Sistema Abs
Conducir en condiciones climatológicas adversas puede ser todo un reto si no se cuenta con el equipamiento adecuado. Desde los neumáticos hasta los sistemas de a bordo, hay algunas cosas que pueden ayudarle a sentirse más seguro al volante, y el control de tracción es una de ellas. Este sistema electrónico es una herramienta útil que se ha convertido en un requisito en todos los vehículos de pasajeros en la última década.
El icono del control de tracción suele aparecer en el salpicadero como un coche con dos líneas debajo. Para explicar la importancia del control de tracción y de los distintos sistemas de estabilidad, a continuación te explicamos cómo funcionan y por qué son importantes en todos los vehículos.
El control de tracción es un sistema específico creado en 1985 para ayudar a los conductores a mantenerse en la carretera. Este sistema utiliza señales de los sensores de velocidad de las ruedas para encontrar variaciones en la velocidad de éstas. Cuando la unidad de control del motor detecta que una rueda gira más rápido que las demás, reduce automáticamente su velocidad. El control de tracción resulta necesario para evitar que los conductores pierdan el control de sus vehículos.
Como tal, el control de tracción se convirtió en un requisito para los vehículos de pasajeros después de 2012. Si tienes un coche nuevo, lo más probable es que esté equipado con él. Este sistema es especialmente útil cuando la tracción no está disponible en caso de aceleración brusca.
Control de descenso de pendientes
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Un sistema de control de tracción (TCS), también conocido como ASR (del alemán: Antriebsschlupfregelung, lit. ‘regulación del deslizamiento de la tracción’), es típicamente (pero no necesariamente) una función secundaria del control electrónico de estabilidad (ESC) en los vehículos de motor de producción, diseñado para evitar la pérdida de tracción (es decir, patinaje de las ruedas) de las ruedas motrices. El TCS se activa cuando la entrada del acelerador y la potencia del motor y la transferencia de par no se adaptan a las condiciones de la superficie de la carretera.
El predecesor de los modernos sistemas electrónicos de control de tracción se puede encontrar en los coches de tracción trasera de alto par y gran potencia como diferencial de deslizamiento limitado. Un diferencial de deslizamiento limitado es un sistema puramente mecánico que transfiere una cantidad relativamente pequeña de potencia a la rueda que no patina, al tiempo que permite que se produzca algún giro de la rueda.
Símbolo de control de tracción
¿Cuál es la diferencia entre 4×4 y AWD? ¿Puede el control de tracción sustituir a la tracción total? El sistema que mejor se adapte a tus necesidades dependerá de si quieres arrastrarte por las rocas o simplemente estar seguro en condiciones meteorológicas adversas.
Para fabricar un coche con tracción a las cuatro ruedas, los diseñadores toman una transmisión de dos ruedas y añaden una caja de transferencia entre la transmisión y el árbol de transmisión o semiejes. Esta caja contiene un sistema de engranajes que puede redirigir parte de la potencia a un segundo eje motriz, que conduce al eje normalmente sin potencia. La caja de transferencia también tiene un engranaje reductor, lo que proporciona una gama baja, una gran ventaja mecánica y un control preciso del acelerador para maniobras a baja velocidad.
Originalmente, la AWD se diferenciaba de la 4WD por el uso de sistemas de acoplamiento viscoso y embrague que redirigían la potencia en función de las condiciones de conducción; estos sistemas se han ido incorporando gradualmente a los sistemas 4WD, por lo que la inclusión de un engranaje de gama baja es la diferencia entre ambos.
La potencia que va a cada eje puede variar para cambiar las características de conducción del coche: un sistema con tracción delantera se comportará como un coche con tracción delantera, y un sistema con tracción trasera, como un coche con tracción trasera.
Sistema de control de tracción
Un sistema de control de tracción se utiliza para evitar que las ruedas patinen debido a la aceleración. Esto suele ocurrir en una superficie resbaladiza, como la nieve o un charco de agua, donde las ruedas no son capaces de generar suficiente tracción para mover el vehículo. Los sistemas de control de tracción y los sistemas antibloqueo de frenos (ABS) suelen ir juntos, ya que ayudan a mejorar la estabilidad del vehículo al trabajar conjuntamente. La principal diferencia entre un sistema ABS y un sistema de control de tracción es que mientras el ABS impide que la rueda gire al frenar, el control de tracción impide que la rueda gire mientras el vehículo acelera. Un sistema de control de tracción también se conoce como regulación antideslizamiento (ASR).
El sistema de control de tracción (TCS) utiliza sensores de velocidad de las ruedas para medir la velocidad del vehículo con la velocidad a la que giran las ruedas motrices, para detectar si se está produciendo algún deslizamiento entre el neumático y la carretera. Si se detecta un deslizamiento entre la carretera y la rueda, el sistema de control de tracción garantiza que sólo se suministre la cantidad mínima de par a la rueda que patina para generar la cantidad de fricción necesaria para que el vehículo se mueva.