Sensor de presión del aire ambiente
Todos los años, los primeros días fríos causan estragos en los TPMS (sistemas de control de la presión de los neumáticos). Si alguna vez se ha encendido la luz del TPMS de su salpicadero en un día más frío de lo normal, lo más probable es que no haya nada malo en sus neumáticos o ruedas. Podría ser que la presión de aire de los neumáticos se haya visto afectada por el frío. Aunque siempre es bienvenido a pasar por Les Schwab para que comprueben la presión de sus neumáticos cada vez que vea el indicador TPMS, a continuación le explicamos por qué se enciende el testigo de baja presión de los neumáticos y qué hacer cuando le ocurra a usted.
La presión de los neumáticos puede disminuir alrededor de 1 PSI (libras por pulgada cuadrada) por cada 10 grados que baja la temperatura. No se debe a que se escape el aire, sino a que el aire del interior del neumático se condensa. Una vez que lo hace, ocupa menos espacio dentro del neumático. Cuando un neumático desciende por debajo de la presión de llenado recomendada, se enciende la luz del TPMS. Afortunadamente, ese cambio de presión suele ser temporal. La conducción suele calentar el neumático y el aire de su interior, aumentando la presión del neumático.
Nota: Los neumáticos suelen perder 1 PSI al mes cuando el aire se escapa por el borde de la llanta y a través de la propia banda de rodadura. Esto es completamente normal, por lo que debe comprobar la presión de sus neumáticos y rellenarlos todos los meses en Les Schwab.
Sensor de presión de aire comprimido
Un sistema integrado de control de la presión de los neumáticos (TPMS) está ahora disponible en varios vehículos. Cuando la presión de aire de los neumáticos desciende por debajo de la temperatura adecuada, un indicador luminoso parpadea en el salpicadero.
Es posible que el sistema de información del salpicadero disponga de un menú que le permita saber cuál de los cuatro neumáticos del vehículo le está dando problemas. Sin embargo, hay una serie de circunstancias en las que la luz TPMS podría estar encendida, aunque sus neumáticos no requieran reemplazo o mantenimiento en este momento.
Cuando esto sucede y todos sus neumáticos parecen normales. Hay una variedad de razones por las que esta luz puede encenderse incluso cuando sus neumáticos están bien. Una de las razones es que la temperatura exterior haya bajado. Esta es la razón por la que se aconseja mantener un manómetro de presión de neumáticos en el coche para que pueda volver a comprobarlo y verificarlo.
Cuando su chip detecta que la presión de aire de sus neumáticos está un 25% por debajo del rango sugerido, se encenderá la luz del TPMS en su salpicadero. Primero debe comprobar y verificar que sus neumáticos están correctamente inflados. En general, existen dos tipos de sensores:
Fallo del sensor de presión de aire
Un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) controla la presión del aire en el interior de las ruedas neumáticas de los vehículos[1]. Un TPMS informa al conductor en tiempo real sobre la presión de los neumáticos mediante un manómetro, un pictograma o una simple luz de advertencia de baja presión. Los TPMS pueden dividirse en dos tipos: directos (dTPMS) e indirectos (iTPMS).
Los TPMS se instalan cuando se fabrica el vehículo o después de ponerlo en funcionamiento. El objetivo de un TPMS es evitar los accidentes de tráfico, el bajo consumo de combustible y el mayor desgaste de los neumáticos debido al inflado insuficiente de los neumáticos mediante el reconocimiento precoz de un estado peligroso de los neumáticos. Esta funcionalidad apareció por primera vez en los vehículos de lujo en Europa en la década de 1980, mientras que la adopción en el mercado de masas se produjo tras la aprobación en EE.UU. de la Ley TREAD de 2000, después de la controversia sobre los neumáticos de Firestone y Ford.
La obligatoriedad de la tecnología TPMS en los coches nuevos ha seguido proliferando en el siglo XXI en Rusia, la UE, Japón, Corea del Sur y muchos otros países asiáticos. Desde noviembre de 2014, el TPMS era obligatorio para los vehículos nuevos en la Unión Europea; en una encuesta realizada entre noviembre de 2016 y agosto de 2017, se descubrió que el 54 % de los turismos en Suecia, Alemania y España no tenían TPMS, una cifra que se cree que es una subestimación[2].
Sensor de presión de aire para neumáticos
Los sistemas de control de la presión de los neumáticos incluyen sensores que se montan en las ruedas o en los vástagos de las válvulas, y los sensores de presión de los neumáticos pueden desgastarse o resultar dañados por los baches, los residuos o las inclemencias del tiempo y necesitar ser sustituidos. Además, la electrónica del TPMS puede fallar. Se supone que el testigo del TPMS parpadea cuando los sensores u otras partes del sistema funcionan mal; si el testigo indica que un neumático tiene poca presión, debería permanecer encendido. Si observas una luz o un mensaje de advertencia, consulta el manual del propietario para determinar su significado.
La mayoría de las tiendas de neumáticos y talleres de reparación recomiendan realizar el mantenimiento del TPMS después de cambiar o instalar neumáticos o ruedas nuevos, sustituyendo el núcleo de la válvula, la tuerca de retención, la junta y el tapón del vástago de la válvula y, a continuación, probando el sistema para asegurarse de que funciona correctamente. En muchos vehículos, el TPMS debe reiniciarse electrónicamente después de cambiar o sustituir los neumáticos. En otros, conducir varios kilómetros restablece automáticamente el sistema siempre que los sensores funcionen correctamente.