Emisiones de CO2 de los turismos nuevos en Europa Rendimiento de los fabricantes de automóviles en 2020
El cambio climático se está convirtiendo cada vez más en una amenaza para la sostenibilidad del medio ambiente. Los automóviles emiten volúmenes considerables de gases de efecto invernadero al medio ambiente. La emisión de dióxido de carbono por parte de los automóviles se considera un reto en la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero. Este estudio investigó la influencia del tipo de coche y su antigüedad y observó correlaciones significativas. Algunos modelos de coche emiten más CO2 que otros. Asimismo, los coches viejos emiten mayores cantidades de CO2 que los nuevos.
El cambio climático se está convirtiendo cada vez más en una amenaza para la salud y la seguridad del medio ambiente (Brimblecombe, 2014). La gran concentración de gases que provocan el cambio climático emana de las emisiones de los vehículos (EPA, 2017). Un tipo de emisión que descargan estos automóviles es el gas dióxido de carbono (CO2). En la mayoría de los casos, existe una relación directa entre la cantidad de combustible consumido por el motor de un coche y las emisiones de CO2 del vehículo. Hasta la fecha, no se han producido avances significativos en la reducción de las emisiones de CO2 de los automóviles, a pesar de las mejoras en la eficiencia de los motores y el avance en la reducción de las emisiones de contaminantes de la calidad del aire. La descarga media de un coche nuevo es de aproximadamente 120,1 g/km de CO2 (Agencia de Certificación de Vehículos, 2017). Sin embargo, los distintos modelos de coches presentan tasas de emisión de CO2 diferentes. En la mayoría de los casos, los coches con motores más grandes emiten más CO2 en comparación con los que tienen motores más pequeños porque los primeros suelen utilizar más combustible (Goldblatt, 2012). Teniendo esto en cuenta, este documento es un intento de investigar cómo los diferentes tipos de coches contribuyen a la emisión de CO2 al medio ambiente.
Normas de emisión de Co2 para vehículos pesados
Nuestra guía definitiva cubre todo lo que necesita saber sobre las emisiones de CO2 de los coches, para que pueda entender cuánto impuesto sobre el automóvil podría tener que pagar y cómo podría reducir las emisiones de su coche actual.
Durante millones de años, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se han producido de forma natural en la tierra por la descomposición, la liberación del océano y la respiración. Estos niveles naturales suelen mantenerse en equilibrio gracias al ecosistema del planeta, ya que el CO2 se reabsorbe en un ciclo natural.
En la actualidad, el transporte es el mayor contribuyente a las emisiones, responsable de alrededor del 33% de las emisiones de CO2 en el Reino Unido, y del 30% en toda Europa. Para hacer frente a esta importante contribución, la Comisión Europea y las asociaciones industriales de fabricantes de automóviles acordaron reducir las emisiones de los nuevos vehículos que se construyan.
Las emisiones de dióxido de carbono se miden en peso, en gramos (g), y se calculan en función de la cantidad de CO2 que se emite por el tubo de escape por la distancia recorrida, medida en kilómetros (km). Los índices de emisión de CO2 suelen indicarse como (g/km).
Emisiones de co2 de los autobuses por km
Las estimaciones son por año natural. Los tipos de vehículos se definen como sigue: vehículos ligeros (turismos); camiones ligeros (de dos ejes y cuatro neumáticos); vehículos pesados (camiones de más de dos ejes o cuatro neumáticos); motocicletas (sólo en carretera).
Los factores de emisión son promedios basados en las distribuciones de edad media nacional, la actividad de los vehículos (velocidades, modos de funcionamiento, fracciones de kilómetros recorridos, arranques y ralentí), las temperaturas, los programas de inspección/mantenimiento y antimanipulación, y las propiedades medias del combustible de gasolina en ese año natural. El total de HC incluye las emisiones de escape y de evaporación.
Los datos de esta actualización se basan en nuevos modelos de estimación y no son comparables con las versiones anteriores. MOVES3 incluye actualizaciones de los datos y métodos históricos, así como actualizaciones de las proyecciones de los años futuros, por lo que proporciona las mejores estimaciones actuales de las emisiones para todos los años naturales. Los datos de 2021 y posteriores son proyecciones.
Normas de emisión de co2 para turismos y vehículos comerciales ligeros en la unión europea
La normativa de emisiones de la Unión Europea para los vehículos ligeros nuevos -incluidos los turismos y los vehículos comerciales ligeros (VCL)- se especificó en su día en la Directiva 70/220/CEE, con una serie de modificaciones adoptadas hasta 2004. En 2007, esta Directiva fue derogada y sustituida por el Reglamento 715/2007 (Euro 5/6) [2899]. Algunas de las medidas reglamentarias importantes para la aplicación de la norma de emisiones para los vehículos ligeros fueron:
Aplicabilidad. Las normas de emisiones para los vehículos ligeros son aplicables a todos los vehículos de las categorías M1, M2, N1 y N2 con una masa de referencia no superior a 2.610 kg (Euro 5/6). La normativa de la UE introduce diferentes límites de emisiones para los vehículos de encendido por compresión (diésel) y de encendido por chispa (gasolina, GN, GLP, etanol,…). Los diésel tienen normas más estrictas sobre el CO, pero se les permite un mayor nivel de NOx. Los vehículos de encendido por chispa estaban exentos de las normas de PM en la fase Euro 4. La normativa Euro 5/6 introduce normas de emisión de masa de PM, iguales a las de los diésel, para los vehículos de encendido positivo con motores DI.