Noticias eléctricas
En el extremo sur de Bruselas, donde la ciudad se convierte en suburbios, el futuro del fabricante de automóviles más exitoso de Alemania está tomando forma dentro de una peculiar especie de fábrica de coches. Aquí no hay tubos de escape, transmisiones ni depósitos de combustible. No hay bujías, radiadores ni colectores. Lo que sí tiene la fábrica del Grupo Volkswagen son baterías apiladas hasta las vigas.
Treinta y seis módulos de batería del tamaño de una caja de zapatos, cada uno de los cuales contiene una docena de células de iones de litio, están empaquetados en paquetes de baterías eléctricas de dos metros de largo y se cuelgan bajo el suelo de cada vehículo utilitario deportivo producido aquí. El primer SUV eléctrico de la marca de lujo Audi, el e-tron, puede recorrer 400 kilómetros con un solo ciclo de batería y recargarse en tan solo media hora. El estilo es convencional, el interior es lujoso y la conducción es casi silenciosa.
El SUV e-tron tiene un trabajo para Volkswagen: Demostrar que un fabricante de automóviles que ha dependido casi exclusivamente del motor de combustión interna desde su fundación hace 82 años puede producir vehículos eléctricos que la gente quiera comprar y que los responsables políticos acojan cuando busquen formas de abordar la crisis climática. El éxito significa que Volkswagen superará a sus rivales, incluida Tesla, en las ventas de coches eléctricos y rechazará a los nuevos competidores de China y Silicon Valley; el fracaso podría señalar el principio del fin de una empresa con 665.000 empleados y unos ingresos anuales de 265.000 millones de dólares.
Noticias del automóvil
Si estás cansado de todos los cortacéspedes eléctricos estándar, entonces echa un vistazo al cortacésped eléctrico autopropulsado Snapper 82V que está a la venta con un descuento de 121 dólares en Amazon ahora mismo. Normalmente 600 dólares, la oferta de hoy baja el cortacésped de Snapper está rebajado a 479 dólares ahora mismo, que es el precio más bajo que hemos visto en más de un año. También tenemos una amplia selección de Tesla, Greenworks, y otros descuentos e-bike en las Nuevas Ofertas Verdes de hoy, por lo que no querrá perderse eso tampoco.
GMC ha anunciado el inicio de nuevas opciones de personalización para los actuales titulares de reservas del Hummer EV antes de realizar sus pedidos oficiales. Además, la noticia viene con la advertencia de que cualquier pedido del Hummer EV realizado después de hoy verá un aumento significativo del precio base.
Serial 1, la marca de bicicletas eléctricas surgida del desarrollo interno de Harley-Davidson, acaba de presentar su nueva bicicleta eléctrica de montaña SWITCH/MTN. El anuncio llega pocas semanas después de que la marca presentara su bicicleta eléctrica BASH/MTN.
Insideevs
Ferrari quiere electrificar más de la mitad de sus modelos de aquí a 2026, según escribe el fabricante italiano en su plan estratégico, ahora presentado. Para ese año, el 60% de los modelos de Ferrari deberán estar equipados con una propulsión eléctrica o híbrida.
El fabricante chino Nio aspira a una capacidad de producción anual de 500.000 vehículos con su futura nueva marca de coches eléctricos más asequibles, según su director general, William Li. Para ello, Nio ha firmado ahora un acuerdo con la ciudad de Hefei para la segunda fase de construcción del NeoPark.
VW ha dado a los modelos GTX del ID.4 y el ID.5 una ligera actualización. Los paquetes de equipamiento “Diseño” y “Confort”, que antes eran opcionales, se incluyen ahora en el equipamiento de serie. A cambio, sin embargo, el precio base de ambos modelos ha aumentado. Las variantes GTX del ID.3 e incluso el ID. Buzz.
El fabricante alemán de maquinaria de construcción Wacker Neuson y el fabricante estadounidense de maquinaria agrícola John Deere han firmado un acuerdo de cooperación estratégica. Este acuerdo incluye un contrato de suministro exclusivo a largo plazo de miniexcavadoras y excavadoras compactas de menos de cinco toneladas, así como de excavadoras eléctricas de batería.
Teslarati
Hace tan solo dos años, Alemania carecía de una infraestructura de suministro para la recarga de vehículos eléctricos, afirma Christian Hochfeld, Director Ejecutivo del Agora Verkehrswende, Thinktank de Berlín. Esta situación se ha superado gracias a la cultura innovadora de las empresas emergentes, los programas gubernamentales de apoyo y la aceptación de la normativa.
El desarrollo de la infraestructura de recarga para los coches eléctricos es más importante a largo plazo que los índices de adopción. Mientras que Noruega es actualmente el líder en términos de vehículos eléctricos, con una cuota de mercado que ya alcanza el 40%, Alemania tiene la experiencia para desarrollar soluciones de carga de coches eléctricos totalmente estandarizadas que le permitan ser el líder europeo en la promoción de la adopción de coches eléctricos.
El potencial de Alemania en el ámbito de los coches eléctricos se sustenta en el papel histórico de la fabricación de automóviles como columna vertebral de la economía del país. Esto se combina con un marco normativo moderno y flexible. “Incluso siendo una empresa muy pequeña, puedes hablar con el regulador alemán”, dice el fundador de Ubitricity, Knut Hechtfischer. “La joven industria del coche eléctrico está presionando constantemente al regulador para que se anticipe a los futuros desarrollos y se adelante a la curva”. Su empresa, originaria de Berlín, deriva su nombre de “ubicuidad” y “electricidad”.