Par nm
Otra cuestión es cuantificar con precisión la potencia y el par de un cigüeñal que gira. La herramienta para esta tarea es un dinamómetro de motor. Los dinamómetros de corrientes de Foucault utilizan un campo magnético para transferir el par del cigüeñal giratorio a un brazo de palanca que se apoya en un medidor de fuerza estático (conocido como célula de carga) situado a una distancia precisa del centro del cigüeñal. El otro tipo de dinamómetro de uso común es un freno de agua; utiliza un juego de paletas de bomba que gira y otro estático para transmitir el par del cigüeñal a través de un brazo de palanca a la célula de carga.El motor perfecto produce un amplio par a bajas rpm y mantiene esa salida hasta la línea roja. La cantidad de par producida es directamente proporcional al aire que circula por el motor. Los motores grandes bombean más aire y, por tanto, producen más par. Los potenciadores -supercargadores, turbocompresores- suministran aire adicional para ayudar a que los motores pequeños actúen como grandes. Por supuesto, hay que suministrar cantidades adecuadas de combustible a las cámaras de combustión, pero esa es la parte fácil, especialmente con la inyección controlada electrónicamente.
Par de torsión vs. caballos de fuerza
Las grandes cifras de potencia pueden parecer impresionantes, pero son sólo una parte de la historia a la hora de saber cómo será la conducción de un coche. El par motor es igual de importante, o incluso más, dependiendo del uso que le des a tu coche. En esta guía de consejos, encontrarás todo lo que necesitas saber sobre el par motor.
La potencia te indica lo rápido que irá un coche con un determinado motor. Un motor con mucha potencia va a ir al límite de las revoluciones, haciendo mucho ruido y siendo muy excitante. Pero la mayoría de la gente no conduce así, y ahí es donde entra en juego el par motor. El par motor indica la fuerza de un motor.
Imagina que estás apretando una tuerca con una llave inglesa. Utilizar una llave corta supone un gran esfuerzo para apretar la tuerca. Con una llave más larga se necesita menos esfuerzo para apretar la tuerca en la misma medida. La llave más larga tiene más par.
Pongámoslo en términos automovilísticos. Estás conduciendo a 65 km/h en la marcha más alta y pones el pie en el suelo. Un coche con poco par -una llave corta- no acelerará rápidamente en ese momento. Un coche con un par elevado, una llave larga, sí lo hará.
Coche Rpm
Es posible que oigas la palabra par motor en relación con los coches y sus motores. A menudo se dice al mismo tiempo que los caballos, y es un concepto útil de entender. Más que los caballos, el par motor se relaciona directamente con la sensación de potencia de un motor o de un motor eléctrico cuando se pisa el acelerador.
La potencia de un motor se mide en dos escalas: caballos y par. Si el motor de un coche fuera un boxeador, el par motor sería la fuerza que hay detrás de su golpe, y los caballos de fuerza serían la velocidad a la que golpea.
Cuando se relaciona con un motor, el par motor es la fuerza de rotación. La potencia es la velocidad a la que se ejerce esa fuerza. En un coche, cuanto más par tenga un motor, más fácil será su aceleración.
Como hemos visto, el par motor es una medida del efecto de giro. En el uso diario, cuando abrimos un tarro de mermelada o una botella de bebida, estamos aplicando un par motor a la tapa. Al pisar el pedal de una bicicleta se produce un par de torsión. Y si oyes a un mecánico de taller decir que está “apretando” una tuerca de rueda, es sólo otra forma de decir que la está apretando.
Par de apriete indicado
Otra cuestión es cuantificar con precisión la potencia y el par de un cigüeñal que gira. La herramienta para esta tarea es un dinamómetro de motor. Los dinamómetros de corrientes de Foucault utilizan un campo magnético para transferir el par del cigüeñal giratorio a un brazo de palanca que se apoya en un medidor de fuerza estático (conocido como célula de carga) situado a una distancia precisa del centro del cigüeñal. El otro tipo de dinamómetro de uso común es un freno de agua; utiliza un juego de paletas de bomba que gira y otro estático para transmitir el par del cigüeñal a través de un brazo de palanca a la célula de carga.El motor perfecto produce un amplio par a bajas rpm y mantiene esa salida hasta la línea roja. La cantidad de par producida es directamente proporcional al aire que circula por el motor. Los motores grandes bombean más aire y, por tanto, producen más par. Los potenciadores -supercargadores, turbocompresores- suministran aire adicional para ayudar a que los motores pequeños actúen como grandes. Por supuesto, hay que suministrar cantidades adecuadas de combustible a las cámaras de combustión, pero esa es la parte fácil, especialmente con la inyección controlada electrónicamente.