¿Son buenos los neumáticos de moto Metzeler?
El nuevo neumático Metzeler Karoo Street es parte de la gama de tres neumáticos Karoo y está dirigido a los propietarios de motos de aventura, ‘enduro street’ y de doble propósito que buscan un rendimiento de turismo deportivo cuando circulan por la carretera sin sacrificar las capacidades off-road. Este es el tipo de motoristas que poseen máquinas de alta especificación y realizan recorridos de largo alcance, incluso fuera de la carretera.
La Karoo Street también puede encontrar un hogar adecuado en las motos retro de estilo custom y scrambler para los pilotos y constructores que quieren el aspecto y el estilo de los tacos con el rendimiento en carretera. Al fin y al cabo, se trata de un neumático de tacos con un importante rendimiento en carretera. Una proporción de 70%-30% en carretera y fuera de ella, dice el fabricante.
Metzeler ha tomado las enseñanzas de la pista y de su desarrollo de turismo deportivo para crear el Karoo Street, dedicando muchos conocimientos al desarrollo del uso en mojado. Los nuevos compuestos de sílice y negro de humo dan al Karoo versatilidad y un gran agarre en seco y en mojado.
El Karoo Street se incluye en el apartado de “expedición” de la gama de tres neumáticos, en la que el Karoo 3 es el neumático más duro para el off-road y el Karoo Extreme es la opción de competición completa para el rally.
Revisión del Metzeler m9rr
De Metzeler Australia: Metzeler ha lanzado cuatro nuevos neumáticos para ampliar su gama. El SPORTEC M9 RR, el ROADTEC 01 SE, el RACETEC TD Slick y el ROADTEC Scooter son los nuevos productos que refuerzan la gama de la marca en sus respectivos segmentos. Nos vamos a España en breve para probar el M9 RR en la pista y en la carretera, así que estad atentos para una revisión completa…
Metzeler afirma que el SPORTEC M9 RR promete varias mejoras sobre el SPORTTEC M7 RR. El SPORTEC M9 RR, como puedes adivinar por su nombre, tiene una fuerte conexión con su predecesor y sus raíces.
Metzeler dice que el SPORTEC M9 RR combina la versatilidad típica del uso diario con la experiencia competitiva de la marca en las carreras de carretera, basándose en el importante legado del SPORTEC M7 RR, un neumático que cuenta con una impresionante lista de premios y reconocimientos. Esto se completa con los más recientes avances tecnológicos de la actividad de investigación y desarrollo de la marca alemana.
El SPORTEC M9 RR ha sido diseñado para motos supersport y naked, con un estilo de conducción deportivo y que utilizan sus motos casi a diario y en todas las condiciones, desde la jungla urbana hasta las sinuosas carreteras de fin de semana, y buscan un rendimiento mejorado: pilotos que quieren una gran experiencia y un rendimiento deportivo incluso en condiciones de humedad, principalmente en carretera pero con la opción de llevar su moto también a la pista. La gama completa SPORTEC M9 RR incluye tres tamaños de neumáticos delanteros y nueve traseros.
Revisión del Metzeler m7rr
“Siempre espero con interés los nuevos neumáticos al comienzo de la temporada, como la comodidad de las sábanas recién lavadas en tu cama, son crujientes y limpias y hacen que tu moto se sienta como nueva de nuevo, pero la anticipación de la última evolución en los neumáticos de turismo Metzeler fue aún más emocionante.
James y su entusiasta y bien informado equipo de GTC Motorcycle instalaron mis nuevas gomas, no estrictamente verdaderas ya que el compuesto es de sílice, en un tiempo doblemente rápido en su depósito de motocicletas en New Road Chilworth, mientras yo me relajaba con una taza de café en la sala de espera del primer piso.
El Roadtec 01 de Metzeler es nuevo para 2016 y ha tomado el relevo del Roadtec Z8 con un diseño de banda de rodadura completamente nuevo que parece que despejará montones de agua en la lluvia. El agarre mecánico se ve incrementado por el doble compuesto en la parte trasera, mientras que el compuesto más blando del hombro se utiliza para toda la parte delantera. La versión especial HWM (Heavy Weight Motorcycle) se instaló en mi BMW R1200RT para aumentar la estabilidad empleando una carcasa de 2 lonas en la parte trasera, mientras que los neumáticos estándar tienen 1 lona y la parte delantera tiene la misma construcción de 2 lonas que la estándar, pero se beneficia de un material de carcasa más rígido y de la construcción de los flancos, además de una receta de compuesto ligeramente diferente. Esto atraerá a una mayor variedad de máquinas, incluyendo la nueva hornada de motos naked y de aventura.
Revisión del Metzeler m5
Los neumáticos: la última palabra sobre si nos mantenemos erguidos o besamos el asfalto, y un tema siempre subjetivo para cada uno de nosotros. La tecnología de las gomas y la investigación y el desarrollo se han mejorado drásticamente en los últimos tiempos para hacer frente a las exigencias de los últimos obuses de 200 CV y, tal es el agarre que se ofrece, que hoy en día sólo los errores humanos (a veces subconscientes) o mecánicos son la causa de las caídas. Hay que ser realmente un bellaco monumental para descubrir cualquier deficiencia grave en las gomas de alta gama.
Metzeler -el único fabricante de neumáticos que produce exclusivamente gomas para motos, lo cual es un pequeño dato interesante- lanzó el Racetec RR a finales de 2014, y su éxito inmediato fue evidente en la competición en carretera pura. Probamos la versión K3 que, a pesar de la herencia y las connotaciones de las carreras, es puramente un neumático de carretera y muy diferente de los compuestos K1/2, más blandos y con más agarre. Por cierto, los compuestos Racetec, más blandos, son los primeros neumáticos de competición Metzeler debidamente homologados para su uso en carretera, pero el K3 es mucho más adecuado para el uso diario.