Neumáticos de verano en invierno
¿Cómo se fabrican? Los neumáticos de invierno tienen un mayor contenido de caucho natural, lo que les confiere una estructura más blanda. La interacción entre el compuesto de caucho de los neumáticos y la carretera cambia a medida que aumentan las temperaturas. Esto afecta al agarre de los neumáticos. Los neumáticos de verano se endurecen por debajo de los 7 grados centígrados, mientras que el compuesto especialmente desarrollado de los neumáticos de invierno garantiza la flexibilidad, incluso por debajo de los 7 grados centígrados.
¿Cómo funcionan los neumáticos de invierno? Su nombre sugiere que son neumáticos de nieve, pero en realidad son neumáticos para climas fríos, capaces de rendir al máximo en lluvia, hielo, nieve y carreteras secas, pero frías. Su compuesto más blando facilita el agarre de las carreteras a temperaturas más frías que los neumáticos de verano y de todas las estaciones, que están hechos de un compuesto más duro. Por otro lado, los surcos más profundos de la banda de rodadura recogen y retienen la nieve, para ayudar al agarre en la nieve compacta, y ayudan a los neumáticos a dispersar el agua para reducir el riesgo de aquaplaning.
¿Qué es el índice de velocidad máxima? Los neumáticos tienen diferentes índices de velocidad, que deben ajustarse a la capacidad de velocidad del coche. Esto se indica con una letra en el flanco del neumático. Una V, por ejemplo, significa que el neumático tiene una velocidad máxima de 240 km/h, suponiendo que esté correctamente inflado y que el coche no esté sobrecargado.Cuando se trata de neumáticos de invierno, se puede montar uno con un índice de velocidad inferior siempre que se muestre una etiqueta con el límite de velocidad máxima claramente en el campo de visión del conductor y no se supere esta velocidad.Los neumáticos de invierno Uniroyal están disponibles en las categorías de velocidad Q (160 km/h), T (190 km/h), H (210 km/h) y V (240 km/h).
Cómo funcionan los neumáticos con clavos
Mucha gente piensa que porque su coche tiene tracción a las cuatro ruedas, o control de tracción, o frenos antibloqueo, ya no necesita comprar neumáticos de invierno para usarlos cuando hace frío y es probable que nieve. Esas personas se equivocan. Aunque los neumáticos para todas las estaciones son 100 veces mejores que los de hace 30 años, y los coches modernos tienen todo tipo de sistemas para optimizar la tracción, deberías cambiar a neumáticos de invierno específicos. Los neumáticos para todas las estaciones no pueden compararse con los neumáticos para la nieve a la hora de frenar, girar o acelerar en superficies de baja tracción como la nieve o el hielo.
Una idea errónea sobre los neumáticos de invierno es que sólo funcionan en condiciones de nieve y hielo. Esto no es así. Los neumáticos de invierno están diseñados para funcionar mejor a temperaturas inferiores a los 45 grados Fahrenheit (7 Celsius), no sólo cuando se trata de nieve y hielo. Por ello, los neumáticos de invierno se fabrican con un compuesto de caucho mucho más blando (con un mayor contenido de sílice) que se mantiene flexible a temperaturas más frías y en condiciones de humedad. Un neumático más blando puede desgastarse más rápido, pero se agarra mejor a la carretera porque se adapta a las irregularidades sobre las que rueda.
Blog sobre neumáticos de invierno
Esta es sólo una de las cosas que los conductores deben entender cuando se plantean conducir durante el tiempo frío. He aquí otras: El hielo no es resbaladizo. Para tener tracción en la nieve, se necesita más nieve. Los neumáticos para todas las estaciones no son realmente para todas las estaciones. La tracción a las cuatro ruedas no te ayudará a frenar o girar en condiciones resbaladizas.
Según la Fundación AAA para la Seguridad en el Tráfico, en EE.UU. se producen 500.000 accidentes al año en los que influyen las tormentas de invierno, el mal tiempo y el mal estado de las carreteras. Los choques en esas condiciones provocan 2.000 muertes en la carretera cada año, informa la Administración Federal de Seguridad en las Carreteras.
Los neumáticos de los coches de calle (dejamos de lado los neumáticos todoterreno que pueda tener su 4×4 para este debate) se dividen en tres categorías: de verano, para todas las estaciones y de invierno. Los neumáticos de verano están diseñados para obtener el máximo agarre en climas cálidos y suelen encontrarse en coches de alto rendimiento como los Porsches.
Los neumáticos de verano se fabrican con un compuesto de caucho que está optimizado para ser tan pegajoso como el pegamento en temperaturas cálidas. Pero esa misma goma se vuelve dura y resbaladiza cuando la temperatura baja a los 50 años. Los coches que llevan neumáticos de verano necesitan una goma diferente para el invierno, a menos que vivas en un lugar donde rara vez necesites una chaqueta o una sudadera.
Cómo funcionan las cadenas para la nieve
Los neumáticos adecuados pueden mejorar la seguridad y el rendimiento de su vehículo. Firestone Complete Auto Care, el principal proveedor de neumáticos del país desde hace más de un siglo, está aquí para explicarle la diferencia entre los neumáticos de nieve y los neumáticos normales, y ayudarle a determinar qué neumáticos son los adecuados para su vehículo cuando bajan las temperaturas.
Los neumáticos de nieve están diseñados exclusivamente para mejorar la tracción en condiciones de nieve y hielo. Los neumáticos normales no lo están. Hay tres características principales que diferencian los neumáticos de invierno de los normales: la composición del caucho, la profundidad y el dibujo de la banda de rodadura y los bordes de ataque.
Por supuesto, características como la tracción total, el antibloqueo de frenos y el control de tracción ayudan a aprovechar al máximo la tracción disponible de tu vehículo, pero no crean tracción. Ese es el trabajo de tus neumáticos. Los neumáticos de nieve especialmente diseñados trabajan con las otras características de tu coche para combatir la combinación de temperaturas frías, hielo y nieve.
Consumer Reports está de acuerdo. Informan: “Nuestras observaciones en la pista de pruebas nos llevan a aconsejar que el uso de neumáticos de nieve proporciona el mejor agarre y seguridad para ir, parar y tomar las curvas, independientemente de lo que conduzcas: tracción total, delantera o trasera”.