Métodos de reducción del tamaño del motor
La reducción del tamaño del motor es un método prometedor para reducir las emisiones y el consumo de combustible de los motores de combustión interna. El concepto principal es reducir el volumen de la cilindrada del motor manteniendo inalteradas las características de salida necesarias. Esta cuestión se ha convertido en uno de los campos de interés más actuales en los últimos años, después de que la Agencia Internacional de la Energía estableciera el objetivo de reducir en un 50% las emisiones medias mundiales para el año 2030. En este documento de revisión, se configuran diferentes aspectos de los esfuerzos de los investigadores sobre la reducción del tamaño de los motores y, debido a los solapamientos, se clasifican en cinco áreas principales. Cada categoría se discute a fondo y se destacan los trabajos recientes. Se presenta en detalle la atención global en estas categorías, los países involucrados y el cambio de tendencia en los últimos cuatro años. Doi: 10.28991/HIJ-2021-02-04-010 Texto completo: PDF
Jahanian, O., & Jazayeri, S. A. (2010). Los efectos del uso de formaldehído como aditivo en el rendimiento de un motor hcci alimentado con gas natural. En ASME International Mechanical Engineering Congress and Exposition, Proceedings (IMECE), 5, Issue (A and B), 601-609. American Society of Mechanical Engineers. doi:10.1115/IMECE2010-38074.
Desventajas de la reducción del tamaño del motor
Reducir el tamaño de los motores de los automóviles y maximizar la potencia de salida con el mejor ahorro de combustible de su clase, al tiempo que se cumplen las próximas normas de emisiones BSVI, supondrá un cambio de juego para la industria automovilística india.
Desde una perspectiva más amplia, una de las megatendencias clave de la automoción es la reducción de tamaño y el aligeramiento de los motores de los automóviles y de los motores primarios, sin comprometer en absoluto su rendimiento, el ahorro de combustible y el cumplimiento de las normas de emisiones. La mayoría de los fabricantes han estado trabajando en nuevos conceptos de diseño, en el uso de materiales alternativos y en los componentes individuales del motor para reducir el tamaño y el peso de los mismos con el fin de alinearlos con los próximos y muchos conceptos futuristas de automóviles como la conectividad, la asistencia al conductor autónomo, los semi y totalmente híbridos, la reducción de la huella de carbono, la mejora de la seguridad, la comodidad
Un gran impulso a la reducción de los motores de automóviles también vino de la Fórmula 1 en 2014, en la que se redujo el tamaño del motor de V8 a V6 y también se limitó la inversión para el desarrollo de los nuevos motores. Sin embargo, por motivos deportivos, existe la posibilidad de que esta decisión se revierta en el futuro. En cualquier caso, el concepto está aquí para quedarse.
Bsfc para motor turboalimentado
En combinación con un RVT, el motor funciona siempre en su régimen óptimo, funcionando continuamente a su máximo nivel de potencia cuando se solicita el máximo rendimiento. Este no es el caso de las cajas de cambios escalonadas (como las automáticas, las manuales…) que utilizarán el motor sólo en la región alrededor de su nivel máximo de potencia. Cuantas más marchas tenga una transmisión, más se acercará al régimen óptimo del motor; sin embargo, su eficacia y rendimiento disminuyen en cada cambio de marcha.
Como la SVT amplía la autonomía de un E-truck de 3,5 toneladas en un 16,8% (en un ciclo de conducción WLTC) en comparación con una transmisión de una sola marcha, se pueden instalar baterías un 14% menos pesadas y menos costosas sin reducir la autonomía del vehículo.
Reducir el tamaño del coche
Quienes siguen las tendencias del mercado automovilístico saben que, a lo largo de las décadas, la búsqueda de la reducción de las emisiones contaminantes y del consumo de combustible y el aumento de las prestaciones de los vehículos fueron los principales responsables de las transformaciones tecnológicas en este sector – como ejemplo, podemos mencionar los aros de los pistones. Cuando se trata de reducir el tamaño de los motores, la misión no es en absoluto diferente.
Yendo directamente al grano, esta tendencia, que se está consolidando poco a poco en los fabricantes de automóviles de todo el mundo, consiste en reducir el tamaño del motor para mejorar la eficiencia del coche en su conjunto. La idea central consiste en mantener la potencia, el par y la respuesta del acelerador para que el conductor no sienta que un eventual ahorro de combustible viene, por ejemplo, asociado a la falta de agilidad del coche. Aquí es donde podemos empezar a hablar de los motores de 3 cilindros.
En primer lugar, hay que tener en cuenta que este proceso recibe el mismo nombre en todo el mundo, siendo invariable de un idioma a otro. Además, en muchos casos, el concepto de downsizing del motor se malinterpreta: ¿significa que el motor de tu coche será más pequeño, con piezas más pequeñas y con una potencia reducida? No es exactamente así.