Revisión del motor del Mercedes Clase A 1.3
El modelo más pequeño de Mercedes sufrirá una operación de lavado de cara en 2022, 4 años después de su lanzamiento. El modelo ha sido cazado en las inmediaciones de Stuttgart por los compañeros de la revista auto motor und sport.Como se puede ver en las primeras fotos espía, el coche sólo está ligeramente camuflado, sólo la parrilla del radiador está cubierta.
La razón es que la parrilla del radiador será nueva y tendrá un nuevo sensor de radar. También habrá cambios discretos en los faros delanteros y traseros y en el frontal. Además, los sistemas de asistencia se modernizarán y se actualizarán.
Ya el mes pasado, la Clase A fue el último modelo compacto de Mercedes en abandonar el diésel de 1,5 litros de Renault en favor de una versión inflada de su propio diésel OM654q de 2 litros con la misma potencia que el anterior 1,5 dCi , de 116 CP. En el futuro, Mercedes también abandonará los motores de gasolina fabricados con Renault y el Mercedes Clase A facelift utilizará los nuevos motores de 4 cilindros producidos en China por Geely y desarrollados por Mercedes.
Revisión del Mercedes Clase A
La estrategia de Mercedes-Benz para los motores diésel de la nueva Clase A consiste en reducir el tamaño de los motores básicos y reducir la velocidad de los motores más potentes. La amplia gama cumple todos los requisitos de rendimiento y demuestra el potencial que reside en el motor diésel: por primera vez, con el A 180 CDI, un Mercedes-Benz emite sólo 98 g de CO2 por kilómetro. Además, el A 220 CDI ya cumple la norma de emisiones Euro-6 que sólo entrará en vigor a partir de 2015.
Los motores diésel también son extremadamente eficientes y respetuosos con el medio ambiente, gracias a la más moderna tecnología de inyección y a la turboalimentación. El A 180 CDI arranca con 80 kW (109 CV) y ofrece un par máximo de hasta 250 Nm (transmisión de doble embrague) o 260 Nm (transmisión manual de 6 velocidades). En el A 200 CDI la potencia máxima es de 100 kW (136 CV), acompañada de un par máximo de 300 Nm. El A 220 CDI tiene una cilindrada de 2,2 litros y genera 125 kW (170 CV) con un par motor de 350 Nm, lo que da a las prestaciones de la Clase A un toque decididamente deportivo.
Mercedes a200 vs a180
El Mercedes-Benz Clase A es un coche subcompacto producido por el fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz como vehículo de entrada de la marca. La primera generación (con código interno W168) se introdujo en 1997, la segunda generación (W169) a finales de 2004 y la tercera generación (W176) en 2012. El modelo de cuarta generación (W177), que se lanzó en 2018, marcó la primera vez que la Clase A se ofrecía en Estados Unidos y Canadá[1]. Esta cuarta generación de la Clase A es también la primera que se ofrece tanto como hatchback (W177) como sedán (V177)[2].
La segunda generación W169, que se fabricó originalmente en 1997 como berlina de cinco puertas, introdujo una berlina de tres puertas. Al haber crecido 68 cm desde el modelo original, la tercera generación de la Clase A de 2012 era más larga que la primera generación de la Clase B. La Clase A puede denominarse coloquialmente como el “Baby Benz”, un término que Mercedes ha utilizado para el Mercedes 190 (W201) de 1982, su primer modelo de coche ejecutivo compacto[3].
En 1994, Mercedes-Benz confirmó que lanzaría un coche compacto -la Clase A (A 160)- a principios de 1997, y (A 190) a principios de 1999, lo que supondría la primera incursión de la empresa en este sector del mercado; en esta fase se insinuó que el nuevo coche sería más corto que el supermini medio, pero tan espacioso y práctico por dentro como un coche familiar grande[4].
Mercedes clase a wiki
Daimler y Renault han estrechado aún más sus lazos mediante el desarrollo conjunto de dos nuevos motores de cuatro cilindros. Las unidades M 282 de gasolina y OM 608 diésel han sido diseñadas para ofrecer una mayor eficiencia
El nuevo motor M 282 de 1.332 cc del A 200, disponible en el momento de su lanzamiento al mercado, ofrecerá 163 CV e incluirá la desconexión de cilindros cuando se acople a la transmisión 7G-DCT. Esto significa que, en comparación con el anterior propulsor de 1,6 litros, la potencia por litro del motor de aluminio se ha incrementado en un 25%.
El motor de Mercedes-Benz es el primero de cuatro cilindros del fabricante de automóviles que cuenta con desconexión de cilindros. En el rango de carga parcial entre las 1.250 rpm y las 3.800 rpm, y en función de las necesidades de potencia, las válvulas de admisión y escape del segundo y tercer cilindro se cierran mediante el ajuste del juego de válvulas.
El M 282 también incluye un turbocompresor con una válvula de descarga controlada electrónicamente, lo que significa que, gracias al control flexible de la presión de carga, también es posible establecer una presión de carga óptima en condiciones de carga parcial.