Cuál es el mejor Rover 75 para comprar
Rover 75 seguridad Durante las pruebas de seguridad Rover 75 ha obtenido 4 estrellas de cinco, lo que significa un buen nivel de seguridad.adultos (conductor y pasajero) la seguridad de Rover 75 se evalúa con cuatro estrellas, y para la protección de los peatones Rover 75 obtuvo dos estrellas.Rover 75 precios
Rover 75 sedán precio en Letonia es de 330 $ a 3900 $.En comparación con los vehículos análogos Rover 75 precio es el promedio – Rover 75 es aproximadamente para el 10 por ciento más barato que el promedio de los sedanes de esta edad (comparar sedanes 1999 – 2004 precios). A pesar de la calidad del precio relativamente bajo Rover 75 es superior a la media (véase más adelante), por lo que este Rover puede ser una buena compra.
¿Cuánto cuesta realmente poseer Rover 75? Los usuarios calcularon el costo de propiedad de Rover 75 para esta generación, obtuvieron un promedio de 2000 € de costo por año y 0.18 € de costo por un kilómetro. Para calcular el Rover 75 total de los gastos de funcionamiento, incluyendo la compra, seguro, gastos de mantenimiento, así como los impuestos y otros costos, haga clic en el año de producción 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Índice de fiabilidad del Rover 75
Junto con Xpart, www.75-zt.com ha desarrollado tubos de refrigeración de acero inoxidable de repuesto para las primeras y últimas variantes de los coches con motor V6. www.75-zt.com miembros también han estado desarrollando…
Presentado con mucha pompa y ceremonia en el Salón Internacional del Automóvil de Gran Bretaña de 1998 y presentado unos meses después, el 75 fue el primer (y último) Rover desarrollado íntegramente bajo la propiedad de BMW. Con el nombre en clave de R40, también era candidato a ser considerado el mejor coche de la historia de la compañía, aunque en términos de innovación, el P6 puede seguir llevándose esa corona.
El 75 era, y sigue siendo, un coche muy bueno, con un número de seguidores cada vez mayor. Con un bonito diseño, bien fabricado (ciertamente en su lanzamiento, antes de que los contables de MG Rover le hincaran el diente) y sorprendentemente ágil, el 75 levantó muchas cejas cuando era nuevo.
La producción comenzó en Cowley, pero se trasladó a Longbridge al cabo de un año, cuando BMW vendió Rover al Consorcio Phoenix en 2000. Los motores de gasolina de 1,8, 2,0 y 2,5 litros, así como el diésel de 2,0 litros, proporcionaban la potencia necesaria. Las carrocerías incluían el Tourer, una versión Vanden Plas alargada y un modelo con motor V8 de 4,6 litros.
Problemas con el motor del Rover 75 1.8
La gama comienza con el 1.8 K-Series (sí, el de la frágil junta de culata). Aparte de los problemas de fiabilidad, es un poco escaso en potencia, especialmente cuando se acopla a la transmisión automática, mejor ir a por el 1.8 Turbo, o disfrutar del V6 de 2,5 litros. Hay un V8 disponible para los que quieren lo máximo o para los que disfrutan de un café de gasolinera.
No es un ejecutivo deportivo al estilo del BMW Serie 3, pero ofrece una conducción muy acogedora que realmente cumple con su cometido si lo que se busca es el confort, ya que ofrece una conducción suave y bien amortiguada y un poco de balanceo de la carrocería si se empieza a forzar en las curvas. Todos los modelos son de tracción delantera, excepto el V8, el más alto de la gama, que echa humo con sus neumáticos traseros. Aquellos que quieran algo más deportivo, deberían mirar el MG ZT, mucho más deportivo pero estrechamente relacionado.
Problemas con el Rover 75
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(ii) el cinturón de levas debe cambiarse una vez cada 6 años o 90.000 millas con un coste de 500 libras esterlinas, por lo que hay que ahorrar 100 libras esterlinas cada año (para ser justos, eso es lo mismo que cuesta cambiar el cinturón de levas de un VW Polo).
Yo compré el mío con (i) y (iii) y pagué alrededor de 250 libras para que los arreglaran. No son reparaciones caras, siempre y cuando estés preparado para aceptar que en un coche que compras algunos de estos problemas probablemente necesitarán ser arreglados (ya que el vendedor no se habrá molestado, sabiendo que está vendiendo el coche), así que asegúrate de presupuestarlos cuando compres el coche y no te decepciones si encuentras que necesitan atención rápidamente. Arreglado (iv) gratuitamente en un desguace algún tiempo después.
Algunos coches anuncian que el cinturón de levas ha sido reparado como incentivo de compra para el comprador astuto que sabe que es una bomba de relojería si se deja. Si es así, asegúrese de comprobar cuándo se hizo. Una vez inspeccioné un coche que se anunciaba como “cinturón de leva nuevo” y que, extrañamente, había sido revisado a los 3 años y 17.000 millas, y había recorrido otros 7 años y 100.000 millas desde entonces, por lo que en realidad estaba muy atrasado… No lo compré.