Par y caballos de fuerza
Los caballos de fuerza (CV) son una unidad de medida de la potencia, o la velocidad a la que se realiza el trabajo, normalmente en referencia a la potencia de los motores. Hay muchos estándares y tipos de caballos de fuerza. Dos definiciones comunes utilizadas hoy en día son el caballo de vapor mecánico (o caballo de vapor imperial), que equivale a unos 745,7 vatios, y el caballo de vapor métrico, que equivale a unos 735,5 vatios.
El término fue adoptado a finales del siglo XVIII por el ingeniero escocés James Watt para comparar la potencia de las máquinas de vapor con la de los caballos de tiro. Posteriormente se amplió para incluir la potencia de salida de otros tipos de motores de pistón, así como de turbinas, motores eléctricos y otras máquinas[1][2] La definición de la unidad variaba según las regiones geográficas. En la actualidad, la mayoría de los países utilizan la unidad watt del SI para medir la potencia. Con la aplicación de la Directiva 80/181/CEE de la UE el 1 de enero de 2010, el uso de los caballos de potencia en la UE sólo se permite como unidad complementaria[3].
Así que un motor que levante tanta agua como la que pueden hacer dos caballos, trabajando juntos a la vez en un trabajo de este tipo, y para el que hay que mantener constantemente diez o doce caballos para hacer lo mismo. Entonces, digo, tal motor puede hacerse lo suficientemente grande como para hacer el trabajo requerido en el empleo de ocho, diez, quince o veinte caballos que deben ser constantemente mantenidos y mantenidas para hacer tal trabajo…
Par de torsión vs. caballos de fuerza
La potencia, en términos sencillos, es la “tasa o velocidad de realización del trabajo”. El trabajo se define como una “fuerza que opera a través de una distancia”. Los motores de automoción utilizan el término “caballo de potencia” (CV) para medir su potencia. Este término procede de la antigua práctica de medir el ritmo de trabajo realizado por un caballo, que equivale a 33.000 pies-libra de “trabajo realizado” por minuto.
El motor pierde parte de su potencia generada al superar su propia fricción, lo que se conoce como “potencia de caballo por fricción”. La “potencia indicada” es la potencia real desarrollada por el motor, mientras que la potencia de frenado es la potencia disponible, que es casi un 70% a 85% de la potencia real desarrollada en el motor.
Además, un dinamómetro mide la potencia de un motor de combustión interna. La mayoría de los motores de automoción producen potencia en una amplia banda de revoluciones del motor. Aunque la potencia varía de un motor a otro, es característicamente más alta en el extremo superior de la gama de revoluciones del motor. La potencia de un motor suele representarse en el gráfico como una curva frente a la banda de revoluciones del motor. Por cierto, el Bugatti Veyron es uno de los coches más potentes del mundo.
Cómo medir la potencia
La potencia como entidad es una medida de la rapidez y la distancia que un motor puede hacer avanzar al coche, siendo esa fuerza el par producido por la combustión interna. En ingeniería, se entiende como la cantidad de “trabajo” que el coche tiene que hacer para impulsarse y ha adoptado muchas formas desde los primeros días de la combustión interna. Por lo general, se divide en tres unidades principales que se utilizan en diferentes zonas del mundo. Vamos a profundizar en el significado de cada unidad de medida y en la comparación entre ellas.
Técnicamente, esta forma de medición es el método más uniforme de medir la potencia y es utilizado por todos los ingenieros del mundo. Los vatios son una unidad del SI (Sistema Internacional), lo que significa que se basan en el metro, el kilogramo, el julio y el segundo que conforman el sistema métrico. Es una medida de la transferencia de energía en el tiempo, que es el trabajo exacto que realiza un motor de combustión interna.
Los kilovatios son una forma moderna de medir la potencia de los coches y no me extrañaría que se convirtiera en la norma para utilizar esta forma en Europa, aunque puede costar mucho más convencer a los estadounidenses de que hagan la transición.
Ps hp
El término fue acuñado originalmente por el ingeniero escocés James Watt para comparar la potencia de las máquinas de vapor con la de los caballos de trabajo. Más tarde se amplió para incluir la potencia de los motores de pistón, como los de los coches, además de las turbinas, los motores eléctricos y otras máquinas.
No es así. Es un error común pensar que un caballo de vapor es igual a la producción máxima de potencia de un caballo, que es capaz de un máximo de unos 14,9 caballos. En comparación, un ser humano es capaz de producir aproximadamente cinco caballos de potencia máxima.
El caballo mecánico, también conocido como caballo imperial, es la medida inventada por James Watts y equivale aproximadamente a 745,7 vatios de potencia. El Pferdestarke, también conocido como PS o caballo de fuerza métrico, es una medida similar desarrollada en Alemania que equivale a 735,5 vatios.
Los caballos de potencia para motores eléctricos equivalen a 746 vatios, mientras que los caballos de potencia para calderas, que se utilizan para medir el rendimiento de las calderas de vapor, son aún más diferentes, ya que un caballo de potencia para calderas equivale aproximadamente a 9.810 vatios.