Fiabilidad del motor turbo frente al atmosférico
Antes, la cilindrada del motor decía mucho sobre la potencia de un determinado motor. Ahora, la historia es diferente con los motores turboalimentados. Los motores de pequeña cilindrada pueden producir cifras de potencia y par que rivalizan e incluso superan a los motores atmosféricos de mayor cilindrada.
Entonces, ¿son buenos los turbocompresores? ¿Los motores de aspiración natural están obsoletos? ¿Qué es mejor? Bueno, la respuesta preliminar a todo esto es: depende. Hay varios pros y contras de tener uno u otro. Vamos a repasar algunos de ellos.
Si has investigado un poco, sabrás que los motores turboalimentados se retrasan antes de alcanzar el par máximo. Si arrancas a bajas revoluciones, los gases de escape no se mueven lo suficientemente rápido como para hacer girar el impulsor que produce la presión de sobrealimentación. Si se tiene un poco de paciencia o se mantiene el régimen del motor, la respuesta es más inmediata a las RPM adecuadas.
En un motor de aspiración natural no hay ningún retraso. Lo único que se interpone entre el aire y la cámara de combustión es el filtro de aire, el cuerpo del acelerador y las válvulas de admisión. A medida que el motor sube de revoluciones, aspira más aire, que se complementa con más combustible. El pico de potencia se produce más arriba en el rango de RPM, y la mayoría de los nuevos motores en el mercado vienen con sincronización variable de válvulas que aumenta el par y la eficiencia a bajas RPM, y la potencia y el par a altas RPM.
Turbocompresor de aspiración natural
Los automóviles de hoy en día vienen con una plétora de opciones de motores para que los consumidores decidan mejor qué coche deben comprar. Desde los motores de aspiración natural hasta los motores con turbocompresor, existen múltiples tipos de motores que quizás quieras conocer. De hecho, debes conocer un poco los tipos de motor ya que el rendimiento y la longevidad de tu coche dependen del tipo de motor que utilice. Los consumidores suelen optar por un coche con motor atmosférico por múltiples razones. Lee esta entrada del blog para saber qué es un motor atmosférico y por qué los compradores más informados se decantan por él. Además, consulta nuestro inventario en Bob Baker Mazda en Carlsbad, CA, para encontrar el Mazda que desees una vez que hayas terminado de leer esto.
En primer lugar, un motor de aspiración natural es un motor con la mecánica de la combustión interna. Un motor de aspiración natural, a diferencia de los demás, obtiene su potencia de la presión atmosférica. Los motores de aspiración natural son la elección de motor para muchos coches deportivos, ya que ayudan a minimizar el retraso del turbo.
¿Los motores de aspiración natural duran más?
Los motores de aspiración natural solían ser el modelo estándar, mientras que los que llevaban turbos o supercargadores eran modelos de alto rendimiento o modificaciones del mercado. Sin embargo, a medida que el panorama automovilístico fue cambiando, los motores turboalimentados se fueron generalizando.
Cuanto más aire entra en las cámaras de combustión de un motor, más combustible se puede añadir, creando mayores explosiones y generando más potencia. A medida que el vehículo aumenta la velocidad, la velocidad a la que el aire entra en el motor también aumenta, lo que le otorga la capacidad de producir la potencia necesaria a velocidades más altas.
Los motores de aspiración natural suelen ser de mayor cilindrada, ya que carecen de la potencia extra que proporciona un sistema de inducción forzada. Lo compensan aumentando el número de cilindros o incrementando su diámetro, lo que resulta en un mayor volumen de espacio contenido en las cámaras de combustión.
Los sistemas de inducción forzada trabajan para forzar la entrada de más aire en el motor de lo que sería capaz de admitir, permitiendo que el motor genere incluso más potencia de la que tendría normalmente en las mismas condiciones. Por lo general, se utiliza uno de los dos sistemas: los supercargadores o los turbocompresores.
¿Son más fiables los motores de aspiración natural?
Mi amigo hizo un buen punto. Él tenía un Eagle Talon y dijo que a velocidades de autopista de 70 mph, corría a alrededor de 4000rpm. Muchos motores sin turbo estarían funcionando a 2000rpm a la misma velocidad. Así que si usted mira la vida del motor en términos de número de incendios, que es la mitad de la vida útil. Pero no estoy seguro de que todos los motores turbo funcionen tan rápido.
El calor se puede controlar en gran medida si se tiene un intercooler adecuado. Seguro que un motor puede durar una cantidad indeterminada de tiempo menos con inducción forzada, pero la cuestión es si esa cantidad de tiempo es apreciable y si le importa al conductor. Si un motor que puede durar 400k millas sólo dura 300k debido a un turbo, eso no es gran cosa – casi nadie conduce un coche tanto tiempo. La conclusión es que la mayoría de los coches de inducción forzada de fábrica tienen motores que casi siempre duran más de lo que la mayoría de la gente se preocupa por tener el coche.
El calor puede ser manejado en gran medida si usted tiene un intercooler adecuado. Claro, un motor puede durar una cantidad de tiempo no especificada menos con inducción forzada, pero la cuestión es si esa cantidad de tiempo es apreciable y si le importa al conductor. Si un motor que puede durar 400k millas sólo dura 300k debido a un turbo, eso no es gran cosa – casi nadie conduce un coche tanto tiempo. La conclusión es que la mayoría de los coches de inducción forzada de fábrica tienen motores que casi siempre duran más de lo que la mayoría de la gente se preocupa por tener el coche.