Volvo penta d3-150 consumo de combustible
Series D1 y D2 – de 13hp a 75hp.Estableciendo el estándar para el mayor confort a bordo. Unas bajas revoluciones de crucero proporcionan un funcionamiento silencioso y bajas vibraciones junto con unas emisiones de escape extremadamente bajas. El tamaño compacto de los motores permite una fácil instalación. Están disponibles con transmisión a vela o, alternativamente, con caja de cambios recta o acodada. Todos los modelos vienen de serie con un alternador de 115 amperios y son compatibles con el control electrónico de la embarcación (EVC), que permite opciones flexibles de visualización del motor, incluyendo la visualización de los datos del motor en un trazador de gráficos compatible. Descarga de folletos Folleto D1-13 Folleto D1-20 Folleto D1-30 Folleto D2-40 Folleto D2-50 Folleto D2-60 Folleto D2-75
MOTORES DIESEL STERDRIVE Cuando adquiere un paquete de sterndrive diesel de Volvo Penta, puede estar seguro de que sus motores y propulsores son desarrollados, fabricados y mantenidos por una sola empresa. Esa empresa es Volvo Penta. D3 140hp – 220hp El D3 de cinco cilindros de Volvo Penta está desarrollado a partir del último diseño en tecnología diesel moderna. Este motor diesel de alto rendimiento es extremadamente ligero y de tamaño compacto. Combinado con características como sistemas de inyección de combustible common rail, doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresores de geometría variable, un refrigerador posterior y el sistema EVC de Volvo Penta, el D3 ofrece un rendimiento diésel de primera clase. Todos los propulsores Volvo Penta se adaptan perfectamente a todos los motores Volvo Penta y permiten elegir entre propulsores simples (SX) o dobles (DPS) para las potencias de 140 y 170 CV, siendo el doble el estándar para los modelos de 200 y 220. D4 & D6 150hp -440hp La nueva generación de motores diesel intraborda D4 (cuatro cilindros) y D6 (seis cilindros) de Volvo Penta han sido rediseñados para ofrecer más potencia, mejor eficiencia de combustible, mayor fiabilidad y menor coste de propiedad. La nueva transmisión DPI de Volvo Penta ofrece ahora un embrague hidráulico que proporciona un cambio de marchas silencioso y suave, así como una mayor comodidad y maniobrabilidad a bordo a bajas velocidades. La transmisión DPI se ha diseñado utilizando la experiencia de Volvo Penta con su probada tecnología de propulsión en popa de doble hélice.
Lista de motores Volvo Penta
El nuevo XTO Offshore de cuatro tiempos y 5,6 L V8 de 425 CV es más que un fueraborda. Es un sistema de potencia integrado. Con una ingeniería inteligente y una tecnología pionera en el sector, como el sistema de dirección eléctrica, está revolucionando la navegación en alta mar y la experiencia de propiedad para los navegantes de clase yate.
Los fuerabordas oUR han proporcionado mucho más que potencia, rendimiento y eficiencia superiores. Los propietarios de Yamaha obtienen algo que no se puede medir en CV o RPM: la legendaria fiabilidad de Yamaha. El nuevo Yamaha V8 XTO Offshore continúa con esa tradición. Construido desde cero para soportar los rigores de la navegación en alta mar, el XTO introduce una nueva clase de potencia y fiabilidad extrema en alta mar.
Este conjunto de funciones de control de la embarcación guiadas por satélite mantiene automáticamente su posición, su rumbo o ambos. La pesca repentina por debajo de la embarcación, la deriva controlada y la espera en el lugar son un juego de niños para los capitanes de cualquier nivel de habilidad.
El nuevo XTO Offshore de cuatro tiempos, 5.6L V8 y 425 CV es más que un fueraborda. Es un sistema de potencia integrado. Con una ingeniería inteligente y una tecnología pionera en la industria, como el sistema de dirección eléctrica, está revolucionando la navegación en alta mar y la experiencia de propiedad para los navegantes de clase yate.
Consumo de combustible del Volvo penta d3
El motor es ultracompacto para su volumen de barrido y totalmente simétrico, por lo que es muy fácil de instalar. El bloque de cilindros y la culata de aluminio proporcionan al motor un peso extremadamente bajo para su potencia
Los motores Volvo Penta destacan por su exclusivo par marino. El alto par a bajas rpm proporciona una rápida aceleración al plano y una enorme potencia de maniobra. Incluso a alta carga y altas rpm, el par motor sigue siendo fuerte para proporcionar una velocidad de crucero eficiente en todas las condiciones.
El control electrónico de la embarcación de Volvo Penta integra completamente los motores, la electrónica y el conjunto único de características opcionales, como el modo monopalanca, el control de crucero y la cabina de cristal, entre otras.
Durante los 2 primeros años, la garantía cubre el paquete completo de motores y, durante los 3 años siguientes, los componentes principales. Los accesorios comprados simultáneamente con los motores también se beneficiarán de un periodo de garantía ampliado. La cobertura ampliada está disponible durante 5 años completos con un coste adicional.
Motor Volvo penta d3
El alto par a bajas rpm proporciona una rápida aceleración del avión y una enorme potencia de maniobra. Incluso a alta carga y altas rpm, el par motor sigue siendo fuerte para proporcionar una velocidad de crucero eficiente en todas las condiciones.
El control electrónico de la embarcación de Volvo Penta integra completamente los motores, la electrónica y el conjunto único de características opcionales, como el modo monopalanca, el control de crucero, la cabina de cristal y mucho más. El sistema de inyección de combustible de alta tecnología ayuda a que el motor tenga un alto rendimiento de combustible. La unidad de control supervisa varios parámetros que reducen el consumo total de combustible.
El motor es ultracompacto para su volumen de barrido y totalmente simétrico, por lo que es muy fácil de instalar. El bloque de cilindros y la culata de aluminio proporcionan al motor un peso extremadamente bajo para su potencia.
El Volvo Penta D3-150 es un motor diésel de 5 cilindros en línea y 2,4 litros con bloque de cilindros y culata de aluminio, que utiliza common-rail con inyectores piezoeléctricos, doble árbol de levas en cabeza y turbo de geometría variable (VGT). Esto contribuye a un par motor extraordinario durante la aceleración.