Coches con motor refrigerado por aire
Al ver las motocicletas en un sitio web o en persona en un concesionario, las especificaciones pueden ser bastante abrumadoras. A los compradores potenciales se les proporciona una cantidad insana de información, incluyendo una variedad de términos como caballos de fuerza, cajas de cambios secuenciales de malla constante, sincronización de válvulas variable, válvulas de aceleración variable, y mucho más. Sin embargo, muchos futuros propietarios pueden perderse entre todos los términos técnicos y la jerga mecánica sin saber cómo afectará a la propiedad, el mantenimiento y la conducción diaria.
Un ejemplo sería el de los sistemas de refrigeración del motor. Algunas motocicletas están refrigeradas por aire, otras por aceite y otras por agua. Estos tres tipos de refrigeración son las principales formas en que un motor puede gestionar el calor y la temperatura, y los fabricantes deciden utilizar un tipo específico de sistema para determinados tipos de motocicletas. Conocer el sistema de refrigeración puede ser de gran ayuda a la hora de prever cómo se conducirá una motocicleta, cómo puede resultar el mantenimiento y qué significa todo ello para el día a día del propietario. Aquí está todo lo que necesita saber sobre los sistemas de refrigeración de las motocicletas.
Aletas del motor refrigerado por aire
La refrigeración por agua se ha practicado durante más de 100 años, utilizando la diferencia de temperatura entre el agua caliente y el aire frío entrante para transferir el calor no deseado fuera de su tren motriz. Sin embargo, en un momento dado, el uso de la simple corriente de aire para refrigerar el motor ocupaba un lugar destacado en el mundo del automóvil.
Los motores diseñados para la refrigeración por aire están configurados de forma diferente a los refrigerados por agua, siendo la diferencia más evidente el uso de aletas que cubren el exterior de las culatas y los cilindros. Hoy en día, este formato de motor sólo es realmente común en motos y quads, lo que demuestra que sólo se confía en los motores de pequeña cilindrada para hacer frente a una forma de refrigeración tan sencilla.
Los principios de la refrigeración por aire siguen los expuestos en mi último artículo sobre refrigeración, siendo uno de los principales componentes la superficie. Para maximizar la transferencia de calor, una gran superficie permite distribuir más calor a los alrededores en lugar de acumularlo en una pequeña zona de calor intenso que se obstruiría y conduciría inevitablemente al sobrecalentamiento.
El motor más potente refrigerado por aire
Como el motor genera potencia mecánica y energía calorífica residual al mismo tiempo, necesita refrigeración para evitar que se sobrecaliente y se rompa. Hay dos tipos de motores: los refrigerados por aire y los refrigerados por líquido. Los motores refrigerados por líquido utilizan una mezcla de agua y otros productos químicos como anticongelantes e inhibidores de óxido.
Mientras que otros motores refrigerados por líquido no utilizan agua, sino fluidos especiales con propiedades mejoradas como el etilenglicol. Por el contrario, los motores refrigerados por aire utilizan aire pero no agua ni otros productos químicos para refrigerarse. Los motores refrigerados por líquido y por aire son interdependientes, ya que la mayoría de los motores refrigerados por líquido utilizan cierta cantidad de aire para enfriar el sobrecalentamiento y los motores refrigerados por aire utilizan líquidos para enfriar.
Aunque los motores refrigerados por líquido son bastante buenos en lo que respecta a la refrigeración, la potencia y la eficiencia, la gente prefiere los motores refrigerados por aire debido a su rentabilidad, eficiencia de combustible y bajo coste de mantenimiento. Sin embargo, si desea disponer de más potencia y par motor, optar por motores refrigerados por líquido es un buen negocio. En palabras sencillas, opte por motores refrigerados por líquido si necesita más potencia y por motores refrigerados por aire para obtener más kilometraje.
¿Qué causa el sobrecalentamiento de un motor refrigerado por aire?
Como su nombre indica, si un motor se refrigera únicamente mediante la circulación de aire sobre sus partes calientes, se conoce como motor refrigerado por aire. Un motor refrigerado por aire tiene un diseño sencillo. Tiene aletas metálicas en la superficie exterior de la culata y el bloque de cilindros que aumentan el área expuesta al aire de refrigeración. Estas aletas proporcionan una mayor superficie de contacto para lograr una mejor disipación del calor.
Esto se consigue gracias al flujo de aire natural debido al movimiento de avance del vehículo. Se suele utilizar en vehículos de dos ruedas de nivel básico, como scooters, bicicletas, pequeños generadores y vehículos todoterreno. En los grandes motores refrigerados por aire de los coches, se utilizan ventiladores de refrigeración para dirigir el aire sobre la culata y el bloque. Los motores refrigerados por aire tienden a tener un mayor consumo de aceite lubricante debido a la quema de aceite en la cámara de combustión.
La culata y el bloque tienen aletas para aumentar la superficie efectiva del metal que entra en contacto con el aire. Cuanto mayor sea la superficie en contacto con el aire frío, mayor será el calor. Del mismo modo, cuanto mayor sea el flujo de aire, mayor será el calor disipado.