Clio mk2
El Renault Clio (/ˈkli.oʊ/) es un automóvil supermini (segmento B), producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Fue lanzado en 1990, y entró en su quinta generación en 2019. El Clio ha tenido un éxito sustancial de crítica y comercial, siendo constantemente uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento,[2] y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. El Clio es uno de los dos únicos coches, el otro es el Volkswagen Golf, que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, en 1991 y 2006.
El coche lleva el nombre de Clio, una de las nueve musas de la mitología griega. En Japón, se vende como Renault Lutecia[3] porque Honda conserva los derechos del nombre Clio tras establecer el canal de ventas Honda Clio en 1984. Lutecia deriva del nombre de Lutecia, una antigua ciudad romana predecesora de París. El Renault Lutecia se comercializaba anteriormente a través de Yanase Co., Ltd., pero en 1999 Renault adquirió una participación del fabricante de automóviles japonés Nissan. Tras la adquisición por parte de Renault, los derechos de distribución del Lutecia pasaron a manos de los locales de Nissan en 2000 y se vendió en los locales de Nissan Red Stage[4].
Consumo de combustible del Renault clio
El Renault Clio es un supermini producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Lanzado originalmente en 1990, actualmente se encuentra en su tercera generación. El Clio ha tenido un gran éxito comercial y de crítica, siendo uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento,[1] y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. Símbolo de su éxito y su longevidad, el Clio es el único coche que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, en 1991 y en 2006. El Renault Clio, animado por su éxito en todo el mundo, quiere ahora poner un pie en la India. El vicepresidente ejecutivo de Renault, Philippe Klein, ha declarado: “En enero de 2012 lanzaremos un hatchback del segmento B a B+, diseñado específicamente para los clientes indios por nuestro centro de Mumbai”[2].
El Clio se presentó en el Salón del Automóvil de París en junio de 1990 y las ventas en Francia y el resto del continente comenzaron entonces, aunque las ventas en Gran Bretaña no empezaron hasta marzo de 1991. El Clio sustituyó en gran medida al Renault 5 (que siguió fabricándose en menor volumen hasta 1994 en Eslovenia como alternativa económica). La gama de motores disponible en el momento del lanzamiento incluía motores I4 de gasolina de 1,2 L y 1,4 L “Energy” (vistos por primera vez en el R19) y motores diesel de 1,7 L y 1,9 L (ambos basados en la unidad F-type). Todos los motores de gasolina recibieron un sistema de inyección electrónica de combustible en lugar de carburadores en 1992, con el fin de cumplir la nueva normativa sobre emisiones contaminantes.
Dimensiones del Clio 3
El Renault Clio 2 es un coche pequeño bastante fiable, y el mantenimiento y las reparaciones tampoco son demasiado caras, sobre todo en los modelos más pequeños. Los puntos más débiles del Renault Clio 2 son la suspensión, la electrónica y los frenos, así que compruébalo bien antes de comprarlo, ya que la mecánica no suele ser perecedera. Elija el Renault Clio 2 después de 2001, porque se ha mejorado mucho.
El interior del Renault Clio 2 es bastante sólido, pero si eres un poco más alto que la media tendrás muchos problemas para acomodarte, y el hecho de que el volante sólo se ajuste en altura te dificultará las cosas. Los asientos son demasiado estrechos para muchos, por lo que dicen que la conducción no es nada cómoda. Lo bueno para compensar algunos de estos problemas es la suave suspensión que absorbe los agujeros y los baches del camino.
De la gasolina en el Renault Clio 2, hay pequeños 1,2 L y 1,4 L, de rendimiento similar, con un consumo medio de unos 6 litros de gasolina sin plomo y ligeramente superior 1,6L. En nuestra opinión, la mejor opción en cuanto a motores de gasolina es el 1.2L 16V y 75 CV, que es bastante para un pequeño francés.
Se vende Renault clio 1.6 16v
El árbol de levas es una obra maestra para el motor, es una mejora que puede aumentar masivamente las prestaciones de su coche favorito. Al actualizar el motor, dos parámetros del árbol de levas se puede cambiar: la duración de la apertura de la válvula y la …
El árbol de levas es una obra maestra para el motor, es una mejora que puede aumentar masivamente el rendimiento de su coche favorito. Al aumentar la elevación de la válvula, se aumenta el flujo de aire-combustible, por lo que para el mismo tiempo de apertura, se puede aumentar el volumen de la mezcla de aire-combustible en el cilindro, que aumentará la potencia en altas revoluciones. Esto aumentará el flujo de aire/combustible y la potencia. CATCAMS es un fabricante de piezas metálicas para motores, y es famoso por su gama de árboles de levas. Catcams analiza todos los motores para los que diseña piezas. Producen piezas de acero fundido, así como de acero billet moldeado por CNC. Cada pieza es diseñada, producida, tratada térmicamente y revisada con el mayor cuidado posible. CATCAMS ofrece varios árboles de levas con el fin de adaptarse a cada paso de actualización o aplicaciones.Duración a 0,1mm (Admisión / Escape) : 242°/234°Duración a 1mm (admisión / escape) : 203°/196°Altura máxima de la válvula (admisión / escape) : 9.50mm/9.25mmAltura de la válvula en el TDC (admisión / escape) : 0,75mm/1,15mm