Cómo funciona un motor monofásico de 220v
Los motores monofásicos son muy utilizados en el hogar, las oficinas, los talleres, etc., ya que la energía suministrada a la mayoría de las casas y oficinas es monofásica. Además, los motores monofásicos son fiables, baratos, sencillos de construir y fáciles de reparar.
La construcción de un motor de inducción monofásico es similar a la de un motor de inducción trifásico con rotor de jaula de ardilla, salvo que el estator está bobinado para la alimentación monofásica. El estator también está provisto de un “devanado de arranque” que se utiliza sólo para el propósito de arranque. Esto puede entenderse a partir del esquema del motor de inducción monofásico de la izquierda.
Cuando el estator de un motor monofásico se alimenta con una fuente de alimentación monofásica, se produce un flujo alternativo en el devanado del estator. La corriente alterna que circula por el devanado del estator provoca una corriente inducida en las barras del rotor (del rotor de jaula de ardilla) según la ley de Faraday de la inducción electromagnética. Esta corriente inducida en el rotor también producirá un flujo alterno. Incluso después de establecer ambos flujos alternos, el motor no arranca (la razón se explica más adelante). Sin embargo, si el rotor recibe un arranque inicial mediante una fuerza externa en cualquier dirección, el motor acelera hasta su velocidad final y sigue funcionando con su velocidad nominal. Este comportamiento de un motor monofásico puede explicarse mediante la teoría de la rotación de doble campo.
Diagrama de cableado del motor monofásico inverso
Los motores monofásicos se utilizan generalmente en aplicaciones de baja potencia. Funcionan con un suministro doméstico de 230-240V que se encuentra comúnmente en su hogar típico, así como algunas unidades industriales. Esta entrada del blog dará una breve descripción de cómo funciona un motor monofásico.
Un motor monofásico se compone de una serie de componentes, los principales son el rotor, que es la parte giratoria, y un estator que ayuda a la rotación del rotor. También hay dos devanados de cobre en el motor, uno es el devanado principal y el otro, que está colocado perpendicularmente, es el devanado auxiliar. Dependiendo del tipo de motor monofásico, también hay componentes como condensadores y un interruptor centrífugo que permite la conmutación entre condensadores.
Hay una serie de motores monofásicos disponibles, sin embargo en este artículo nos ceñiremos al más comúnmente usado Condensador Permanente o al Tipo de Arranque por Condensador/Marcha por Condensador. En un motor monofásico de arranque con condensador/marcha con condensador hay dos devanados, uno de arranque y otro de marcha, el circuito de arranque tiene dos condensadores y un interruptor centrífugo. El condensador de arranque proporciona al motor un par de arranque incrementado de aproximadamente el 170-230%. Cuando el motor se acerca a su velocidad de funcionamiento, el interruptor centrífugo desconecta el condensador de arranque y el devanado de arranque permanece en circuito con el condensador de funcionamiento, proporcionando al motor más potencia. Debido al alto par de arranque, este tipo de motor monofásico es bueno para aplicaciones como elevadores de coches, compresores, transportadores y trituradoras. En un motor monofásico de tipo condensador permanente, el condensador está conectado permanentemente, lo que elimina la necesidad de un interruptor centrífugo como el que se utiliza en un motor de arranque con condensador. Este tipo de motor se utiliza para aplicaciones de bajo par de arranque, como ventiladores, sopladores y bombas, en las que es suficiente un par de arranque del 50-70%.
Dirección inversa del motor de corriente alterna
En muchos tipos de equipos, el sentido de giro del motor es fundamental. El sentido de giro de cualquier motor trifásico puede cambiarse invirtiendo 2 de sus cables del estator. Esto hace que se invierta la dirección del campo electromagnético de giro. Cuando un motor está conectado a un dispositivo que no se dañará cuando se invierta su rotación, se puede aplicar momentáneamente energía al motor para observar su dirección de rotación. Si la rotación es incorrecta, se pueden intercambiar los dos cables de la línea para invertir la rotación del motor.
Cuando un motor se va a conectar a una máquina que puede resultar dañada por un giro incorrecto del motor, se debe averiguar el sentido de giro antes de conectar el motor a su carga. El sentido de giro del motor puede averiguarse de dos maneras estándar. Una de ellas consiste en realizar una conexión eléctrica al motor antes de conectarlo mecánicamente a la carga. El sentido de giro puede probarse poniendo brevemente en marcha el motor antes de conectarlo a la carga.
Cómo invertir la rotación de un motor de fase dividida
Motor de inducción trifásico totalmente cerrado y refrigerado por ventilador (TEFC) con la cubierta final a la izquierda, y sin la cubierta final para mostrar el ventilador de refrigeración a la derecha. En los motores TEFC, las pérdidas de calor en el interior se disipan indirectamente a través de las aletas de la carcasa, principalmente por convección forzada del aire.
Vista en corte del estator de un motor de inducción TEFC, mostrando el rotor con aletas de circulación de aire internas. Muchos de estos motores tienen un inducido simétrico, y el bastidor puede invertirse para colocar la caja de conexiones eléctricas (no mostrada) en el lado opuesto.
Un motor de inducción o motor asíncrono es un motor eléctrico de corriente alterna en el que la corriente eléctrica en el rotor necesaria para producir el par se obtiene por inducción electromagnética a partir del campo magnético del devanado del estator[1] Un motor de inducción puede, por tanto, fabricarse sin conexiones eléctricas al rotor[a] El rotor de un motor de inducción puede ser de tipo bobinado o de tipo jaula de ardilla.
Los motores de inducción trifásicos de jaula de ardilla se utilizan ampliamente como accionamientos industriales porque son autoarrancables, fiables y económicos. Los motores de inducción monofásicos se utilizan mucho para cargas más pequeñas, como los electrodomésticos, por ejemplo los ventiladores. Aunque tradicionalmente se han utilizado en servicio de velocidad fija, los motores de inducción se utilizan cada vez más con accionamientos de frecuencia variable (VFD) en servicio de velocidad variable. Los VFD ofrecen oportunidades de ahorro energético especialmente importantes para los motores de inducción existentes y futuros en aplicaciones de carga de ventiladores centrífugos, bombas y compresores de par variable. Los motores de inducción de jaula de ardilla se utilizan mucho tanto en aplicaciones de velocidad fija como de variadores de frecuencia.