Diagrama de piezas del manillar de la motocicleta
Los componentes y sistemas de una motocicleta se diseñan, fabrican y ensamblan para producir modelos de motocicletas con el rendimiento, la estética y el coste deseados. A continuación se presentan los componentes clave de las motocicletas modernas.
El bastidor suele estar fabricado con puntales de aluminio o acero (o aleación) soldados, y la suspensión trasera es un componente integral del diseño. La fibra de carbono, el titanio y el magnesio se utilizan en algunos cuadros personalizados muy caros.
El bastidor incluye el tubo de dirección que sostiene la horquilla delantera y le permite pivotar. Algunas motocicletas incluyen el motor como miembro estresado que soporta la carga; esto se ha utilizado a lo largo de la historia de las motocicletas, pero ahora es más común.
El chasis con aceite en el bastidor (Oif), en el que el aceite lubricante se almacena en el bastidor de la motocicleta, se utilizó en las motocicletas Vincent de la década de 1950, y durante un tiempo en la década de 1970 en algunas motocicletas británicas NVT. Fue muy impopular y en general se consideró una mala idea en su momento. Hoy en día se utiliza en algunas motos de cuatro tiempos que suelen tener lubricación por cárter seco y requieren un depósito de aceite externo. Desde entonces, también ha ganado cierto caché en el mundo de las motos custom modernas por el ahorro de espacio que puede suponer y la referencia a una época anterior[2].
Partes de la moto mio
Fundamentalmente, el cigüeñal realiza una tarea sencilla: traducir el movimiento lineal de los pistones en rotación. Hace el mismo trabajo que el brazo del cigüeñal de una bicicleta, que convierte el movimiento más o menos ascendente de las piernas en rotación.
Aunque el principio es simple, hay muchas complicaciones cuando se trata de motores de motocicletas de alto rendimiento. Pero antes de entrar en ellas, necesitamos algunas definiciones. El cigüeñal (o manivela) está conectado a los pistones mediante bielas, que tienen un cojinete en cada extremo. El extremo conectado al cigüeñal es más grande, porque el cojinete que sostiene tiene que encajar alrededor del cigüeñal, que tiene que ser grueso para resistir una multitud de fuerzas. Por eso se llama el extremo grande. Las partes de la manivela que alojan los rodamientos se denominan muñones, y hay dos tipos. Los cojinetes principales son los que sujetan la manivela, por lo que se encuentran a lo largo de la línea central de la manivela. Los cojinetes de la biela son, como has adivinado, las piezas a las que se sujetan las bielas (también se conocen como pasadores de biela). Luego están las bandas. Son las partes abultadas que parecen relativamente sin mecanizar en comparación con el resto del cigüeñal. Su función es intentar equilibrar las fuerzas creadas por los pistones que suben y bajan y por el propio cigüeñal que gira.
Partes de la moto scooter
Los componentes y sistemas de una motocicleta se diseñan, fabrican y ensamblan para producir modelos de motocicletas con el rendimiento, la estética y el coste deseados. A continuación se presentan los componentes clave de las motocicletas modernas.
El bastidor suele estar fabricado con puntales de aluminio o acero (o aleación) soldados, y la suspensión trasera es un componente integral del diseño. La fibra de carbono, el titanio y el magnesio se utilizan en algunos cuadros personalizados muy caros.
El bastidor incluye el tubo de dirección que sostiene la horquilla delantera y le permite pivotar. Algunas motocicletas incluyen el motor como miembro estresado que soporta la carga; esto se ha utilizado a lo largo de la historia de las motocicletas, pero ahora es más común.
El chasis con aceite en el bastidor (Oif), en el que el aceite lubricante se almacena en el bastidor de la motocicleta, se utilizó en las motocicletas Vincent de la década de 1950, y durante un tiempo en la década de 1970 en algunas motocicletas británicas NVT. Fue muy impopular y en general se consideró una mala idea en su momento. Hoy en día se utiliza en algunas motos de cuatro tiempos que suelen tener lubricación por cárter seco y requieren un depósito de aceite externo. Desde entonces, también ha ganado cierto caché en el mundo de las motos custom modernas por el ahorro de espacio que puede suponer y la referencia a una época anterior[2].
Nombre de las piezas del motor de la motocicleta con foto pdf
Ya sea que conduzca una moto de competición o simplemente como medio de transporte, es útil familiarizarse con los motores de las motos y entender las diferencias entre los distintos tipos. Esto le ayudará a sacar más partido a su moto y también puede ayudarle a encontrar su próxima moto ideal.
Los monocilíndricos son el tipo de motor más barato y sencillo. Utilizan un motor de un solo cilindro para producir potencia, lo que da lugar a altas vibraciones (por lo que suele ser necesario un volante de inercia más grande y contrapesos).
Los monocilíndricos se prestan mejor para las motos más pequeñas, como las de motocross o si sólo quieres una moto para correr por la ciudad. Probablemente no son tan adecuados para viajes largos o carreras de alto rendimiento.
La triple en línea utiliza tres cilindros, y la cuatro en línea, cuatro. Ofrecen una conducción más suave y equilibrada que los motores simples o gemelos. El cuatro en línea comienza a ser notablemente más pesado que un monocilíndrico, por lo que es adecuado para diferentes propósitos.
Los fabricantes de motocicletas suelen tener sus preferencias y utilizan determinados tipos de motores. Cada fabricante puede tener sus razones para elegir un determinado tipo de motor para cada modelo, lo que significa que, al examinar las motocicletas, es probable que vea algunos temas comunes de cada fabricante.