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Un colector de escape es un sistema que se utiliza para expulsar los gases de escape de un motor. El colector se extiende desde los cilindros hasta el tubo de escape, recogiendo y alejando los gases de escape del motor. Los gases de escape pueden ser nocivos al ser inhalados, por lo que es muy importante tener un colector de escape que funcione bien; como a veces puede ser difícil detectar una fuga de escape, las personas pueden inhalar los gases de escape sin ser conscientes de ello.
Cuando los pistones del motor llegan a la carrera de escape, empujan los gases de escape hacia el colector de escape. El colector consiste en una serie de tubos que se conectan a los cilindros y luego se consolidan en un gran tubo central que ventila al tubo de escape. Una serie de juntas se utilizan para crear sellos herméticos para que los gases de escape no puedan salir de los cilindros.
Uno de los problemas más comunes que pueden surgir con un colector de escape es el daño de la junta que actúa como sello. En este caso, el colector debe ser desmontado para poder retirar la junta y sustituirla. Otro problema que puede surgir con frecuencia es el óxido, especialmente en entornos salinos. Si el óxido corroe los tubos del colector, pueden empezar a filtrarse gases de escape en el compartimento del motor. En un coche, estos humos pueden entrar en el compartimento de los pasajeros, haciendo que la gente enferme.
Colector de admisión
¿Qué es un colector de escape? El colector de escape está situado entre la culata del motor y el catalizador. Recoge los gases de escape cuando salen de la culata. ¿Cómo funciona el colector de escape? Cuando el motor bombea los gases de escape calientes fuera de la culata, el colector de escape los recoge, creando presión.
Algunos colectores de escape están diseñados para almacenar el calor extremo provocado por los gases de escape aún ardiendo que salen de los distintos cilindros. Esto ayuda a quemar cualquier combustible residual en el escape antes de que los gases sean enviados al siguiente dispositivo de emisiones, el convertidor catalítico. ¿Cuáles son los síntomas relacionados con un colector de escape en mal estado? Si el colector de escape se corroe hasta el punto de agrietarse, oirás un sonido de golpeteo. Otros posibles síntomas son el humo negro que sale del tubo de escape cuando aceleras y una luz de control del motor encendida.
” CONOZCA MÁS: Síntomas del colector de escape¿Puedo conducir con un problema en el colector de escape? No, no se recomienda conducir un vehículo con una fuga en el colector de escape. Puede arruinar el kilometraje del combustible, hacer que no pase una inspección de smog, arruinar el convertidor catalítico y causar daños a las válvulas de escape.¿Con qué frecuencia deben reemplazarse los colectores de escape? La mayoría de los colectores de escape duran toda la vida del motor. Pero los problemas ocurren, y la probabilidad de reemplazo se basa en la edad y no en el kilometraje. Las temperaturas elevadas del motor debido a una relación aire-combustible desequilibrada causarán fugas en los colectores a cualquier kilometraje.
Tubo de escape del coche
Colector de escapeEl colector de escape se encarga de recoger los gases de escape generados por un motor de combustión interna y conducirlos hacia el catalizador o el turbocompresor. El nombre hace referencia a las distintas entradas y salidas presentes en el colector, que guían los gases de escape emitidos por la culata hacia los bajos de la carrocería.FunciónComo primer componente del sistema de escape, el colector de escape recoge los gases de escape emitidos por los cilindros del motor y los dirige hacia el catalizador. En los motores turboalimentados, el turbocompresor está situado a continuación del colector de escape.
El hecho de que los conductos de escape individuales se fusionen en uno solo garantiza que las pulsaciones, es decir, los aumentos de presión fluctuantes emitidos por un determinado cilindro, no impidan la salida de los gases de escape de otro cilindro. Es más, las ondas de presión negativa tienen por objeto favorecer la salida de los gases de escape de los cilindros.
Los colectores de escape suelen estar hechos de hierro fundido aleado, que es capaz de soportar las altas temperaturas de los gases de escape. También se utilizan colectores de escape de acero inoxidable.SeguridadLos colectores de escape están sometidos a grandes esfuerzos térmicos porque son el primer componente que transporta los gases de escape fuera del motor. Las importantes dilataciones causadas por la temperatura se combinan con la tensión cíclica asociada resultante del calentamiento y el enfriamiento repetidos para someter el material a la fatiga. A su vez, esto puede acabar provocando el fallo del componente.
Colector de escape de un motor online
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En ingeniería automotriz, un colector de escape recoge los gases de escape de varios cilindros en un solo tubo. La palabra colector proviene del inglés antiguo manigfeald (del anglosajón manig [muchos] y feald [pliegue]) y se refiere al plegado de múltiples entradas y salidas (en cambio, un colector de entrada o admisión suministra aire a los cilindros).
Los colectores de escape suelen ser unidades sencillas de hierro fundido o acero inoxidable que recogen los gases de escape del motor de varios cilindros y los envían al tubo de escape. Para muchos motores, existen colectores de escape tubulares del mercado de accesorios conocidos como colectores de cabecera en inglés americano, como colectores extractores en inglés británico y australiano,[1] y simplemente como “colectores tubulares” en inglés británico[cita requerida] Estos consisten en tubos de escape individuales para cada cilindro, que luego suelen converger en un tubo llamado colector. Los colectores que no tienen colectores se denominan colectores zoomie.