El mejor motor jamás fabricado
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El mejor motor v6
El verano está aquí, y muchas embarcaciones están saliendo a las aguas de Carolina del Norte. Sin embargo, los precios de la gasolina suelen acompañar el comienzo del clima cálido. Aquí hay algunos cálculos simples para ayudar a los navegantes a planificar un uso eficiente de la gasolina, basado en la publicación de Alaska Sea Grant, Saving Fuel on Your Recreational or Charter Boat.
Las embarcaciones más comunes utilizadas por los navegantes comerciales y de recreo en Carolina del Norte tienen cascos de planeo y son impulsados por motores de gasolina de dos o cuatro tiempos. A pleno rendimiento y promediando las marcas y modelos, esos motores queman alrededor de un galón de combustible por hora por cada 10 caballos de fuerza (hp). Por lo general, una embarcación de fondo casi plano necesita unos 2,5 CV para desplazarse 100 libras. Otras formas, como los cascos en V profunda, requieren más potencia. Además, si la embarcación se sale del plano, la cantidad de potencia necesaria para que vuelva a estarlo aumentará considerablemente.
Además, la pesca al curricán puede aumentar el consumo de combustible. Los motores de dos tiempos con carburador funcionan mucho peor que los de cuatro tiempos y los de inyección directa a la misma velocidad, y pueden consumir el doble de combustible por caballo.
Los mejores motores de todos los tiempos
Compré un [Whaler 23] Walkaround [Whaler Drive] de 1992 [estos detalles del modelo se proporcionaron más adelante en el hilo–jimh] el otoño pasado en Harsens Island, Michigan. Ahora reside en el estado de Washington. Está propulsado con los motores gemelos Johnson de 150 CV originales de 1992 y 1996. El ahorro de combustible es bastante malo. Quiero mantener la configuración gemela, pero el combustible tiene que ser mejor que 30 a 40 millas con 80 galones. Un sencillo se desplazará hasta 1,4 para poder pescar, pero debe obtener mejor combustible. También se utilizará para pescar atún en alta mar, hasta 80 millas y vuelta.Ayuda con la calibración del combustible. ¿Ayudará? O, ¿hay que volver a hacer la ingeniería? La temporada de salmón/atún está a sólo 6 semanas y necesito ayuda. GraciasMonty
Si no recuerdo mal, conseguiste ese barco a muy buen precio. Estoy muy impresionado con el rendimiento y la economía de combustible de la Yamaha F150 [en un 23 Walkaround]. Estos motores han estado alrededor por un tiempo y usted podría ser capaz de encontrar un par decente utilizado. Yo reconduje mi 21 WA con un Suzuki DF 175 de demostración del concesionario y era un motor muy bueno. Dos DF 150 o 175 también serían un buen paquete para el 23 WA.
Motor del año
Hay una buena razón por la que el legendario Yamaha F150 ha disfrutado de más de una década de popularidad inigualable. Potente, ligero, ágil y compacto, los navegantes saben que su probada fiabilidad es inigualable para todo tipo de embarcaciones, desde pontones hasta embarcaciones planas y cascos en V. Ese récord de rendimiento dio lugar a una notable línea familiar que continúa con el F175 y el F200. Ahora, más navegantes pueden disfrutar de la tecnológicamente avanzada línea I-4 de Yamaha que nunca antes. Tanto si su aparejo es digital como mecánico, toda la línea es compatible con su preferencia de control. Es sólo una de las formas en que la línea I-4 sigue mejorando, año tras año.
El XTO Offshore DEC es un producto de nuestra filosofía CommandBlue™, que aborda la ingeniería y el diseño desde la perspectiva del navegante, dando como resultado productos fáciles de usar que aumentan la satisfacción del cliente y la confianza en el agua.
Ahora, los F200, F175 y F150 están disponibles con controles digitales o mecánicos e incluso con nuestro sistema de control de embarcaciones de próxima generación Helm Master® EX. Además, los centros de montaje de 26 pulgadas y el patrón de pernos de estos modelos son los mismos que los de nuestros motores de dos tiempos HPDI®, lo que facilita el aumento o la reducción de caballos sin tener que sustituir el aparejo.