Ventajas e inconvenientes de los coches eléctricos para el medio ambiente
Los vehículos eléctricos pueden reducir drásticamente los costes de combustible gracias a la alta eficiencia de los componentes de la propulsión eléctrica. Como los vehículos totalmente eléctricos y los PHEV dependen total o parcialmente de la energía eléctrica, su economía de combustible se mide de forma diferente a la de los vehículos convencionales. Las millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) y los kilovatios-hora (kWh) por 100 millas son métricas comunes. Dependiendo de cómo se conduzcan, los vehículos ligeros totalmente eléctricos actuales (o los PHEV en modo eléctrico) pueden superar las 130 MPGe y recorrer 100 millas consumiendo sólo 25-40 kWh.
Los HEV suelen conseguir un mayor ahorro de combustible y tienen un coste menor que los vehículos convencionales similares. Por ejemplo, FuelEconomy.gov indica que el Toyota Corolla Hybrid 2021 tiene una estimación de economía de combustible combinada en ciudad y carretera de 52 millas por galón (MPG), mientras que la estimación para el Corolla 2021 convencional (cuatro cilindros, automático) es de 34 MPG. Utiliza la herramienta Encuentra un auto en FuelEconomy.gov para comparar los índices de economía de combustible de los modelos híbridos y convencionales individuales.
Ensayo argumentativo coches eléctricos
Los coches eléctricos son más ecológicos que los de gasolina o diésel en una serie de medidas clave, con la excepción de la intensidad de carbono del proceso de fabricación (aunque esto cambiará a medida que se consigan economías de escala mediante la producción en masa).
La combinación de generación de energía que utilizamos para cargar los coches eléctricos en el Reino Unido (que incluye la energía eólica y solar, así como las centrales eléctricas) es mucho más ecológica que un motor de combustión interna y cada vez lo es más.
Los coches eléctricos tienen cero emisiones de gases de escape, lo que significa que no emiten ningún gas de escape dañino ni hollín en zonas densamente pobladas. Del mismo modo, como el carbón se está convirtiendo en una pequeña parte de la mezcla de energía, la generación de energía moderna emite muy poca contaminación atmosférica.
En cambio, los gases de escape de los vehículos con motor de combustión interna son una fuente importante de CO2 que contribuye al cambio climático global y de contaminantes atmosféricos que perjudican la salud de las personas a nivel local.
La contaminación atmosférica se describe a menudo como una emergencia de salud pública, con una contaminación atmosférica urbana para muchos pueblos y ciudades del Reino Unido muy por encima de los límites de seguridad y que no mejora. Está claro que el transporte por carretera es el principal contribuyente de gases nocivos y partículas, y que la electrificación es una pieza clave para reducirla.
Ensayo sobre los pros y los contras de los coches eléctricos
A medida que la tecnología de las baterías avanza, la autonomía aumenta y el nivel de comodidad de los consumidores crece, más conductores que nunca están intrigados por las ventajas únicas que conlleva poseer un vehículo eléctrico (VE). Una reciente encuesta de Consumer Report informa de que el 71% de los adultos estadounidenses con un permiso de conducir válido están interesados en poseer un VE en algún momento [[3384]]. La comodidad es un factor clave; ahora hay más opciones de carga pública disponibles en redes como EVgo a las que los propietarios de VE pueden conectarse. [[3383]] [[153]]
Los avances en tecnología e ingeniería siguen mejorando los VE, y muchos conductores están sopesando los pros y los contras de poseer un VE en comparación con su homólogo de combustible. Sin embargo, puede ser difícil estar al día de todas las ventajas actuales de poseer un VE. [[153]]
Muchos VE también ofrecen características únicas de eficiencia energética, como el frenado regenerativo. Este proceso utiliza el motor de un VE como generador, convirtiendo la energía cinética que se pierde al desacelerar en energía almacenada en la batería del vehículo.
Comentarios
El segundo mito: Los vehículos eléctricos acabarán con la red eléctrica. En los barrios con muchos vehículos eléctricos, puede ser necesario un transformador de mayor capacidad, pero las empresas de servicios públicos están acostumbradas a realizar esas actualizaciones a medida que las nuevas construcciones aumentan la demanda eléctrica. Un informe del Departamento de Energía de 2019 concluyó que la adopción masiva de vehículos eléctricos “no planteará retos significativamente mayores que las evoluciones anteriores del sistema de energía eléctrica de Estados Unidos”. A largo plazo, los VE pueden incluso añadir estabilidad a la red. Ford afirma que el F-150 Lightning podrá alimentar una casa durante los picos de demanda para ahorrar dinero a los propietarios y aliviar la presión sobre las compañías eléctricas. -John Voelcker
3. Cuanto más se desvíe la temperatura ambiente de los 70 grados, más energía se dedicará a mantener cómodos a los ocupantes del habitáculo y, en algunos casos, a la batería. Dado que las temperaturas extremas pueden dañar irreversiblemente las celdas de la batería, los VE calientan o enfrían el paquete según sea necesario para protegerlo. Probando cinco vehículos eléctricos en conducción mixta con los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado en funcionamiento, la AAA descubrió que, de media, la autonomía se reducía en un 41% cuando la temperatura bajaba de 75 a 20 grados. A 95 grados, la autonomía se redujo un 17% en comparación con la temperatura de referencia de 75 grados. Los conductores pueden reducir en cierta medida el efecto de las temperaturas extremas sobre la autonomía programando sus salidas -todos los vehículos eléctricos tienen esta capacidad- de forma que el habitáculo y la batería se preacondicionen mientras el vehículo está enchufado y utiliza la energía de la red. -K.C. Colwell4. Si sólo construyéramos coches y nunca los condujéramos, los Camaros, y no los Model 3, serían los favoritos del movimiento ecologista. La fabricación de las baterías de los vehículos eléctricos consume mucha energía y la extracción de los metales que necesitan tiene un coste humanitario. Aunque los vehículos eléctricos no emiten gases de efecto invernadero, la electricidad que extraen de la red a menudo sí lo hace. Leer más5. ¿Debo preocuparme por la radiación electromagnética que emite un VE?