Protocolo Tpms
Un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) controla la presión del aire en el interior de las ruedas neumáticas de los vehículos[1] e informa al conductor en tiempo real sobre la presión de los neumáticos mediante un manómetro, un pictograma o una simple luz de advertencia de baja presión. Los TPMS pueden dividirse en dos tipos: directos (dTPMS) e indirectos (iTPMS).
Los TPMS se instalan cuando se fabrica el vehículo o después de ponerlo en funcionamiento. El objetivo de un TPMS es evitar los accidentes de tráfico, el bajo consumo de combustible y el mayor desgaste de los neumáticos debido al inflado insuficiente de los neumáticos mediante el reconocimiento precoz de un estado peligroso de los neumáticos. Esta funcionalidad apareció por primera vez en los vehículos de lujo en Europa en la década de 1980, mientras que la adopción en el mercado de masas se produjo tras la aprobación en EE.UU. de la Ley TREAD de 2000, después de la controversia sobre los neumáticos de Firestone y Ford.
La obligatoriedad de la tecnología TPMS en los coches nuevos ha seguido proliferando en el siglo XXI en Rusia, la UE, Japón, Corea del Sur y muchos otros países asiáticos. Desde noviembre de 2014, el TPMS era obligatorio para los vehículos nuevos en la Unión Europea; en una encuesta realizada entre noviembre de 2016 y agosto de 2017, se descubrió que el 54 % de los turismos en Suecia, Alemania y España no disponían de TPMS, una cifra que se cree que es una subestimación[2].
¿Cuánto cuesta sustituir un sensor de presión de neumáticos?
Por término medio, tendrá que gastar entre 30 y 75 dólares por un sensor y entre 10 y 35 dólares en mano de obra. Así, el coste medio de sustituir un sensor de neumático puede costar entre 40 y 100 dólares.
¿Cómo puedo saber si el sensor de presión de los neumáticos está averiado?
Después de arrancar el vehículo, el icono del TPMS se encenderá durante unos segundos; sin embargo, si permanece encendido, indica que uno o más de los neumáticos del vehículo están al menos un 25% por debajo de la presión recomendada. Si el testigo parpadea durante aproximadamente uno o dos minutos, indica que hay una avería en el sistema TPMS.
Infineon tpms
Un sistema integrado de control de la presión de los neumáticos (TPMS) está ahora disponible en varios vehículos. Cuando la presión de aire de los neumáticos descienda por debajo de la temperatura adecuada, un indicador luminoso parpadeará en el salpicadero.
Es posible que el sistema de información del salpicadero disponga de un menú que le permita saber cuál de los cuatro neumáticos del vehículo le está dando problemas. Sin embargo, hay una serie de circunstancias en las que la luz TPMS podría estar encendida, aunque sus neumáticos no requieran reemplazo o mantenimiento en este momento.
Cuando esto sucede y todos sus neumáticos parecen normales. Hay una variedad de razones por las que esta luz puede encenderse incluso cuando sus neumáticos están bien. Una de las razones es que la temperatura exterior haya bajado. Esta es la razón por la que se aconseja mantener un manómetro de presión de neumáticos en el coche para que pueda volver a comprobarlo y verificarlo.
Cuando su chip detecta que la presión de aire de sus neumáticos está un 25% por debajo del rango sugerido, se encenderá la luz del TPMS en su salpicadero. Primero debe comprobar y verificar que sus neumáticos están correctamente inflados. En general, existen dos tipos de sensores:
Tpms indirectos
Karlsruhe, Alemania – Desde 2014, todos los vehículos de nueva matriculación en la UE deben estar equipados con un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Por regla general, los sensores miden la presión de los neumáticos directamente en el neumático y transmiten continuamente sus lecturas de forma inalámbrica a la unidad de control del TPMS. Si hay que sustituir sensores defectuosos, los talleres suelen tener que identificar los sensores específicos del vehículo y pedirlos por separado. Con sus sensores universales de presión de neumáticos QUICK FIT, Bosch puede cubrir más del 90 por ciento de todos los vehículos de la UE con un solo sensor y cuatro variantes de válvulas disponibles en el mercado. Al mismo tiempo, Bosch ha desarrollado su TPA 300, una nueva herramienta de programación. En combinación con los sensores QUICK FIT, se pueden programar con el TPA 300 los sensores universales de presión de neumáticos de otros 20 fabricantes de automóviles, con lo que la cobertura de vehículos en la UE supera el 95 por ciento.
La división Automotive Aftermarket (AA) ofrece al mercado de recambios y a los talleres de todo el mundo modernos equipos de diagnóstico y reparación, así como una amplia gama de recambios -desde piezas nuevas y de recambio hasta soluciones de reparación- para turismos y vehículos industriales. Su cartera de productos incluye productos fabricados como equipo original Bosch, productos desarrollados internamente y fabricados específicamente para el mercado de recambios, así como servicios. Unos 13.000 colaboradores en más de 150 países, así como una red logística global, garantizan que las piezas de recambio lleguen a los clientes de forma rápida y puntual. AA suministra tecnología para pruebas y talleres de reparación, software de diagnóstico, formación de servicio y servicios de información. Además, la división es responsable de la franquicia de talleres “Bosch Service”, una de las mayores cadenas independientes de talleres del mundo, con unos 15.000 talleres, y de más de 1.000 socios de “AutoCrew”. Para más información, visite www.boschaftermarket.com.
Frecuencia Tpms
El objetivo del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) de su vehículo es advertirle de que al menos uno o más neumáticos están significativamente desinflados, lo que puede crear condiciones de conducción inseguras. El indicador de baja presión de los neumáticos TPMS es un símbolo amarillo que se ilumina en el panel de instrumentos del salpicadero en forma de sección transversal de neumático (que se asemeja a una herradura) con un signo de exclamación.
Ese indicador luminoso de su vehículo tiene una historia. Es una historia que tiene sus raíces en años de incertidumbre sobre la presión adecuada de los neumáticos y en muchos accidentes de tráfico graves que podrían haberse evitado si los conductores hubieran sabido que su presión de aire era baja. Incluso ahora, se estima que un número considerable de vehículos salen a la carretera cada día con los neumáticos poco inflados. Sin embargo, un mantenimiento adecuado de los neumáticos con la ayuda de un TPMS puede ayudar y ayuda a prevenir muchos accidentes graves.
Antes de que este indicador luminoso se convirtiera en algo habitual, para saber si la presión de aire había alcanzado niveles inseguros había que bajarse, agacharse y utilizar un calibrador de neumáticos. Salvo contadas excepciones, ésta era la única herramienta de comprobación de la presión que tenían a su disposición los consumidores de a pie.