Añadir agua a la batería de ciclo profundo
Este artículo fue escrito por Rocco Lovetere. Rocco Lovetere es Propietario y Maestro Mecánico de Rocco’s Mobile Auto Repair en California. Con más de 20 años de experiencia, se especializa en Honda, Acura, Toyota, Nissan, Infiniti y Volvo. Él es un técnico automotriz certificado por ASE y ha trabajado en la reparación de automóviles desde 1999.
Aprender a comprobar con seguridad los niveles de electrolito en la batería de su coche es un aspecto importante del mantenimiento del coche que se debe realizar un par de veces cada año. La comprobación es importante por dos razones: en primer lugar, porque el electrolito se evapora de forma natural y, en segundo lugar, porque una pequeña cantidad se electroliza en hidrógeno y oxígeno cada vez que se carga la batería.
Este artículo ha sido escrito por Rocco Lovetere. Rocco Lovetere es el propietario y maestro mecánico de Rocco’s Mobile Auto Repair en California. Con más de 20 años de experiencia, se especializa en Honda, Acura, Toyota, Nissan, Infiniti y Volvo. Él es un técnico automotriz certificado por ASE y ha trabajado en la reparación de automóviles desde 1999. Este artículo ha sido visto 1,122,993 veces.
Cómo hacer agua de pilas
Con el creciente papel de la energía solar y eólica en el panorama energético alemán, el almacenamiento a gran escala se convierte en un elemento clave para el funcionamiento de la red eléctrica. En este contexto, el coste por unidad de energía almacenada y el elevado número de ciclos de carga y descarga (baja pérdida de capacidad) son los principales criterios para el éxito de una tecnología.
Las baterías de metal líquido, es decir, aquellas en las que tanto los electrodos como el electrolito están en estado líquido, son un concepto muy prometedor para el almacenamiento económico. Si se pueden utilizar materiales activos abundantes y baratos en grandes celdas, los costes totales previstos por unidad de energía almacenada son bajos y bastante competitivos.
Una batería con un interior activo totalmente líquido presenta una serie de ventajas: cuando las densidades se eligen adecuadamente, la batería se autoensambla gracias a una estratificación estable. Las interfaces líquido-líquido poseen una cinética rápida, lo que permite una carga y descarga rápidas, es decir, una capacidad de alta tasa. Los electrodos (líquidos) sin estructura son insensibles al envejecimiento, lo que proporciona una ciclabilidad casi ilimitada.
Cómo rellenar la batería de ácido y agua
El mantenimiento regular de las baterías de plomo-ácido de las carretillas elevadoras ayuda a preservar su capacidad y podría aumentar su vida útil y sus tiempos de funcionamiento. Y esto se traduce en un menor tiempo de inactividad, una mayor productividad y menos dinero gastado en la sustitución de las baterías.
Pero no vale cualquier agua, como la del grifo. El agua del grifo contiene sales y minerales disueltos que, con el tiempo, pueden acumularse en las placas de las baterías, acortando seriamente su vida útil y su tiempo de funcionamiento. El cloro, que se añade a algunos suministros municipales de agua para matar las bacterias, puede tener el mismo efecto nocivo en las pilas.
El agua purificada de sales y minerales disueltos mediante un proceso llamado desionización es la mejor opción para el mantenimiento de las baterías de plomo-ácido. La desionización elimina más impurezas del agua que la destilación o los filtros convencionales.
Una vez eliminados los iones minerales, el agua desionizada no conduce la electricidad y, por tanto, no entorpece el funcionamiento de la batería. Aunque algunos podrían argumentar que eliminar el contenido indeseable de su agua no es realmente crear una solución (mezcla), es definitivamente la solución (respuesta) correcta para obtener el máximo rendimiento de su inversión en baterías de plomo-ácido.
Agua destilada para la batería
Jeremy Laukkonen es redactor técnico y de automoción de numerosas publicaciones especializadas. Cuando no está investigando y probando ordenadores, consolas de videojuegos o smartphones, se mantiene al día sobre la miríada de complejos sistemas que alimentan los vehículos eléctricos de batería.
El electrolito de la batería es la sustancia líquida que se encuentra en la mayoría de las baterías de coche. A veces se le llama ácido de batería porque es muy ácido. De hecho, el electrolito de la batería está hecho de una mezcla de agua y ácido sulfúrico.
Cuando el nivel de electrolito de la batería de plomo-ácido de tu coche es bajo, puede que te preguntes si puedes utilizar un electrolito alternativo común, como agua salada o bicarbonato sódico. No lo haga. Nunca ponga ningún tipo de electrolito en una batería de plomo-ácido.
Si el electrolito de la batería está bajo, lo único que debe añadir es agua. En determinadas circunstancias, puede añadirse ácido sulfúrico, por ejemplo, si la batería se ha volcado y tiene fugas, pero nunca añada nada más.
Cuando su mecánico le dice que el nivel de electrolito de su batería es bajo, significa que el nivel de líquido en una o más de las celdas de la batería ha caído por debajo de la parte superior de las placas de plomo. ¿Qué significa esto? Las baterías de coche se componen de una serie de placas de plomo sumergidas en un baño de agua y ácido sulfúrico. Esto crea una reacción química que acumula electrones, que finalmente se descargan en forma de corriente eléctrica.