Dos problemas comunes del motor del Freelander 2
En los años 90, Land Rover era el bastión de los rudos granjeros, con un poco de Range Rover para los clientes más adinerados. No era guay. Pero donde estaba el dinero era en la onda, así que Land Rover necesitaba un coche que atrajera a las masas. El Land Rover Freelander era ese coche. Pequeño, funky con un toque de dureza, y bastante barato de comprar y manejar, era toda una máquina de referencia.
Un panel deflector defectuoso en el módulo del airbag del pasajero obligó a otra llamada a revisión, al igual que un conector de diagnóstico defectuoso. Un asiento delantero que no se enganchaba correctamente después de inclinarlo hacia delante obligó a volver a los concesionarios.
No es desconocido para los conductores del Land Rover Freelander Mk1 ver su luz de advertencia ABS/ESP encenderse cada vez que tocan el pedal del freno, lo que sería bastante preocupante en una parada de emergencia.
Ver una luz de advertencia parpadeando cada vez que tocas el pedal del freno es definitivamente preocupante. Después de todo, ya es bastante molesto cuando se detiene el coche de forma lenta y controlada en el tráfico, pero ¿y si se tiene que realizar una frenada de emergencia mientras se esquiva un obstáculo? Eso es algo que hay que solucionar cuanto antes.
Land Rover Freelander 2 L359 (2007-2015) Evitar
La batería, y el resto del sistema eléctrico, es un componente absolutamente esencial de un vehículo. No sólo arranca el vehículo, sino que también alimenta todos los accesorios de confort, como el aire acondicionado, la radio y los elevalunas eléctricos.
El motor de arranque utiliza una pequeña cantidad de energía de la batería para hacer girar el volante, que a su vez hace girar el cigüeñal, moviendo los pistones. Una vez que el vehículo está en marcha, el alternador toma el relevo y mantiene la batería cargada y el sistema eléctrico en funcionamiento. Si bien un vehículo arrancará con un alternador averiado, no funcionará durante mucho tiempo.
Un mecánico móvil de primera categoría acudirá a su casa u oficina para determinar el origen y la causa del problema del sistema eléctrico y, a continuación, le proporcionará un informe de inspección detallado que incluirá el alcance y el coste de las reparaciones necesarias.
El sistema eléctrico no sólo alimenta los sistemas de conveniencia como el aire acondicionado y elevalunas, sino que también es esencial para los sistemas de seguridad, tales como faros y luces de freno. Un mal funcionamiento del sistema eléctrico puede afectar a muchos otros componentes del vehículo y, en muchos casos, el vehículo dejará de funcionar por completo. Los problemas del sistema eléctrico deben solucionarse de inmediato.
Mira esto antes de comprar un Land Rover Freelander 2
El Freelander se desenvolvió moderadamente fuera de carretera con una conducción que contradice la corta distancia entre ejes del vehículo. Se sintió tan aplomado fuera de la carretera como lo hizo en carretera. El tren motriz cuenta con Control de Descenso de Pendientes, un sistema que utiliza los frenos antibloqueo para ralentizar el avance al abordar las pendientes. Funciona bastante bien.
Aunque bien diseñados, estos vehículos han tenido importantes problemas de motor. www.lemonlawclaims.com/land-rover-freelander-engine-transmission-defect-claims. Los problemas con las juntas de culata han provocado fallos en el motor y costes significativos. Pruebe con otro año y modelo.
El Freelander no es tan lujoso ni tan robusto como sus primos más caros, pero es sorprendentemente divertido de conducir y tiene una potencia y un consumo decentes para un SUV compacto de seis cilindros. Fiel a su insignia Land Rover, el sistema de tracción total (AWD) puede desenvolverse con soltura fuera de la carretera, aunque la menor altura libre al suelo puede ser algo limitante.
¿Debería comprar un Land Rover Freelander 2 usado?
Una avería bastante común en los modelos Freelander 2 anteriores a 2011 es un zumbido que proviene de la parte trasera del vehículo. Es particularmente notable cuando se conduce a una velocidad constante más alta, pero puede comenzar a partir de 20 mph. Land Rover es consciente de esta avería común y ha emitido un boletín técnico detallando un procedimiento de reparación. La causa es que el cojinete del piñón se apretó en exceso en el momento de la fabricación y se desgasta prematuramente. Aunque es un fallo común, tenga cuidado al diagnosticar ya que un cojinete de rueda desgastado puede hacer un ruido muy similar y necesita estar seguro de que está sustituyendo la pieza correcta ya que es una reparación costosa.
La bomba Haldex se sitúa entre el eje de transmisión y el diferencial trasero y aplica el par al diferencial al arrancar o durante las maniobras a baja velocidad. Cuando está defectuosa puede emitir un zumbido bajo, pero el signo más evidente es que se enciende la luz de control de tracción y aparece un mensaje de advertencia de “Tracción reducida” en el panel.
Si oyes un zumbido al girar el volante, hay tres causas comunes. La primera a comprobar es el depósito, hay una gasa en la parte inferior que puede bloquearse y causar una falta de aceite a la bomba. En segundo lugar, si además del zumbido (que es peor en el bloqueo completo) la dirección está empezando a sentirse más pesada, especialmente a baja velocidad o al aparcar que puede ser una señal de que la bomba de dirección está en su camino hacia fuera. En el peor de los casos, es necesario sustituir la cremallera de dirección, lo que es más común en los Freelander 2 anteriores a 2008, en los que durante la fabricación de la cremallera de dirección la soldadura no se limpió correctamente y las virutas contaminaron el sistema impidiendo que el aceite fluyera correctamente. El vehículo girará sin problemas en condiciones normales de conducción, pero al reducir la velocidad para entrar en una plaza de aparcamiento, por ejemplo, la dirección se volverá muy pesada y muy difícil de girar.