Por qué (y cómo) corro fácil para correr rápido
La Ley de Sostenibilidad Energética de Euskadi (Ley 4/2019, de 21 de febrero de 2019), obliga a las administraciones públicas del País Vasco a realizar una serie de actuaciones que implican la mejora de la eficiencia energética y el uso de renovables en sus edificios, instalaciones de alumbrado público y vehículos.
La ley tiene como objetivo una reducción del 60% del consumo de energía para 2050, con un descenso intermedio del 35% para 2030, en comparación con el año de referencia. Estos objetivos se aplican a todos los edificios, el alumbrado público y los vehículos.
Cada administración pública debe crear un comité de sostenibilidad energética u órgano similar para aprobar los planes de acción e inventarios de sostenibilidad energética, supervisar las medidas y objetivos e informar sobre el progreso de las acciones.
En el caso de todas las licitaciones, el 100% de la electricidad adquirida debe ser de origen renovable. El pliego de condiciones de cualquier licitación debe estar diseñado para garantizar que las PYME y las cooperativas puedan participar y debe tener en cuenta el beneficio social del minorista y la proximidad en la producción de energía.
That’s My Boy (2012) – Escena de Hot for Teacher (1/10) | Movieclips
En el País Vasco no sólo hay playas. Chloé Delanoue, la mujer que está detrás del blog Kinda Break, nos lleva a una sorprendente excursión familiar fuera de los caminos trillados. Con los pies calzados y la mochila a cuestas, nos acompaña.
Es una institución del País Vasco que merece la pena repetir todo el año. A 905 metros de altura, se obtienen unas vistas inmejorables sobre el océano. Hay varios caminos para llegar a la cima, e incluso se puede subir (o bajar) en tren.
San Juan de Luz es mi pueblo vasco favorito (mis abuelos vivían allí). Si vas a dar un paseo por la costa, haz una pausa en la cima de la colina de Saint-Barbe. Encontrará una pequeña capilla y unas vistas excepcionales, para disfrutar de un momento de auténtica tranquilidad.
¿Ve pasar los ríos vascos, pero se ha metido alguna vez en ellos? Eso es justo lo que he pensado con una prueba de pesca con mosca. Es divertido y una forma estupenda de relajarse. Pruébalo con Glenn Delporte en Made in River. (Enlace externo)
Hay tantas cosas que hacer en este pequeño y encantador pueblo… Visitamos una granja de cerdos vascos Kintoa, y el parque de animales Etxola, dimos un paseo en pottok (un poni vasco), y exploramos las cuevas de Sare.
5 rev. dr. adrian porter sj un modelo jesuita
Tanto las ventas de vehículos como los volúmenes de producción han caído durante la epidemia. Ahora, ha llegado el momento de que empresas, fabricantes, administraciones, vendedores y clientes unan sus fuerzas para superar esta situación de un sector vital para la economía tanto del País Vasco como de España. Como líder en banda laminada en frío, el papel de Arania pasa por guiar la recuperación del sector desde la base de la cadena de valor: el acero.
El sector de la automoción juega un papel estratégico en la economía vasca, española y europea. Según Forbes, en 2019 supuso el 10% del PIB nacional y el 19% del total de las exportaciones españolas. Esta actividad emplea a 650.000 personas de forma directa, con más de dos millones de puestos de trabajo vinculados al sector: el automóvil da trabajo al 9% de la población activa, lo que lo convierte en uno de los sectores más importantes de la economía.
Recientemente, se han puesto en marcha diferentes planes de acción para reactivar el mercado automovilístico español a nivel estatal, con un fuerte enfoque en la promoción de los vehículos eléctricos. Por ejemplo, el Ministerio de Industria ha anunciado recientemente el despliegue de un Plan de Impulso oficial para la cadena de valor de la industria del automóvil con un presupuesto total de 3.750 millones de euros, distribuidos de la siguiente manera a lo largo de 2020 y los años siguientes.
Plan renove coches euskadi 2021
El intento de entrada de Epsilon Euskadi en la Fórmula 1 en 2010 y 2011 no fue tomado en serio por muchos y se dijo que las habladurías de que el diseño estaba en fases avanzadas de desarrollo aerodinámico eran falsas. Ahora, Racecar Engineering puede revelar que el coche, de hecho, alcanzó un estado muy avanzado de diseño.
“En las noticias de abril de 2010 apareció una noticia en la prensa que decía que el equipo ya tenía un modelo a escala en el túnel de viento para prepararlo para 2011. La mayoría de la gente pensó que era una broma de relaciones públicas, pero no era una broma. Sergio Rinlad y su equipo habían desarrollado realmente un coche de F1 que estaba casi terminado y habían construido un modelo a escala 1:2 que ya estaba probado en su propio túnel de viento”, explica una fuente cercana al equipo.
El aspecto de esta maqueta mostraba un coche muy avanzado con un morro muy alto, con aletas de giro debajo de él, unas barras laterales muy festoneadas, una parte trasera extremadamente baja con doble difusor y una aleta en la tapa del motor.
“En ese momento Epsilon Euskadi ya tenía grandes problemas. Toda la fábrica y el equipo estaban financiados casi en su totalidad por las subvenciones del gobierno regional vasco que quería establecer parques tecnológicos españoles en la región. Ya en 2009 el escenario político cambió y el nuevo gobierno local intentó detener los pagos a Epsilon Euskadi. Un año después los planes se hicieron realidad. Epsilon Euskadi entró en concurso de acreedores en 2011.