Kit de conversión Ev
El sistema de propulsión es la pieza central de un vehículo eléctrico de batería. Compuesto por la electrónica de potencia, el motor eléctrico, la transmisión y la batería, el sistema de propulsión genera cero emisiones locales de CO2 y ofrece todo el par motor desde el principio. En 2030, uno de cada tres vehículos nuevos será un vehículo puramente eléctrico gracias a la mejora constante de la eficiencia de la propulsión eléctrica y al descenso del coste total de propiedad de estos modelos.
Actualmente, más de la mitad de la población mundial vive en zonas urbanas. Bosch ha desarrollado soluciones de propulsión eléctrica altamente integradas y rentables para una movilidad sostenible y con ahorro de recursos en núcleos de población densos. Con una potencia de 50 kW o más, los eAxles de Bosch combinan la electrónica de potencia, el motor eléctrico y la transmisión en una unidad de sistema compacta. Los nuevos semiconductores de carburo de silicio utilizados en la electrónica de potencia ofrecen, sobre todo en las numerosas fases de aceleración en el tráfico urbano, un considerable aumento de la eficiencia. Esto permite reducir la capacidad de las baterías sin sacrificar la autonomía.
Tienda de motores Ev
El motor único y patentado de EVR, con dientes y bobinas trapezoidales en 3D, genera un mayor flujo magnético y reduce las fugas de flujo. Combinado con una mejor refrigeración y un excelente aprovechamiento del cobre, podemos producir mucha más potencia a partir de un motor pequeño y ligero.
IndustrialCada aplicación es única, por lo que los diseños de motores de EVR también lo son.EVR diseña motores para satisfacer los requisitos específicos de cada cliente. Nuestros motores pueden diseñarse para optimizar sus requisitos específicos de rendimiento, peso, volumen y coste. Nos asociamos con fabricantes de equipos originales y de primer nivel que desean fabricar motores electrónicos de calidad superior. Desde el diseño del motor, pasando por la creación de prototipos, hasta la preparación de la fabricación, EVR le ayudará a fabricar motores que le proporcionen una ventaja.
Coche eléctrico
Un motor de inducción trifásico y tetrapolar se compone de dos partes principales: un estator y un rotor. El estator se compone de tres partes: el núcleo del estator, el cable conductor y el bastidor. El núcleo del estator es un grupo de anillos de acero aislados entre sí y laminados.
Estos anillos incluyen ranuras en su interior que el cable conductor envolverá para formar las bobinas del estator. En pocas palabras, en un motor de inducción trifásico hay tres tipos de cables diferentes. A estos tipos de cables se les puede llamar fase 1, fase 2 y fase 3.
Debido a la complejidad del tema, la siguiente es una explicación simplificada de cómo funciona un motor de inducción de CA trifásico de cuatro polos en un coche. Comienza con la batería del coche que está conectada al motor. La energía eléctrica se suministra al estator a través de la batería del coche. Las bobinas del estator (formadas por el hilo conductor) están dispuestas en lados opuestos del núcleo del estator y actúan, en cierto modo, como imanes. Por lo tanto, cuando la energía eléctrica de la batería del coche se suministra al motor, las bobinas crean campos magnéticos giratorios que tiran de las varillas conductoras de la parte exterior del rotor. El rotor giratorio es lo que crea la energía mecánica necesaria para hacer girar los engranajes del coche, que, a su vez, hacen girar los neumáticos. Ahora bien, en un coche típico, es decir, no eléctrico, hay un motor y un alternador. La batería alimenta el motor, que a su vez alimenta los engranajes y las ruedas. La rotación de las ruedas es lo que da energía al alternador del coche y éste recarga la batería. Por eso te dicen que conduzcas tu coche durante un tiempo después de que te hayan hecho saltar: la batería necesita recargarse para funcionar adecuadamente. En un coche eléctrico no hay alternador.
Cómo funcionan los coches eléctricos
El rápido crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos supone una enorme demanda de motores eléctricos en varias regiones del mundo y en diferentes categorías de vehículos. Dentro de este mercado, se observan tendencias en torno a la tecnología y topología de los motores, la densidad de potencia y par, la utilización de materiales y la gestión térmica. Este informe aborda estas tendencias en los mercados de coches, furgonetas, camiones, autobuses y vehículos de dos ruedas con baterías eléctricas o híbridas, con casos de uso de los fabricantes de equipos originales, evaluaciones comparativas y previsiones de mercado detalladas.
Todas las compras de informes incluyen hasta 30 minutos de tiempo telefónico con un analista experto que le ayudará a relacionar las conclusiones clave del informe con los problemas de su empresa. Este tiempo debe utilizarse en los tres meses siguientes a la compra del informe.