M96 motor porsche
Motores PorscheCuando la gente piensa en Porsche, lo primero que le viene a la mente es ese motor de seis cilindros planos. Aunque el seis cilindros planos ocupa un lugar especial en el corazón de los aficionados, a lo largo de los años se han fabricado muchos otros motores increíbles.The Ultimate Guide to Porsche EnginesNadie fabrica un motor como Porsche (vale, quizá Ferrari sí). Motor Porsche de doble árbol de levas y 6 cilindros Porsche 928 Tipos de motor y códigos (todos los años)Porsche 928 – Motores y transmisiones (por año)Porsche 924 Tipos de motor y códigos (todos los años)Porsche 944 Tipos de motor y códigos (todos los años)Porsche 968 Tipos de motor y códigos (todos los años)Porsche Boxster (986) Tipos de motor y códigos (1997 – 2004)Porsche 911 (964) Números de motor (todos los años)Porsche 911 (993) Números de motor (todos los años)Porsche 911 (994) Números de motor (todos los años) (Todos los años)Porsche 911 993 (1994 – 1998) – Par motor SpecsPorsche 911 (993) Números de motor (Todos los años)Porsche 911 (996) Números de motor (Todos los años)Porsche 911 (997) Números de motor (Todos los años)Porsche 911 (991) Números de motor (Todos los años)Porsche 911 Números de motor (1965 – 1989)Porsche 356 Números de motor (1950 – 1965)
Deje este campo vacío si es humano: Más Porsche InvestigaciónHay muchos más datos de Porsche, los detalles y la obsesión de explorar.Porsche Equipment & Options CodesPorsche Parts Codes & CatalogsPorsche Data
Motor Subaru Porsche
El motor plano refrigerado por aire ocupa un lugar especial en el corazón de sus fans. Pero las emociones sólo cuentan la mitad de la historia. Además de ganarse el afecto de muchos, el motor plano tiene muchas características interesantes que le dan ventaja desde el punto de vista del diseño. Su historia se remonta 122 años atrás, en 1896, cuando Carl Benz inventó el motor plano. Lo llamó motor de contras porque sus dos cilindros funcionaban en oposición. Este primer motor bóxer debía tener una cilindrada superior a 1,7 litros y rendir 5 CV. Su principio de diseño subyacente -tanto entonces como ahora- es que los cilindros deben estar planos y ligeramente desplazados entre sí, en lados opuestos del cigüeñal.
El motor plano -y especialmente su variante de seis cilindros- es especialmente suave de funcionamiento, sin momentos ni fuerzas libres. El mecanismo del cigüeñal está perfectamente equilibrado, lo que permite a los motores deportivos de carrera corta circular a altas velocidades sin esfuerzos excesivos.
Por regla general, la fabricación de un motor plano requiere más esfuerzo que la de un motor en línea, ya que se necesita un mayor número de piezas. El motor plano necesita dos bancadas de cilindros con un tren de válvulas, además de refrigeración o inyección. El motor plano es un candidato especialmente bueno para la refrigeración por aire porque los cilindros individuales están situados lejos unos de otros y, por tanto, pueden beneficiarse de un flujo directo de aire refrigerante. El hecho de que los motores planos del 911 estén refrigerados por agua desde la serie 996 se debe principalmente a la tecnología de cuatro válvulas. Las cuatro válvulas son un requisito indispensable para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape, al tiempo que se aumentan las prestaciones.
Modelo de motor Porsche
Si usted es un conductor de Porsche, le da la máxima importancia al rendimiento de su vehículo. Por lo tanto, el ajuste del motor de los coches deportivos Porsche para aumentar el rendimiento se convierte rápidamente en un problema si desea destacar entre la multitud.
Forzar los sistemas de escape para obtener más potencia es una parte principal de la puesta a punto del motor. Para ello se utilizan catalizadores deportivos seleccionados. Aquí, un número reducido de celdas de catalizador en los tubos de escape genera un enorme plus de empuje.
A su vez, el Chiptuning para vehículos Porsche comienza en el área del software: aquí logramos el aumento de rendimiento mediante ajustes de software individuales y profesionales (denominados chiptuning), que estimulan “la mentalidad” de su Porsche hasta alcanzar el máximo rendimiento, a veces hasta límites insospechados.
Aumentar el rendimiento mediante el tuning no sólo es nuestro oficio diario desde hace muchos años. La puesta a punto de motores para automóviles deportivos Porsche es nuestra verdadera pasión. El equipo de Friedrich Performance Manufaktur vive plenamente en el tema del rendimiento, que afecta a los modelos de automóviles deportivos de la más alta calidad como Porsche, Ferrari, McLarren y Lamborghini. Estamos encantados de utilizar nuestra experiencia acumulada para dar forma a su Porsche “off the shelf” en un modelo personalizado de alta gama.
Motor de seis cilindros planos
El motor plano refrigerado por aire ocupa un lugar especial en el corazón de sus aficionados. Pero las emociones sólo cuentan la mitad de la historia. Además de ganarse el afecto de muchos, el motor plano tiene muchas características interesantes que le dan ventaja desde el punto de vista del diseño. Su historia se remonta 122 años atrás, en 1896, cuando Carl Benz inventó el motor plano. Lo llamó motor de contras porque sus dos cilindros funcionaban en oposición. Este primer motor bóxer debía tener una cilindrada superior a 1,7 litros y rendir 5 CV. Su principio de diseño subyacente -tanto entonces como ahora- es que los cilindros deben estar planos y ligeramente desplazados entre sí, en lados opuestos del cigüeñal.
El motor plano -y especialmente su variante de seis cilindros- es especialmente suave de funcionamiento, sin momentos ni fuerzas libres. El mecanismo del cigüeñal está perfectamente equilibrado, lo que permite a los motores deportivos de carrera corta circular a altas velocidades sin esfuerzos excesivos.
Por regla general, la fabricación de un motor plano requiere más esfuerzo que la de un motor en línea, ya que se necesita un mayor número de piezas. El motor plano necesita dos bancadas de cilindros con un tren de válvulas, además de refrigeración o inyección. El motor plano es un candidato especialmente bueno para la refrigeración por aire porque los cilindros individuales están situados lejos unos de otros y, por tanto, pueden beneficiarse de un flujo directo de aire refrigerante. El hecho de que los motores planos del 911 estén refrigerados por agua desde la serie 996 se debe principalmente a la tecnología de cuatro válvulas. Las cuatro válvulas son un requisito indispensable para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape, al tiempo que se aumentan las prestaciones.