Porsche 964 motor para la venta
El Porsche 911. Una leyenda en vida. Presentado al público por primera vez en 1963, el icónico 911 es el coche en el que todo el mundo piensa primero cuando se menciona el nombre Porsche. Estaba propulsado por el famoso motor bóxer de 6 cilindros. Como modelo totalmente funcional y muy preciso de FRANZIS, puede construir el tren de potencia de 2L de 1966 sin necesidad de pegar nada. Ahora en una nueva versión mejorada Incluye muchos componentes en color “auténtico” y con acabado metálico. El modelo del motor bóxer del Porsche 911 de FRANZIS incluye un módulo de sonido con salida de audio, y el manual contiene ahora aún más información. Todo lo que necesita para divertirse con su Porsche 911 Boxer.Este kit de construcción de alta calidad consta de más de 290 piezas y se ha fabricado sobre la base de los dibujos originales. Árbol de levas, pistones y válvulas pueden observarse en funcionamiento a través de la carcasa transparente. Con chispas de encendido simuladas por LED. A todos los fans de Porsche les encantará este kit de construcción único.También se necesitan 3 pilas AA (1,5 V)¡No apto para menores de 14 años! WEEE-Reg.Nr: DE 21445697
Flat-six engine deutsch
Creemos que todo entusiasta del Porsche 911 debería haber montado un motor bóxer. El motor bóxer de Porsche es único y los vehículos que impulsa son legendarios. Con este paquete, construirá en unas tres horas un modelo funcional transparente del motor bóxer de 6 cilindros y 2 litros de 1966. ¡Experimente la máxima fascinación por la tecnología!
Con el modelo funcional atornillado y enchufado, el corazón del Ur-911 se convierte en algo tangible y en una experiencia personal especial. El kit de alta calidad se creó a partir de dibujos originales y consta de 290 piezas parcialmente móviles. Los componentes de plástico están atornillados o encajados para su montaje y garantizan una agradable experiencia de modelado, sin necesidad de pegar. Así es como se mueven el cigüeñal, los pistones y las válvulas en interacción en tiempo real. Las piezas transparentes de la carcasa hacen que la mecánica del motor bóxer sea visible y comprensible desde el exterior. Incluso las chispas de los cilindros se simulan con LED.
Creado en colaboración con el Museo Porsche, este completo libro complementario ofrece mucho entretenimiento y conocimientos sobre Porsche y el 911. Las conexiones técnicas quedan claras y la historia del desarrollo de un concepto de motor legendario se hace tangible. El contenido está fascinantemente ilustrado con multitud de fotos históricas, dibujos y carteles del archivo Porsche.
Motor Porsche 911
Kit de motor bóxer de 6 cilindros del Porsche 911. Construya su propio modelo de motor clásico del Porsche 911. En colaboración con el Museo Porsche, Franzis publica una leyenda técnica para los aficionados al automóvil en general, así como para los amantes de Porsche y sus pilotos en particular: el motor bóxer de seis cilindros del Porsche 911 de 1966 como kit a escala 1:4. Con el modelo funcional atornillado y enchufado, el corazón del elefante nueve primigenio se hace tangible y se convierte en una experiencia personal especial. La construcción del Porsche 911 con su motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por aire está estrechamente entrelazada con la historia de Porsche AG. La potente unidad de 130 CV con 2 litros de cilindrada y una hilera de árboles de levas por cilindro accionados por una cadena de distribución fue el pistoletazo de salida para la singular historia de éxitos de los legendarios deportivos de Zuffenhausen. Emocionantes antecedentes sobre historia y tecnología en alemán e inglés. La cinta de acompañamiento, profusamente ilustrada, guía con seguridad a través del montaje del modelo, que dura de 2 a 3 horas. Creado en colaboración con el Museo Porsche, el libro entretiene con los antecedentes de la creación y posterior desarrollo del llamado “Mezger Motor” en serie y competición.
Motor Subaru Porsche
El motor plano refrigerado por aire ocupa un lugar especial en el corazón de sus fans. Pero las emociones sólo cuentan la mitad de la historia. Además de ganarse el afecto de muchos, el motor plano tiene muchas características interesantes que le dan ventaja desde el punto de vista del diseño. Su historia se remonta 122 años atrás, en 1896, cuando Carl Benz inventó el motor plano. Lo llamó motor de contras porque sus dos cilindros funcionaban en oposición. Este primer motor bóxer debía tener una cilindrada superior a 1,7 litros y rendir 5 CV. Su principio de diseño subyacente -tanto entonces como ahora- es que los cilindros deben estar planos y ligeramente desplazados entre sí, en lados opuestos del cigüeñal.
El motor plano -y especialmente su variante de seis cilindros- es especialmente suave de funcionamiento, sin momentos ni fuerzas libres. El mecanismo del cigüeñal está perfectamente equilibrado, lo que permite a los motores deportivos de carrera corta circular a altas velocidades sin esfuerzos excesivos.
Por regla general, la fabricación de un motor plano requiere más esfuerzo que la de un motor en línea, ya que se necesita un mayor número de piezas. El motor plano necesita dos bancadas de cilindros con un tren de válvulas, además de refrigeración o inyección. El motor plano es un candidato especialmente bueno para la refrigeración por aire porque los cilindros individuales están situados lejos unos de otros y, por tanto, pueden beneficiarse de un flujo directo de aire refrigerante. El hecho de que los motores planos del 911 estén refrigerados por agua desde la serie 996 se debe principalmente a la tecnología de cuatro válvulas. Las cuatro válvulas son un requisito indispensable para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape, al tiempo que se aumentan las prestaciones.