Moto 1867
Aunque la transparencia en el mercado de coches de segunda mano ha aumentado gracias a la disponibilidad de las comprobaciones del historial del vehículo, existe otro mercado en el que prosperan las estafas y las prácticas turbias. Así que, para ayudar a nuestros clientes amantes de las dos ruedas, ¡nos enorgullece presentar las comprobaciones del historial de motocicletas!
¿Cuántas veces le han asegurado que una moto usada está en perfecto estado? Si has recibido unas cuantas, suponemos que la respuesta es “decentemente a menudo”. E incluso si te encuentras con un propietario de motocicleta honesto, es mejor estar siempre preparado para lo inesperado.
Un informe del historial de la moto es clave para encontrar información importante sobre el pasado de la moto que el vendedor no siempre está dispuesto a revelar. Por ello, hay al menos unas cuantas buenas razones para comprobar el historial de una moto antes de comprarla:
La media de kilómetros recorridos es de 16.479, ¡pero en algunos países llega a 30.000 o más! Puede que no sean cifras enormes en el caso de los coches, pero son muy significativas en el caso de las motos, cuyo kilometraje es menor en general.
Primera motocicleta construida
Uno de los principales competidores de Harley-Davidson a principios del siglo XX fue la Pope Manufacturing Company de Westfield, Massachusetts. Más conocida por sus automóviles, la empresa fabricó motocicletas entre 1911 y 1918. El Museo posee un ejemplar del Modelo L de 1913, que sólo se utilizó durante ocho años antes de ser almacenado y donado al Smithsonian en 1964. Originalmente vendida por 250 dólares y con una potencia de 7-8 CV, las pruebas han demostrado que su motor de dos cilindros refrigerado por aire producía en realidad 15,4 CV a 80 km/h y una velocidad máxima de 100-75 km/h.
Otros materiales de motocicletas del NMAH incluyen algunos recuerdos de las primeras carreras, ropa, cascos, literatura comercial, fotografías y matrículas. Curiosamente, el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian también cuenta con una motocicleta en sus colecciones. Se trata de un vehículo experimental propiedad del pionero de la aviación y la automoción Glenn L. Curtiss. En 1907, Curtiss instaló un inmenso motor de avión V-8 refrigerado por aire que producía 40 CV en una motocicleta construida a mano y la hizo funcionar en la playa de Daytona (Florida). La motocicleta de transmisión por cardán recorrió una milla voladora no oficial en 26,4 segundos, con una velocidad calculada de 136,3 mph. Esta motocicleta era tan extravagante para la época que no encajaba en ninguna categoría conocida; como consecuencia, su récord de velocidad siguió sin ser oficial. Sin embargo, esta moto única se conservó y donó al Smithsonian, donde fue restaurada.
Primera motocicleta de 4 tiempos
La primera bicicleta que ofrecía todas estas características y consiguió la aceptación del mercado fue la Rover Safety, diseñada por John Kemp Starley en 1885. Después de que el modelo Rover se hiciera con el mercado, las bicicletas de seguridad pasaron a llamarse simplemente “bicicletas”.
No pasó mucho tiempo antes de que alguien tomara el diseño de la bicicleta de seguridad de fácil manejo y le acoplara un motor de combustión interna. El primero en hacerlo con éxito fue Gottlieb Daimler, a quien se atribuye la construcción de la primera bicicleta motorizada -o motocicleta- en 1885. La motocicleta de Daimler incluía un motor monocilíndrico de ciclo Otto montado verticalmente en el centro de la máquina. También tenía una rueda delantera, una trasera y una rueda de soporte con resorte a cada lado para mayor estabilidad. Su chasis consistía en un bastidor de madera y ruedas con radios de madera y llantas de hierro. A este tipo de motos se las llamaba “rompehuesos” por lo duras que eran.
La siguiente motocicleta notable fue diseñada en 1892 por Alex Millet. Millet incorporó el diseño básico de las bicicletas de seguridad, pero añadió ruedas neumáticas y un motor rotativo de cinco cilindros integrado en la rueda trasera. Los cilindros giraban con la rueda, mientras que el cigüeñal formaba el eje trasero.
La motocicleta más antigua del mundo
Después de haber terminado, como pensaba, mi repaso al motociclismo de 1929, estaba guardando en la estantería el puñado de ejemplares de 1929 de la Blue ‘Un y la Green ‘Un de mi colección cuando me encontré con un número de exposición de The Motor Cycle. Nuevas motos, accesorios y ejemplos de equipamiento para montar en moto fueron debidamente añadidos, junto con un par de excelentes artículos que incluían buenos consejos de Wharfedale para sobrevivir al invierno y un encantador artículo sobre ropa de motor para señoras. Magia. Tiempo libre para trastear con las motos y pasar a 1930. Peter Whitaker, de Old Bike Australasia, me envió un gran relato sobre la travesía de John Gill y Phil Irving por Canadá en la HRD-Vincent de Gill. Y por si fuera poco, incluyó la historia de dos héroes que recorrieron Australia en una Harley. Muy buena, Peter. Pero ahora, espero, puedo intentar arreglar el sistema de arranque de mi MZ y pasar a la era post-vintage. Nos vemos allí.
Encontrarás pruebas en carretera de dos monturas utilitarias en 1930 junto con una carrera invernal de 350 vueltas sin parar en la Isla, una Puch de construcción unitaria con una biela bifurcada, una Sun de cuatro velocidades, un uso temprano de alforjas y una bolsa sobredepósito, una mujer tomando su primera, y única, lección en una combo-y una streamliner de estilo deco que te dejará boquiabierto. Va a ser un año muy ajetreado. Y hay más fotos en la segunda página de “melange”.