Venta de minicamiones
Penske ofrece servicios de licencias para su equipo de contrato. Los vehículos que no viajan en dos o más jurisdicciones recibirán una licencia en su jurisdicción domiciliada, en la mayoría de las aplicaciones. Los vehículos que cumplan con la definición de vehículo calificado* y viajen regularmente en dos o más jurisdicciones recibirán una placa de matrícula prorrateada bajo el
Plan de matriculación internacional (IRP). Estos vehículos pueden viajar a todos los estados y provincias; sin embargo, cada cuenta se administra desde su jurisdicción base. Los clientes aún deben registrar y presentar la distancia recorrida en cada jurisdicción para fines de renovación. Consulte las instrucciones de presentación de Penske para obtener más detalles.Determinación de cuotas para el registro prorrateado
* El plan define un vehículo prorrateable como cualquier vehículo que se utiliza o se pretende utilizar en dos o más jurisdicciones miembro y que se utiliza para el transporte de personas por cuenta ajena o diseñado, utilizado o mantenido principalmente para el transporte de bienes, y:
Viaje – Se pueden requerir permisos para que los vehículos con placa base viajen a jurisdicciones vecinas. Llame al equipo de Apoyo al Cliente de Servicios de Flota de Penske al 800-526-0664 para obtener ayuda con los permisos de viaje.
Importación de camiones Kei
Me emociono desmesuradamente cuando veo un vehículo del mercado japonés en las carreteras estadounidenses. Cuando por fin me doy cuenta de lo que estoy viendo y pienso: “Eh, ESE TÍO ESTÁ CONDUCIENDO DESDE EL ASIENTO DEL PASAJERO”, me quedo mirando, saboreo el momento y me apresuro a coger el móvil para hacer una foto. Skylines, Delicas y Land Cruisers de la serie 70 en un mar de F-150 y Camrys (y furgonetas de 15 plazas, porque vivo en Utah): estos vehículos son auténticos valores atípicos.
Pero hay otra importación JDM bastante más común que todos tendemos a pasar por alto: Los camiones Kei. “¿Qué es un camión Kei?”, te preguntarás. No hay que confundirlos con el K-Car, el intento de Chrysler de crear un automóvil en los años 80. Los vehículos “Kei” están diseñados específicamente para el mercado japonés con el fin de cumplir las estrictas restricciones de emisiones y tamaño establecidas por el gobierno japonés para sus densamente pobladas zonas urbanas. Por ello, no suelen venderse fuera de las grandes ciudades japonesas, sobre todo porque no son aptos para su uso en ningún otro lugar, y mucho menos en los extensos Estados Unidos.
Kei camión 4×4
Otra complicación: Las únicas pruebas en carretera aceptadas para detectar el consumo de marihuana pueden dar resultados positivos más de un mes después de que la persona la haya fumado o consumido, a diferencia de las pruebas de alcoholemia que se utilizan habitualmente para detectar la presencia de alcohol, que ofrecen una instantánea del momento en que se realizó la prueba.
Añadió que retirar de las carreteras a los conductores que consumen drogas puede ayudar a prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol. Aun así, “todos nos beneficiaríamos de disponer de una prueba de deterioro razonable que no vaya a … hacer que nuestras carreteras sean menos seguras”.
Y los conductores que dan positivo se encuentran en un callejón sin salida: muchas empresas de transporte despiden inmediatamente a los conductores que dan positivo en un control de drogas, pero el proceso para volver a la carretera requiere el patrocinio del empresario.
Todo esto se produce en un momento en que el Presidente Joe Biden y las personas designadas por él, incluido el Secretario de Transporte Pete Buttigieg, están intentando incorporar más camioneros a la mano de obra, por ejemplo ampliando los programas de aprendizaje que facilitan la obtención del permiso de conducir comercial y promoviendo oportunidades para que las mujeres y los veteranos entren en este campo. Su objetivo es acelerar la salida de mercancías de puertos y almacenes, reduciendo la contracción de la cadena de suministro que ha contribuido a la inflación y a la escasez de ciertos productos.
Minitrucks
En Vermont se produjo un profundo descenso de los accidentes del -21,5%, mientras que Washington registró un -20,1%. Le siguieron Massachusetts y Colorado, con un descenso del -18% y -18,3%, respectivamente. Los dos últimos son Oregón y California, con una reducción del -3,8 y -3,1%, respectivamente. Los dos estados que registraron los aumentos esperados de los ocho examinados son Maine y Nevada, con un 4,20% y un 25,7%.
Llegados a este punto, debemos subrayar que la información anterior no es más que un preprint y aún no ha sido sometida a una revisión por pares. Una vez que el estudio haya superado la fase de revisión por pares, se publicará.
El objetivo principal del centro de intercambio de información es promover la seguridad de los camiones en la carretera garantizando que los camioneros que infrinjan las leyes sobre drogas y alcohol no puedan conseguir fácilmente otro puesto de conducción sin cambiar su conducta anterior.
Aunque todavía no está claro hasta qué punto estos objetivos han mejorado la seguridad en la carretera de los camioneros y otros conductores, sí han dado lugar a la retirada de determinados conductores. Un total de 124.000 conductores fueron despedidos de sus trabajos como conductores de camiones industriales entre enero de 2020 y abril de 2022 debido a pruebas de drogas fallidas, y 31.000 han completado el proceso de retorno al servicio para volver a la carretera.