Problemas de los coches eléctricos
Para la mayoría de los consumidores, los vehículos eléctricos siguen siendo los coches del futuro. Sin embargo, con muchos nuevos vehículos de batería que saldrán a la venta en los próximos años, el futuro está más cerca de lo que muchos creen.
Aquellos que no están familiarizados con las virtudes de los vehículos enchufables se aferran a menudo a percepciones anticuadas e inexactas de este género de vehículos. He aquí un rápido vistazo a 10 conceptos erróneos comunes sobre los coches eléctricos que hemos bañado en la brillante luz de la realidad.
Los estadounidenses conducen una media de 65 kilómetros al día, según el Departamento de Transporte de EE UU. Incluso los vehículos eléctricos de menor autonomía pueden recorrer más del doble de esa distancia antes de tener que estar atados a la red eléctrica. Entre los vehículos eléctricos asequibles, el Nissan Leaf puede recorrer una media de 240 km con una carga, mientras que el Chevrolet Bolt EV sube la apuesta a 238 km, y la versión totalmente eléctrica del Hyundai Kona presume de una autonomía de 258 km. Si tienes un bolsillo más grande, la versión superior del Tesla Model 3 tiene una autonomía de 310 millas, mientras que su hermano más caro, el Model S, alcanza un máximo de 335 millas con una carga. Tesla afirma que su nuevo Roadster, previsto para 2020, podrá recorrer 620 millas con cada carga.
Hay un gran problema con los coches eléctricos
En el gran florecimiento de promesas preelectorales de este año, los vehículos eléctricos han sido los primeros en florecer. La respuesta de la Coalición al objetivo de los laboristas de que el 50% de las ventas de coches sean vehículos eléctricos para 2030 ha sido feroz. Era de esperar que Scott Morrison arremetiera con dureza contra cualquier política laborista adyacente al cambio climático, pero incluso los liberales “moderados” han atacado el plan por considerarlo “soviético” y varios diputados marginales se han subido al carro.
La Coalición aún no tiene una política concreta, pero lo que sabemos es muy similar a lo que han dicho los laboristas. Los cálculos del Senado revelaron esta semana que los modelos del departamento de medio ambiente para la política climática de Morrison suponen que los vehículos eléctricos representarán entre el 25% y el 50% de las ventas de coches nuevos en 2030.
Kristin Tilley, primera secretaria adjunta de la división de cambio climático del departamento, dijo en las audiencias que la reducción de emisiones prevista de 10 millones de toneladas a través de la estrategia de vehículos eléctricos propuesta por la Coalición se basaba en datos que indicaban que los coches eléctricos podrían representar entre el 25 y el 50% de las nuevas ventas en 2030 “si se apoyan en la coordinación y facilitación de las acciones locales del estado y la Commonwealth coordinadas a través de una estrategia nacional”.
Duración de la batería del coche eléctrico
Los investigadores de la Universidad de California Davis encuestaron a algo más de 4.000 hogares que poseían o poseían vehículos eléctricos en California y descubrieron que alrededor del 20% de los propietarios de híbridos enchufables y el 18% de los propietarios de vehículos totalmente eléctricos acaban volviendo a los vehículos de gasolina.
“Aquí, sobre la base de los resultados de cinco encuestas por cuestionario, descubrimos que el abandono del PEV en California se produce a un ritmo del 20% para los propietarios de vehículos eléctricos híbridos enchufables y del 18% para los propietarios de vehículos eléctricos de batería. Demostramos que el abandono está relacionado con la insatisfacción con la comodidad de la recarga, con tener otros vehículos en el hogar que son menos eficientes, con no tener carga de nivel 2 (240 voltios) en casa, con tener menos vehículos en el hogar y con no ser hombre”.
Por lo tanto, la fidelidad es mayor a los vehículos eléctricos de batería que a los híbridos enchufables, lo cual no es demasiado sorprendente si se tiene en cuenta que los enchufables se han considerado una tecnología de compromiso para ayudar a la transición a los totalmente eléctricos.
Si no se puede cargar en casa por cualquier razón, como no tener una plaza de aparcamiento o no tener acceso a la carga, lo que a menudo es el caso de los habitantes de los apartamentos, esto realmente dificulta la experiencia de ser propietario de un VE.
La idiotez del coche eléctrico 2022
El coche eléctrico es algo que existe desde hace mucho tiempo. Pero han ganado popularidad en los últimos años cuando algunos fabricantes de automóviles decidieron que sería una buena idea venderlos. Mucha gente dirá que el coche eléctrico es el futuro, pero créeme, en realidad hay algunas razones legítimas en este desvarío por las que no lo son.
La raíz del problema son los fabricantes de automóviles. Tesla es el principal (odio a Tesla). Hacen estos vehículos eléctricos en un esfuerzo por salvar el medio ambiente. En realidad, son tan malos para el medio ambiente como los coches de combustible fósil. Para empezar, afirman que sus coches son de “cero emisiones”. Pensad en ello, chicos, ¿de dónde viene la electricidad? Ah, sí, de la quema de carbón. ¿Y los paneles solares y similares? Podría hacer todo un discurso sobre los efectos y la ineficacia de los mismos. Así que los coches de “cero emisiones” no tienen emisiones INMEDIATAS, pero a la larga hay contaminación. Otra razón es cómo se fabrican. Se fabrican con metales (que se extraen de las minas, al igual que los combustibles fósiles se extraen del suelo). Se hacen en fábricas, que deben ser alimentadas por algo, ¿no? Y piensa en una batería. Las baterías, como las del Prius, son una pesadilla ecológica; los lugares de los que proceden, las cosas de las que están hechas y el tiempo que se descomponen son horribles.