Normas fiscales para los coches híbridos
Los coches diésel que no cumplen la norma de emisiones de óxido de nitrógeno “Real Driving Emissions 2” (RDE2) tienen que pagar un tipo más alto. Puede preguntar al fabricante de su coche si éste cumple la norma RDE2.
Tiene que pagar 355 libras más al año si tiene un coche o una autocaravana con un “precio de catálogo” (el precio publicado antes de cualquier descuento) de más de 40.000 libras. No tiene que pagar esto si tiene un vehículo de cero emisiones.
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Impuesto de circulación de los vehículos usados
Gracias a la combinación de la alta demanda de los clientes y la normativa, los vehículos eléctricos se han convertido en una visión familiar en las carreteras del Reino Unido. Después de haber sido impulsados inicialmente por incentivos como la Subvención para Coches Enchufables y la Subvención para Furgonetas Enchufables, el gobierno ofrece beneficios adicionales para ayudar a que más conductores se dediquen a los vehículos eléctricos.
Esta guía ofrece una visión general de la fiscalidad de los coches eléctricos y del impuesto sobre vehículos eléctricos de empresa en el Reino Unido. También destaca el ahorro potencial que pueden esperar los conductores de vehículos eléctricos en comparación con la conducción de un coche convencional de gasolina o diésel.
El impuesto sobre el automóvil -oficialmente denominado Vehicle Excise Duty (VED)- se basa en las emisiones oficiales de CO2 del tubo de escape de un coche para una tasa del primer año. Después del primer año, se aplica una tasa estándar a todos los coches, con tres excepciones fundamentales.
Los modelos que cuestan más de 40.000 libras esterlinas cuando son nuevos están sujetos a una tasa superior, mientras que los vehículos de combustible alternativo, como los eléctricos puros, los híbridos enchufables y los híbridos, tienen derecho a un descuento de 10 libras por combustible alternativo. Por último, los vehículos eléctricos puros, es decir, los que no emiten gases de escape, tienen derecho a un impuesto sobre el valor añadido (VED) nulo, que incluye una exención de la tasa de recargo.
Cuál es el impuesto de circulación de un toyota corolla hybrid
El impuesto de circulación es un hecho cuando se trata de tener un coche… ¿o no? Si estás pensando en comprar un coche eléctrico, sus ventajas pueden disipar rápidamente cualquier duda que tengas sobre dejar la gasolina. Por ejemplo, los vehículos eléctricos no pagan la tasa de congestión y están libres de la ULEZ, pero ¿hay que pagar el impuesto de circulación de los coches eléctricos? Sigue leyendo para descubrirlo.
No, si tu coche eléctrico es de batería pura (lo que significa que tienes que cargar el coche para conducirlo), entonces está libre del impuesto sobre el consumo de vehículos (VED), también conocido como impuesto de circulación. Si añadimos esto a las otras ventajas que conlleva la conducción de un vehículo eléctrico, el cambio a la electricidad puede ser un ejercicio inteligente de ahorro de costes. Sobre todo con la perspectiva de la transición en 2030.
Sí, los coches híbridos tienen que pagar el impuesto de circulación, pero tienen una tasa más baja que los coches tradicionales de gasolina o diésel. Esto se debe a que los coches híbridos siguen utilizando el combustible tradicional además de sus motores eléctricos, lo que provoca emisiones de CO2.
Por lo tanto, los coches eléctricos de batería están exentos del impuesto de circulación debido a sus cero emisiones y a la ausencia de motor. El impuesto de circulación se cobrará con una tarifa reducida el primer año si sus emisiones de CO2 son especialmente bajas, pero no se mantiene así, sino que aumenta a partir del segundo año:
Impuesto de circulación sobre tesla
En lo que respecta al impuesto de circulación en Irlanda, la tasa que se paga depende de un par de factores, como la fecha de matriculación del vehículo y el tipo de vehículo. En Irlanda existen diferentes sistemas de impuestos para vehículos comerciales, motocicletas, coches clásicos o de época, autobuses/vehículos de servicio público, autocaravanas e incluso coches fúnebres. La información que sigue se refiere a los turismos normales.
El impuesto sobre el automóvil en Irlanda se calcula de tres maneras diferentes, dependiendo de la fecha de matriculación del vehículo. Lo que determina la cantidad de impuesto que se paga es el tamaño del motor del coche o las emisiones que éste produce.
Para los coches matriculados antes de 2008, el impuesto se basa en la cilindrada del motor. Cuanto más pequeño sea el motor, más barato será el impuesto. Por ejemplo, si el motor de tu coche tiene entre 1.001 cc y 1.100 cc, el impuesto del coche es de 299 euros. Si el motor de su coche es de 3.001cc o más, el impuesto sobre el automóvil aumenta a 1.809 euros al año.
Para los coches matriculados desde el 1 de enero de 2008 hasta el 31 de diciembre de 2020, el impuesto sobre el automóvil se basa en las emisiones de CO2 y en el valor g/km del coche. G/km significa gramos por kilómetro y la cifra indica cuántos gramos de dióxido de carbono genera un coche por kilómetro recorrido.