Herramienta Vecto
Para ayudar a los conductores a elegir coches nuevos con bajo consumo de combustible, los países de la UE están obligados a garantizar que se proporcione la información pertinente a los consumidores, incluida una etiqueta que muestre la eficiencia de combustible y las emisiones de CO2 de un coche.La “Directiva sobre el etiquetado de los automóviles” (Directiva 1999/94/CE) tiene como objetivoComo política de demanda, la directiva es una medida complementaria para ayudar a los fabricantes de automóviles a cumplir sus objetivos específicos de emisiones de CO2 establecidos en el Reglamento (UE) 2019/631.
La directiva exige:Los anexos de la directiva establecen los requisitos mínimos que debe cumplir cada uno de estos elementos.Una recomendación de la Comisión publicada en mayo de 2017 pretende mejorar aún más el etiquetado de los automóviles al
En 2016, la Comisión completó una evaluación de la Directiva sobre el etiquetado de los automóviles.La evaluación concluyó que la directiva sigue siendo relevante, dada la necesidad de seguir reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera y de continuar aumentando la concienciación de los consumidores sobre el uso de combustible y las emisiones de CO2 de los turismos nuevos.Las pruebas muestran que el conocimiento de la información sobre el ahorro de combustible y las emisiones de CO2 ha ido mejorando constantemente desde la aplicación de la directiva y ahora es medio-alto (>75%) en muchos Estados miembros.Sin embargo, la evaluación también mostró que una mayor clarificación y simplificación de la directiva podría aumentar su relevancia, eficacia, eficiencia y coherencia.Más información:
Regulación del Co2
Las pegatinas pueden obtenerse en línea y el sitio web “https://www.certificat-air.gouv.fr/” se ha actualizado recientemente para incluir la mayoría de los idiomas europeos con el fin de facilitar al máximo el pedido. Cuestan 4 euros, es decir, unas 3,50 libras para los usuarios británicos. Para ir directamente a la página de pedidos, pulse aquí: https://www.certificat-air.gouv.fr/demande-ext/cgu/
La política espera combatir el creciente coste de la contaminación atmosférica urbana para la salud pública, que se cobra unas 48.000 vidas al año. Dado que los niveles de contaminación de la ciudad están monitorizados, el plan consiste en restringir los vehículos más contaminantes en los momentos en que la calidad del aire es peor. París ha sufrido el aumento de los niveles de smog y esta medida se considera más eficaz que las anteriores medidas a corto plazo de permitir el transporte público gratuito y las restricciones generales a los vehículos.
Este tipo de medidas son habituales en toda Europa, con unas 200 ciudades que utilizan sistemas similares para controlar la calidad del aire lo mejor posible. Como sabrán quienes hayan visitado París, el centro es muy compacto y está repleto de coches y motos, por lo que existe un consenso generalizado en la capital sobre la necesidad de este plan, aunque algunos grupos de automovilistas no están muy satisfechos y desearían que se introdujeran algunas modificaciones; en particular, que se permitiera la entrada en la ciudad de vehículos modificados matriculados antes de 1997.
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Desde hace algunos años, se han introducido zonas medioambientales en las carreteras europeas y en las ciudades (interiores). Sólo se puede circular por ellas si se tiene una pegatina o viñeta. Recientemente, muchas normas han cambiado en mayor o menor medida. ¿En qué ciudades alemanas se necesita una pegatina medioambiental en 2022? ¿Y qué viñeta medioambiental necesita para París? Hemos revisado las últimas normativas para usted y hemos elaborado una práctica lista. Un consejo: compre su pegatina medioambiental con tiempo. Sobre todo ahora que se acerca la temporada de vacaciones, los plazos de entrega pueden ser más largos de lo previsto.
Afortunadamente, la mayoría de las ciudades con zonas medioambientales son fácilmente accesibles en transporte público. En algunos casos, los propios campings disponen incluso de autobuses para transportar a sus huéspedes desde y hacia determinadas ciudades. Pero si necesita su coche o autocaravana, aquí puede encontrar la información más importante para los siguientes países.
Francia tiene una legislación muy amplia en materia de zonas medioambientales. Hay algunas ciudades en las que ya se exige el distintivo medioambiental: París, Lille, Lyon y Estrasburgo. La pegatina francesa se llama Crit’Air Ecovignet y está disponible aquí. Cuesta menos de cinco euros (incluidos los gastos de envío dentro de Europa) y el plazo medio de entrega es de cuatro a seis semanas. Las pegatinas también pueden pedirse en otros sitios web, pero tenga en cuenta que suelen cobrar un precio más elevado. Dado que el precio de la pegatina medioambiental es relativamente bajo, sería una pena ir a Francia sin ella. Si lo hace, se arriesga a una multa de al menos 68 euros. Hay seis pegatinas diferentes: 0 (verde), 1 (morado), 2 (amarillo), 3 (naranja), 4 (rojo) y 5 (gris).
Tüv süd aufkleber
Tom Stacey no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
La mayor fuente de contaminación atmosférica en las ciudades del Reino Unido es el tráfico y, en un nuevo informe, los investigadores han descubierto que uno de los principales factores que contribuyen al problema es la popularidad de los coches innecesariamente grandes y que consumen mucho combustible.
Conocidos despectivamente como “tractores de Chelsea”, los vehículos utilitarios deportivos -más conocidos como SUV- son altamente contaminantes. Los SUV de gasolina y diésel producen un 25% más de CO₂ de media que un coche de tamaño medio y, desde 2017, han superado en ventas a los vehículos totalmente eléctricos en el Reino Unido en una proporción de 37 a uno. A nivel mundial, el aumento de las ventas de SUV es la segunda causa más importante del aumento de las emisiones de carbono.
A pesar de que a menudo son demasiado grandes para caber en una plaza de aparcamiento convencional, el 75% de los SUV vendidos en el Reino Unido en 2019 fueron comprados por personas que viven en zonas urbanas. El New Weather Institute, el think tank que ha elaborado el informe, sostiene que las estrategias de marketing de los fabricantes de automóviles han convencido a los habitantes de las ciudades de que es normal ir “de compras en un camión de dos toneladas”, sin tener en cuenta las consecuencias para la salud humana y el medio ambiente.