Soporte para el controlador Chargepoint
Nuestros expertos en instalación instalan los puntos de recarga Pod Point. Son electricistas altamente capacitados y experimentados y parte de su función es entender el mundo de los vehículos eléctricos y la carga en el hogar, lo que les permite ayudar con las preguntas comunes durante la instalación.
Los cargadores anclados vienen con un cable de tipo 1 (4,8 m) o de tipo 2 (7,5 m). Los cargadores universales vienen sin cable de carga conectado. Puedes añadir un cable de carga y otros accesorios en la caja.
Cada instalación es única, pero las instalaciones estándar tardan una media de 2 horas. Si no podemos completar el día debido a cualquier trabajo extra inesperado, entonces reprogramaremos una fecha de instalación en un momento mutuamente conveniente.
Consejo: A nadie le gusta una visita de instalación fallida. Para evitar sorpresas desagradables, hacemos algunas preguntas clave para identificar posibles problemas. Cuanta más información nos proporcione, más probable será que la visita de instalación sea un éxito.
No se preocupe, entendemos que pueden surgir imprevistos. Si necesita cambiar la fecha, cancele la cita utilizando el botón de cancelación de su correo electrónico de confirmación y estaremos encantados de volver a organizar una hora que le resulte más conveniente.
Conexiones tecnológicas cargador de coche
Si ha respondido “sí” a las 3 preguntas Estupendo, es probable que la instalación del Nivel 2 sea bastante sencilla. Si ya tiene una toma de corriente de Nivel 2 instalada, puede conectarla usted mismo. Si necesita un electricista con licencia, siga leyendo para ahorrar dinero y molestias.
La diferencia clave entre la carga sin enchufe y la carga con enchufe es la experiencia diaria de poseer un vehículo eléctrico. El Plugless elimina de forma permanente una serie de molestias y peligros persistentes causados por los sistemas de recarga por enchufe. Es la última pieza necesaria para que la experiencia de conducción eléctrica sea realmente superior a la de conducir un coche con motor de combustión interna.
Plugless es un cargador de primera calidad que ofrece la máxima comodidad en la propiedad de un vehículo eléctrico. Si decide optar por un cargador enchufable por ahora, asegúrese de que su circuito de 240 V está preparado para 50 amperios. De este modo, mantendrá abierta la opción de optar por un cargador Plugless en el futuro.
Instalar un cargador de nivel 2 puede parecer mucho dinero. La conclusión es que el cargador de Nivel 2 puede ayudarte a disfrutar más de tu impresionante coche espacial. Recuerde que es un proceso que se realiza una sola vez en casa y que proporciona años de comodidad. Protege tu casa del futuro y hace que sea más fácil estar completamente cargado. Si elige un cargador Plugless, incluso permite que su vehículo eléctrico se cargue solo. La configuración de carga perfecta lleva literalmente todo lo que le gusta de su VE al siguiente nivel.
Universidad de Chargepoint
Los requisitos específicos de seguridad y diseño se recogen en la norma IEC 60364 Instalaciones eléctricas de baja tensión – Parte 7-722: Requisitos para instalaciones o ubicaciones especiales – Suministros para vehículos eléctricos.
[En el caso de las estaciones de carga situadas en la calle, la “configuración de la instalación privada de BT” es mínima, pero la norma IEC60364-7-722 sigue aplicándose desde el punto de conexión de la empresa de suministro hasta el punto de conexión del VE.Fig. EV21 – Ámbito de aplicación de la norma IEC 60364-7-722, que define los requisitos específicos a la hora de integrar una infraestructura de carga de VE en instalaciones eléctricas de BT nuevas o existentes.
También hay que tener en cuenta que el cumplimiento de la norma IEC 60364-7-722 obliga a que los diferentes componentes de la instalación de recarga de vehículos eléctricos cumplan plenamente las normas de producto IEC correspondientes. Por ejemplo (no es exhaustivo):
Como se indica en la norma IEC 60364-7-722.311, “Se considerará que, en condiciones normales de uso, cada punto de conexión individual se utiliza a su corriente nominal o a la corriente de carga máxima configurada de la estación de carga. Los medios para la configuración de la corriente de carga máxima sólo se harán mediante el uso de una llave o una herramienta y sólo serán accesibles para personas capacitadas o instruidas.”
Instalación eléctrica
Los vehículos eléctricos (VE) pueden reducir tanto las emisiones de carbono como los costes de funcionamiento; sin embargo, el éxito de estos vehículos depende de la disponibilidad de puntos de carga accesibles. Para los usuarios de vehículos eléctricos privados, es probable que la mayor parte de la carga se realice en el hogar, por lo que este artículo examina los requisitos particulares de la sección 722 de la norma BS 7671 para la instalación de dicho punto de carga de vehículos eléctricos.
La norma 722.311 exige que el circuito final previsto para la conexión de vehículos eléctricos se dedique exclusivamente a ese fin. La norma también exige que no se permita la diversidad cuando un circuito final suministre más de un punto de carga. Sin embargo, puede permitirse la diversidad para un circuito de distribución dedicado que suministre a varios puntos de recarga de vehículos eléctricos, siempre que se disponga de un control de carga para evitar la sobrecarga del circuito.
Cuando se utilice la desconexión automática del suministro como medida de protección, la Regulación 722.531.2.101 exige que cada punto de carga esté protegido individualmente por un RCD que tenga una corriente residual de funcionamiento nominal (IΔn) que no supere los 30 mA y un tiempo de funcionamiento que no supere los 40 ms a 5 IΔn, desconectando todos los conductores vivos, incluido el neutro. Se requiere que el RCD sea al menos de tipo A, debido a la probabilidad de que haya c.c. en la corriente de carga del vehículo. Si se sabe que el componente de c.c. de la corriente residual superará los 6 mA, el RCD debe ser del tipo B según la norma BS EN 62423.