Modelo híbrido enchufable
Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) son el puente entre los vehículos de gasolina tradicionales y los eléctricos con batería. En muchos casos, el modelo PHEV sirve como acabado de rendimiento. Véase, por ejemplo, el Toyota RAV4 Prime de 302 CV, el Lincoln Aviator Grand Touring de 5,0 segundos a 100 km/h, o el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, que es el tercer SUV más rápido que hemos probado. Si depender sólo de la energía de la batería para tu viaje al trabajo te hace sentir ansiedad en la estratosfera, tal vez una cadena cinemática con baterías y gasolina te refresque los ánimos. Con un PHEV, el motor de gasolina te permite seguir conduciendo incluso cuando la energía de la batería se agota, y a diferencia de un híbrido tradicional, su batería más grande puede enchufarse para recargarse. La mayoría de los modelos PHEV tienen un mayor ahorro de combustible y una mayor aceleración que sus homólogos de gasolina. Sin embargo, sus baterías más grandes suelen requerir el uso de depósitos de gasolina más pequeños, por lo que a veces sufren una menor autonomía total.Aquí tienes una lista de todos los híbridos enchufables disponibles en Estados Unidos, con información sobre las cifras de rendimiento, los precios y la autonomía con batería. TODOS LOS SUV HÍBRIDOS | TODOS LOS EV | EPA OVERACHIEVERS
Suv híbrido enchufable
Los PHEV funcionan combinando un motor de combustión con un motor eléctrico, por lo que pueden utilizar gasolina, batería o una mezcla de ambas para funcionar. Los híbridos enchufables tienen una batería eléctrica más grande y un sistema de recarga diferente al de los vehículos híbridos tradicionales.
Dependiendo del modelo, la autonomía media de un híbrido enchufable oscila entre los 15 y los 50 kilómetros por carga, y algunos modelos alcanzan casi los 50 kilómetros con energía totalmente eléctrica. En comparación, la batería de un híbrido tradicional sólo puede alimentar un coche en modo totalmente eléctrico durante uno o dos kilómetros, o sólo puede utilizar la energía eléctrica para funciones no relacionadas con la conducción. Cuando la batería de un PHEV se agota, el motor de combustión toma el relevo y proporciona varios cientos de kilómetros adicionales de autonomía utilizando combustible convencional hasta que tenga la oportunidad de recargar.
A diferencia de un híbrido tradicional, que puede cargar su batería más pequeña con el motor de combustión y el frenado regenerativo, la batería más grande del PHEV debe enchufarse a una toma de corriente para recargarse. Dependiendo del coche, un enchufe normal puede cargar un PHEV en unas seis horas, mientras que un enchufe específico de mayor voltaje puede cargar un híbrido enchufable en unas 3 horas. Un cargador de muy alto voltaje puede hacer el trabajo en tan sólo 15-20 minutos.
Toma de corriente híbrida enchufable
Un coche eléctrico híbrido (llamado vehículo eléctrico híbrido o HEV = los primeros Prius) no necesita enchufe porque la gasolina del motor de combustión recarga la batería. Este vehículo no es tan bueno para el medio ambiente en comparación con un coche que utiliza menos o nada de gasolina.
Para recargar un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) o un vehículo eléctrico de batería (BEV) se necesita un enchufe de tres clavijas y el cable especial que va desde el enchufe de tres clavijas y se engancha al coche. Un vehículo eléctrico híbrido enchufable funciona con gasolina (como energía de reserva) y electricidad, por lo que la recarga lenta con un enchufe de tres clavijas es menos problemática que la recarga de un BEV que sólo puede funcionar con la batería. El cargador de nivel 1 tiene 120 voltios y entre 15 y 20 amperios. Este cargador de enchufe de tres clavijas tarda entre 8 y 12 horas en cargar la batería del vehículo o hasta 24-48 horas si la batería no tiene energía. En el caso del Nivel 1, la carga del coche durante una hora proporciona unos 4-5 kilómetros de conducción. El coste de un cargador de nivel 1 puede ser extremadamente bajo si ya existe una toma de corriente de 3 clavijas en un circuito dedicado cerca del vehículo eléctrico. Además, todos los vehículos eléctricos nuevos incluyen un cable de carga de nivel 1.
Plug-in-hybrid deutschland
Hay una similitud entre los enchufables y los híbridos completos: Si sus baterías se agotan, ambos coches se convierten esencialmente en coches de gasolina. Utiliza esta tabla para obtener un resumen rápido de los híbridos enchufables frente a los híbridos completos:
Para determinar qué tipo de híbrido es mejor, ten en cuenta tus hábitos de conducción, tus prioridades y lo que es realista para ti. Por ejemplo, si no vives en un lugar en el que puedas instalar un cargador (y no tienes acceso a un cargador en otro lugar), puede que no sea práctico adquirir un híbrido enchufable.
Si conduces largas distancias, tendrás que parar para recargar un híbrido enchufable a menudo para seguir utilizando la energía eléctrica, y eso requiere más tiempo y planificación que repostar un híbrido completo. Pero si el impacto medioambiental te importa más, puede que te parezca bien la compensación. Además, puedes tener en cuenta la diferencia entre el seguro de coche por placer y el de viaje al trabajo, según el uso que pienses darle a tu híbrido.
Los híbridos enchufables son más caros de entrada, pero puedes gastar menos en combustible a lo largo de la vida del coche que con un híbrido completo. El Departamento de Energía de EE.UU. ha creado una métrica, el “eGallon”, para ayudar a los conductores a comparar más fácilmente el coste de usar electricidad frente a gasolina como combustible. Y aunque los híbridos completos son más eficientes que los coches similares con motor de combustión interna, los híbridos enchufables que funcionan con baterías y motores eléctricos son aún más eficientes en comparación.