Línea bus madrid
Para utilizar la tarjeta es necesario cargar un título de transporte válido que corresponda al viaje que se pretende realizar. La validación es obligatoria en los lectores indicados en los equipos de acceso de los distintos operadores. Se pueden cargar hasta tres títulos diferentes en la misma tarjeta.
En el caso de tener cargado un Título de Transporte y estar dentro de la zona correspondiente, el equipo de validación leerá primero el Título y si se realiza una validación consecutiva, se descontará un viaje del otro título (si también es válido para esa zona) cargado en la tarjeta.
Tarjeta cargada con un Abono A y un billete de autobús de la zona B1. Si el viaje se realiza en una localidad de la zona B1 (Alcobendas, por ejemplo), se descontará un viaje del bonobús B1 y la pantalla le informará de los viajes disponibles.
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Por tercera vez consecutiva, el principal operador de transporte público de Madrid, EMT Madrid, ha realizado un pedido de flota a BYD. 20 nuevos BYD eBuses de 12 metros componen el último pedido y, cuando se entreguen, la flota total de BYD de EMT Madrid ascenderá a 65. El contrato ha sido formalizado hoy online por el Director General de EMT Madrid, Alfonso Sánchez.
Desde hace varios años, la EMT ha seguido una clara estrategia de electrificación. Esta última adquisición nos permite operar un total de 179 autobuses eléctricos, que suponen el 8,6% de toda la flota. La EMT está comprometida con la implantación de la tecnología de autobuses eléctricos y ahora operamos 11 rutas de autobuses eléctricos en toda la ciudad de MadridCarlos Sierra, Director de Servicios de Transporte de la EMT
Los últimos eBuses de 12 metros de la EMT de Madrid -el modelo más vendido de BYD en Europa- están equipados con una distribución interior mejorada que incluye una nueva disposición de las barandillas para dar cabida a una mayor capacidad de pasajeros de pie, y también la nueva tecnología MirrorEye que mejora la seguridad ampliando el campo de visión del conductor, y que sustituye a los espejos exteriores del vehículo.
Pase Madrid
La ciudad de Madrid es una de las primeras en utilizar los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) junto con servicios de posicionamiento mejorados, con el fin de mejorar los servicios de transporte público en la capital española.
Las últimas innovaciones y mejoras incluyen la actualización de las unidades de posicionamiento a bordo de los autobuses públicos, que permiten comunicar la posición exacta de los autobuses, lo que permite a los viajeros planificar sus viajes y que los horarios del transporte público sean más precisos. Estos receptores utilizan, entre otras, señales de EGNOS y Galileo, el Sistema Global de Navegación por Satélite europeo, lo que ha permitido a la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) mejorar sus servicios de posicionamiento de autobuses.
La EMT es una sociedad anónima propiedad del Ayuntamiento de Madrid, responsable de la red de autobuses y del servicio de bicicletas compartidas de la capital española. La empresa forma parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, la autoridad encargada de la planificación del transporte público en Madrid.
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Descripción del lugar de despliegueEl concepto fundamental de Madrid DS se basa en la detección precoz y la prevención de la disminución del rendimiento cognitivo y también en el riesgo de caídas de las personas mayores. Para lograrlo, Madrid DS proporcionará una monitorización no intrusiva de las actividades de la vida diaria (AVD) en su entorno vital. El entorno vital incluye el espacio en el que el usuario tiene una interacción activa a lo largo del día, como el hogar, el transporte público, los centros de día, la oficina, etc. Este concepto sólo es posible gracias a una infraestructura IoT que transforma el entorno vital en un entorno vital inteligente y a una estricta colaboración entre los proveedores de servicios y los demandantes, tanto en el sector público como en el privado. Los beneficios para los mayores están relacionados con el aumento de la independencia en sus entornos vitales gracias a intervenciones personalizadas y ad hoc que dependen de una combinación específica de interacción social y actividad diaria.
Más concretamente, el SD Madrid pretende 1) prevenir la disminución del rendimiento cognitivo mediante entrenamiento cerebral personal y recordatorios, 2) prevenir las caídas mediante entrenamiento físico y ejercicios y 3) prevenir el aislamiento social animando a los usuarios a establecer y mantener interacciones sociales activas a través de aplicaciones móviles.