Didi chuxing
Ciudad de México y su área metropolitana, donde viven unos 22 millones de personas con acceso a Internet y escasez de transporte fiable, presentan un mercado atractivo, según Pablo Mondragón, responsable de operaciones de la empresa para la capital del país y la cercana Toluca.
“Latinoamérica es una de las regiones con mayor crecimiento en el uso de Internet, especialmente México. Tenemos alrededor de 90 millones de usuarios de Internet (en todo el país), lo que hace que la entrada (al mercado) sea fácil para este tipo de aplicaciones”, dijo Mondragón.
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la Ciudad de México registra 34.56 millones de desplazamientos diarios, de los cuales 58.1 por ciento son para ir al trabajo, con una duración promedio de 30 minutos a dos horas.
Según Aguilar, desde que se incorporó a DiDi, sus ingresos han aumentado una media de entre 4.000 y 6.000 pesos (213 y 320 dólares estadounidenses) a la semana. DiDi recibe el 20 por ciento de cada tarifa, menos del 25 por ciento que cobra Uber.
“Toda la tecnología que estamos desarrollando en China la vamos a traer aquí a México, para seguir aprendiendo de la ciudad a través de todos los datos que estamos generando, para seguir ofreciendo un servicio más eficiente”, dijo Mondragón.
Comida Didi
Acabo de comer con Chris Martin, el frenéticamente ocupado Vicepresidente Internacional de Mobike. Está aquí preparando el lanzamiento de Mobike México el 18 de febrero, que tiene todos los visos de ser un gran éxito. Voy a asistir al evento de lanzamiento y publicaré vídeos.
Mobike está empezando en el exclusivo barrio de Polanco de Ciudad de México, pero esto forma parte de un amplio lanzamiento en todo México. Van a todas partes y se están tomando a México en serio. Es increíble. Si la gran pregunta sobre el uso compartido de bicicletas de 2017 fue “¿pueden estas empresas chinas tener éxito a nivel internacional?”, la pregunta para 2018 es ahora “¿qué tan grandes pueden llegar a ser?” Estén atentos a una gran aceleración del uso compartido de bicicletas a nivel mundial este año.
Sentado aquí, recayendo en mi adicción al café y mirando la escultura de bicicletas irónicamente colocada afuera (ver foto arriba), me llama la atención que las guerras de bicicletas y viajes compartidos de China se han centrado en México. En muchos sentidos, es el nuevo frente de Mobike contra Ofo y de Didi contra Uber. Y para Uber, México podría acabar siendo su última batalla internacional. Hablaré de ello en la segunda parte.
Didi taxi
DiDi México introducirá innovaciones clave de producto en Latinoamérica, como un sistema SOS en tiempo real, un control dinámico de la seguridad, la posibilidad de compartir itinerarios entre varias personas, asistencia al usuario las 24 horas del día y un sistema de calificación de conductores multivariable, según informó la empresa.
Las operaciones de DiDi fuera de China continental abarcan Hong Kong, Taiwán, Japón y países de América Latina. Según la empresa, DiDi cuenta con una red mundial de inversiones y asociaciones en el sector de los viajes compartidos que la conecta con siete grandes operadores internacionales y presta servicio a más de 1.000 ciudades, llegando a más del 80% de la población mundial.
Noticias Didi
CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) – El gigante tecnológico Uber y las aplicaciones de reparto DiDi y Rappi propusieron ofrecer por primera vez beneficios de seguridad social a los trabajadores en México, antes de un nuevo proyecto de ley del Gobierno para regular la economía colaborativa.
Las empresas dijeron en un comunicado el miércoles, firmado por grupos activistas de derechos de los trabajadores, que estaban abiertas a cubrir a los conductores y mensajeros que trabajan un promedio de más de 40 horas a la semana en una o más plataformas.
Las aplicaciones de transporte compartido y reparto de todo el mundo se han opuesto a las peticiones de clasificar a los trabajadores como empleados en lugar de contratistas independientes, alegando que el cambio obstaculizaría sus modelos de negocio y negaría flexibilidad a los conductores.
La declaración de Uber, la empresa china de movilidad DiDi Global Inc y la aplicación latinoamericana de reparto Rappi también sugería establecer mecanismos para garantizar una remuneración justa en función del tiempo trabajado, pero no especificaba los detalles.
Nicolás Sánchez, responsable de políticas públicas de Uber en México, dijo que esperaba que los costes adicionales fueran bajos, pero que Uber estaba “abierta a ellos” si se permitía que el sector, que engloba a unas 500.000 personas, mantuviera la flexibilidad.