Cómo probar una batería de 12 voltios para ver si está bien
¿Tienes problemas con la batería? Sí, le escuchamos. Casi todos los días recibimos llamadas y comentarios sobre baterías que “ya no aguantan la carga”. Puede que alguna vez hayas estado en ese barco. Para aclarar un concepto erróneo: una batería no es como una botella de agua. No puedes usar la mitad ahora y esperar a usar la otra mitad más tarde. No es un depósito de electricidad. Además, las pilas no “pierden” energía como el agua. Se trata de una batería de plomo-ácido dentro de una caja de plástico que contiene un delicado equilibrio de sustancias químicas dispuestas a interactuar entre sí para producir electricidad cuando se aplica la carga.
Los terminales rotos o sueltos son peligrosos y pueden provocar un cortocircuito. Si se produjera un cortocircuito, habría algún indicio de quemadura o fusión. Cuando una batería entra en cortocircuito, toda la energía se descarga en un instante. Eso produce mucho calor, y a veces incluso hace que la batería explote.
Si la batería sigue intacta, pero hay una protuberancia en la carcasa, suele ser consecuencia de una sobrecarga. Otros signos, como las aberturas físicas en la carcasa, suelen deberse a un manejo incorrecto. Las grietas, roturas y agujeros no provocan que la pila deje de funcionar, pero por razones de seguridad debe indicarse que su uso no es seguro.
Qué voltaje es demasiado bajo para una batería de 12 voltios
Tensión y comprobación de la batería del coche: Es importante comprobar la batería y el sistema eléctrico con regularidad, no sólo cuando empieza a mostrar signos de debilidad. Proactivamente la prueba (o asegurarse de que su mecánico hace) dos veces al año ayudará a reducir sus posibilidades de fracaso. La mayoría de los distribuidores ofrecen una sencilla prueba de batería gratuita de cinco minutos. Utiliza nuestro Buscador de puntos de venta para encontrar tu punto de venta más cercano.
Cuando está completamente cargada, ¿cuántos voltios debe tener una batería de coche? Las baterías de coche cargadas deben medir 12,6 voltios o más. Cuando el motor está en marcha, esta medida debe ser de 13,7 a 14,7 voltios. Si no tienes un multímetro que te indique el voltaje de tu batería, puedes hacer una prueba de tu sistema eléctrico arrancando el coche y encendiendo los faros. Si son tenues, eso indica que las luces están funcionando con la batería y que el alternador está produciendo poca o ninguna carga. Si las luces se vuelven más brillantes a medida que revoluciona el motor, significa que el alternador está produciendo algo de corriente, pero puede no estar produciendo suficiente al ralentí para mantener la batería correctamente cargada. Si las luces tienen un brillo normal y no cambian de intensidad al acelerar el motor, es probable que el sistema de carga funcione con normalidad. Si ha tenido problemas con el sistema de la batería y la prueba de los faros funciona correctamente, debe comprobar si la batería mantiene la carga o si algo en el vehículo la está descargando.
Qué debe leer una batería de 12 voltios cuando está completamente cargada
La batería de 12 voltios de su vehículo necesita ser sustituida cuando su capacidad cae cerca o por debajo del nivel de seguridad. La capacidad de la batería es la capacidad de mantener la carga. Si sospecha que su batería se está debilitando, hágala comprobar en su próxima revisión. Su taller de reparaciones puede comprobar la capacidad real o los amperios de arranque en frío (CCA) de su batería y compararla con su índice de CCA. Si la batería no supera la prueba, hágala cambiar. En la mayoría de los coches, la batería se sustituye a los 7 años.
Una batería nueva tiene plena capacidad o la capacidad de mantener la carga. Puede almacenar carga suficiente para alimentar el sistema eléctrico cuando el coche está aparcado durante días y hacer girar el motor varias veces para arrancarlo. Con el tiempo, sin embargo, la batería pierde su capacidad.
Las baterías más grandes de muchos camiones duran entre 8 y 10 años. Según nuestra experiencia, una batería dura más si el vehículo se conduce a diario y la batería se mantiene totalmente cargada. Si el vehículo está aparcado durante largos periodos de tiempo, la batería puede fallar antes.
Cómo comprobar el estado de la batería del coche sin multímetro
Las curvas de tensión de las baterías de plomo-ácido varían enormemente en función de variables como la temperatura, la velocidad de descarga y el tipo de batería (por ejemplo, sellada, inundada). La tabla de voltaje a capacidad de la batería que aparece en el manual de la batería siempre debe tener prioridad sobre las tablas genéricas y promediadas que se indican a continuación.
Nota: La estimación del estado de carga basada en la tensión en circuito abierto sólo es precisa cuando las baterías están a temperatura ambiente y han estado en reposo (es decir, desconectadas de todas las cargas y cargadores) durante varias horas.
Las baterías de plomo-ácido de 6 V se utilizan en algunos dispositivos de CC como luces, bombas y bicicletas eléctricas. También puedes conectar dos en serie para crear un banco de baterías de 12V. Se hacen conectando en serie tres pilas de plomo-ácido de 2V.
Las baterías de plomo-ácido de 12 V son populares en los sistemas de energía solar y otros sistemas eléctricos de 12 V. Están ampliamente disponibles y tienen un bajo consumo. Están ampliamente disponibles y tienen un bajo coste inicial. Muchas baterías de coches y embarcaciones son baterías de plomo-ácido de 12V. Se fabrican conectando en serie seis celdas de plomo-ácido de 2V.
Hasta donde yo sé, el plomo-ácido sigue siendo el tipo de batería recargable más popular para los sistemas de energía solar de bricolaje. Sin embargo, las baterías de litio hierro fosfato (LiFePO4) se han hecho mucho más populares en los últimos años, en gran parte gracias a la drástica bajada de precios que han experimentado en la última década.