Coches Hyundai con GLP
El GLP es un combustible alternativo maduro, pero bastante especializado, que puede utilizarse en motores especiales de encendido por chispa o como combustible auxiliar en motores de encendido por compresión de doble combustible junto con el gasóleo. El GLP es una mezcla de propano y butano y es un subproducto de las industrias del gas y el petróleo. El uso de GLP en el transporte se concentra en pocos países (Corea, Turquía, Rusia y Polonia) y se utiliza principalmente en vehículos ligeros bicombustibles.
Las emisiones reguladas dependen del tipo de vehículo (OEM o retrofit, bicombustible o dedicado, tipo de inyección, edad, etc.), pero con un diseño adecuado, se puede conseguir un rendimiento de emisiones algo mejor en los vehículos modernos en comparación con la gasolina. En comparación con el gasóleo, pueden obtenerse menores emisiones de NOx y de partículas, mientras que las emisiones de CO y HC suelen ser más elevadas con el GLP (similar a la gasolina). En comparación con el gas natural, el rendimiento de las emisiones es peor, pero la distribución y el almacenamiento son más fáciles.
El gas licuado de petróleo (GLP) -también conocido como autogás- es un combustible alternativo muy utilizado. El GLP es una mezcla de propano y butano, y se produce como subproducto de la industria de refinado de gas natural y petróleo. Alrededor del 60% de la cantidad total de GLP producida se recupera directamente de los yacimientos de petróleo y gas (WLPGA), en cuyo caso no es necesario el refinado propiamente dicho. El 40% restante se forma como subproducto en el procesamiento del petróleo crudo, ya sea en la fase de destilación o en los procesos de postratamiento (craqueo).
Coche automático de GLP
Muchos fabricantes de vehículos ofrecen una opción de GLP en sus modelos en Europa, pero sólo DACIA ofrece tales modelos en el Reino Unido.. Han lanzado la opción en sus modelos Duster, Sandero y Logan MCV que utilizan el combustible GLP junto con la gasolina.
La versión de gasolina de esta furgoneta proporciona un gran ahorro en la calidad del aire con respecto a la versión diésel equivalente, y la versión de GLP proporciona un mayor ahorro en ambas emisiones junto con un ahorro en el coste del combustible de hasta el 50%. Las cifras del TNO NEDC son las siguientes, con un ahorro de costes basado en los precios del combustible en mayo de 2016:
Los sistemas de conversión a GLP para la gama Sprinter de furgonetas y plataformas, con facilidades de leasing completo, ya están disponibles en el Reino Unido. Están diseñados y fabricados por Alternatech Fuel Systems Ltd, con sede en Southampton. Para más información, póngase en contacto con office@alternatech.co.uk.
Automóviles Toyota con GLP
El gas licuado de petróleo, también conocido como GLP o AutoGas, es una mezcla de gases presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes gaseosos a temperatura ambiente del GLP -el propano y el butano- son fáciles de licuar y de ahí su nombre.
El GLP / AutoGas es el combustible para una nueva movilidad sostenible. Utilizando GLP / AutoGas se contribuye a la reducción de los gases de efecto invernadero y a la mejora de la calidad del aire urbano. En Europa hay más de 15 millones de vehículos de GLP / AutoGas.
Los coches de GLP son bicombustibles, es decir, funcionan con gas y gasolina o gasóleo. En el caso de los motores de gasolina, si el depósito de GLP se agota, el sistema cambia manual o automáticamente al modo de gasolina sin que el conductor lo perciba, salvo por una luz indicadora. En el caso de los depósitos de gasóleo, el sistema electrónico hace que los combustibles se mezclen en las proporciones adecuadas.
En BeGaS garantizamos que todos nuestros productos cumplen con la normativa R67 para GLP y la actual normativa R115 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) relativa a la homologación de sistemas de adaptación específicos para GLP destinados a ser instalados en vehículos de motor para su uso en su sistema de propulsión. Haga clic aquí para ver nuestras soluciones para convertir un vehículo a GLP / AutoGas.
Nuevos coches de GLP
Aunque la gran mayoría de los coches que circulan por el mundo son coches de gasolina, de ciclo Otto, con adaptación posterior para que puedan utilizar también gas licuado como combustible, la gama de coches que ofrecen las marcas con equipos de GLP ya incorporados es numerosa por lo que es de esperar que el número de vehículos que se ofrecen en el mercado siga creciendo
En el caso de los vehículos de turismo siempre serán vehículos Bi-Fuel que tendrán la opción de utilizar gasolina y gas licuado a voluntad del conductor, pero en ciertos casos hay vehículos ofrecidos por ciertas empresas que utilizan la combinación de Diesel con Gas Licuado
Un coche de GLP no sólo contamina menos, sino que es más económico y tiene más autonomía que un vehículo que funcione sólo con el combustible tradicional. Ahora que se están abriendo alternativas para la producción de GLP totalmente renovable, como el Bio-GLP, las posibilidades de este combustible son prometedoras para un futuro más sostenible