Vw t-roc 2022
El Volkswagen T-Roc es un SUV crossover subcompacto (segmento B) fabricado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 2017. Se basa en la plataforma MQB A1 del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Golf de la serie Mk7,[2][3] y se posiciona entre el Tiguan y el T-Cross ligeramente más pequeño.
Previsto anteriormente como el Volkswagen T-Rocstar concept,[13] el T-Roc se presentó en el mercado chino el 23 de marzo de 2018 y salió a la venta el 30 de julio de 2018.[14] La versión china del T-Roc es más grande que la europea, teniendo la distancia entre ejes más larga en 90 mm, la longitud en 84 mm y su altura más alta en 9 mm. [15] Está equipado con dos opciones de motor TSI de 1,4 litros con 130 CV (128 hp; 96 kW) o 150 CV (148 hp; 110 kW), y un motor TSI de 1,2 litros de nivel básico que produce 115 CV (113 hp; 85 kW). Las motorizaciones se combinan con la transmisión manual de 5 velocidades, la transmisión de doble embrague en seco DQ200 de 7 velocidades para las versiones de dos ruedas motrices y la transmisión de doble embrague en húmedo DQ381 de 7 velocidades para las versiones de tracción total[16].
Vw t-roc kofferraumvolumen
El Volkswagen T-Roc es para aquellos que quieren un SUV compacto con un estilo elegante y un buen nivel de practicidad – como una bolsa de mensajería de diseño. Aunque no sea el coche más excitante, se comporta muy bien como un coche práctico.
Al igual que sus alternativas alemanas, el BMW X2, el Audi Q2 y el Mercedes GLA, el T-Roc se centra más en la función que en la forma, sin dejar de ser bastante elegante, pero no es tan funky como el Nissan Juke y el Mazda CX-30.
El estilo inteligente continúa en el interior. La iluminación ambiental ayuda a añadir algo de carácter a los adornos más destacados, mientras que las grandes pantallas que incorpora son sencillas pero efectivas. Todavía se utilizan algunos botones físicos, pero hay que lidiar con la molesta configuración del climatizador deslizante de VW.
En la parte trasera, los adultos no encontrarán mucho espacio para las piernas, mientras que el espacio para la cabeza también es un poco estrecho para las personas más altas, pero lo suficientemente bueno para la mayoría. La calidad no es la mejor, especialmente en el borde de la ventana, donde se puede apoyar el brazo. Los colores tampoco son muy inspiradores, con muchos materiales grises y negros.
Lavado de cara de T-roc
El nuevo T-Roc dinamiza el segmento de los SUV compactos. Exteriormente, el modelo cuenta con un estilo nítido y un diseño progresivo, combinado con una amplia gama de combinaciones de colores uni y bicolor. En el interior, el cinco plazas ofrece una capacidad de carga de 445 litros (la mayor cifra de su clase), una variedad de combinaciones de colores y un puesto de conducción ampliamente digitalizado y conectado (el T-Roc es el primer SUV de su clase con instrumentos digitales como opción). Las opciones de motorización disponibles para el SUV de tracción delantera o total incluyen tres motores de gasolina (TSI) y dos diésel (TDI).
T-Roc Cabriolet 1.5 TSI, 110 kW / consumo de combustible (NEFZ) en l/100 km: en ciudad 7,0 – 6,4 / fuera de ciudad 5,1 – 4,9 /combinado 5,7 – 5,6; emisiones de CO2 en g/km: 130 – 128 (combinado), índice de eficiencia: B.
Abierto o cerrado, viajes diarios al trabajo y a la guardería, fines de semana con un remolque de moto o caravana: El T-Roc Cabriolet está lleno de posibilidades, no de restricciones. Nos fuimos de camping a la costa – y a perseguir curvas en el Harz. El crossover abierto fue la elección ideal para el viaje en cada situación.
Vw t-roc preis
El habitáculo del T-Roc se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Las lecturas del maniquí indicaron una buena protección de las rodillas y los fémures del conductor y el acompañante. VW demostró que los ocupantes de diferentes tamaños y los sentados en diferentes posiciones gozaban de un nivel de protección similar. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección fue buena o adecuada para todas las regiones críticas del cuerpo tanto del conductor como del pasajero trasero. Tanto en la prueba de barrera lateral como en la de impacto lateral con poste, más grave, la protección de todas las zonas críticas del cuerpo fue buena y el T-Roc obtuvo la máxima puntuación. Las pruebas de los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión trasera. Una evaluación geométrica de los asientos traseros también indicó una buena protección contra el latigazo cervical. El T-Roc cuenta con un sistema de frenado de emergencia autónomo de serie. Las pruebas de su rendimiento a las bajas velocidades, típicas de la conducción urbana, en las que se producen muchas lesiones por latigazo cervical, revelaron un buen rendimiento, con impactos evitados a todas las velocidades de prueba.