El cargador de batería tiene tensión pero no corriente
¿Por qué siempre hablamos de baterías de 12 ó 24 voltios, pero nunca suministran exactamente 12 ó 24 voltios? Esto se debe a que cada batería siempre suministra un voltaje ligeramente superior cuando la batería está completamente cargada y un voltaje inferior cuando la batería está vacía. Así que cuando hablamos de una batería de 12 voltios, 24 voltios o 36 voltios, estamos hablando del voltaje de los dispositivos a los que la batería puede suministrar energía. Una batería de plomo-ácido de 12 voltios completamente cargada suele proporcionar una tensión de unos 12,7 V. Si a la batería de plomo-ácido sólo le queda un 20%, sólo suministrará 11,6V. Una batería de litio totalmente cargada suministra 13,6 V, pero con un 20% suministra 12,9 V. Dado que la mayoría de los motores para curricán y otros equipos han sido diseñados para su uso con baterías de plomo-ácido, Rebelcell ha desarrollado la línea AV (AV son las siglas en inglés de Tensión Ajustada). Las baterías de la línea AV tienen un voltaje más bajo que las baterías de litio normales. Esto significa que no tienes que preocuparte de que tu motor se queme. La siguiente tabla muestra el voltaje de una batería de plomo-ácido, una batería de litio normal y una batería de litio de la línea AV Dependiendo de la tecnología de batería elegida, la curva de descarga real de cada batería puede variar.
La pila de litio tiene tensión pero no corriente
En este artículo, responderemos a esa pregunta y le mostraremos cómo comprobar el voltaje de la batería de su coche (con y sin comprobador). También te diremos cómo comprobar el alternador y te ofreceremos una solución rápida a los problemas de comprobación de la batería.
Nota: Para obtener una lectura más precisa, es mejor realizar una prueba de la batería 12 horas después de apagar el vehículo. Esto permite que se disipe cualquier carga superficial. De lo contrario, las lecturas podrían ser más altas de lo que deberían.
Si la lectura es inferior a 12,4 V, no significa necesariamente que la batería de plomo-ácido esté en mal estado, sino que tiene un voltaje bajo. Puede que algún sistema eléctrico la haya vaciado, o que tu alternador tenga problemas para cargar.
Si el voltaje de la batería es inferior a 12,2 V, es necesario recargarla. Intenta conducir tu vehículo durante al menos 15 minutos para que vuelva a subir el bajo voltaje. Alternativamente, puedes comprar cargadores de batería de coche para cargar la batería de nuevo a su voltaje mínimo.
Habrá una rápida caída de tensión cuando el motor esté arrancando, y luego volverá a subir. La caída de tensión no debería ser inferior a 9,6 V. Si lo hace, significa que la batería no tiene suficiente capacidad de carga y es probable que necesites una batería nueva.
El cargador de batería no muestra amperios
Me pregunto si hay alguna configuración extraña que tenga que ajustar, ya que mi monitor de batería muestra que mi batería de ciclo profundo de 170ah está a unos 12,9 voltios totalmente cargada. Estoy usando un cargador Projecta 25a DCDC también. Pero cuando está a este voltaje (que debe ser de alrededor de %100) dice que es en torno al 55% de carga cuando el ciclo a través del monitor de la batería y que está mostrando que ha dibujado 60amps a pesar de que nada está drenando la batería en el momento. He jugado un poco con el ajuste %100 pero sólo ha funcionado temporalmente. Tengo el Victron 712 Smart battery monitor.thanks in Advance
Ahora en un sistema solar (usted no ha mencionado que lo que esto no puede aplicarse) el mppts se cargará a la absorción de su período establecido 4 o 8hrs más o menos, dependiendo de la configuración para llenar la batería al 100%
la tabla de abajo es para una batería en reposo y por lo tanto no debe tener ninguna carga o descarga durante 1 o más horas, algunas baterías tal vez .2 voltios más alto por lo que ajustar la tabla para adaptarse a
El alternador tiene tensión pero no amperios
¿Tiene problemas con la batería? Sí, le escuchamos. Casi todos los días recibimos llamadas y comentarios sobre baterías que “ya no aguantan la carga”. Puede que alguna vez hayas estado en esa situación. Para aclarar un concepto erróneo: una batería no es como una botella de agua. No puedes usar la mitad ahora y esperar a usar la otra mitad más tarde. No es un depósito de electricidad. Además, las pilas no “pierden” energía como el agua. Se trata de una batería de plomo-ácido dentro de una caja de plástico que contiene un delicado equilibrio de sustancias químicas dispuestas a interactuar entre sí para producir electricidad cuando se aplica la carga.
Los terminales rotos o sueltos son peligrosos y pueden provocar un cortocircuito. Si se produjera un cortocircuito, habría algún indicio de quemadura o fusión. Cuando una batería entra en cortocircuito, toda la energía se descarga en un instante. Eso produce mucho calor, y a veces incluso hace que la batería explote.
Si la batería sigue intacta, pero hay una protuberancia en la carcasa, suele ser consecuencia de una sobrecarga. Otros signos, como las aberturas físicas en la carcasa, suelen deberse a un manejo incorrecto. Las grietas, roturas y agujeros no provocan que la pila deje de funcionar, pero por razones de seguridad, debe indicarse que su uso no es seguro.