Motor V4
¿Qué tiene más potencia, un motor V6 de 4,0 litros o un V8 de 4,0 litros? La respuesta no es tan sencilla. Cuando hablamos de motores, la disposición no es el factor que más contribuye a la potencia. Con un poco de ingenio (y, ya sabes, dinero), un motor de cuatro cilindros puede desarrollar tanta potencia como un V12. ¿Qué lleva a los fabricantes a elegir distintas configuraciones de motor? He aquí las ventajas y desventajas de cada disposición.
Empecemos por uno de los motores más comunes, el de cuatro cilindros en línea. Hay una razón por la que es tan común, en gran parte porque es muy sencillo: una bancada de cilindros, una culata y un tren de válvulas. Esto es todo lo que necesitas saber:
Desde el punto de vista del rendimiento, no hay muchas opciones tan atractivas como un motor con cilindros opuestos horizontalmente. El bóxer de cuatro cilindros no es tan común como los otros motores de esta lista, pero desde el punto de vista de la ingeniería es una opción lógica para tu coche de carreras.
Objeto de afecto de los ingenieros, el seis cilindros en línea es el resultado de añadir dos cilindros más a un motor de cuatro cilindros en línea. A BMW le encantan, y es la disposición de uno de los motores más conocidos, el 2JZ. ¿Qué tiene de especial el seis cilindros en línea?
Motor plano
Un motor recto es más fácil de construir que un motor plano equivalente o un motor en V, ya que utiliza una culata en lugar de dos. Los motores en línea también son más estrechos que los motores planos o en V, pero son más largos y pueden ser más altos.
Cuando un motor recto está montado en un ángulo respecto a la vertical, se denomina motor inclinado[1] Entre los motores inclinados destacan el Chrysler Slant-6 de 1959-2000 y el Triumph Slant-4 de 1968-1981.
Algunos autobuses y trenes de unidades múltiples diésel llevan este concepto más allá montando los motores horizontalmente (es decir, con un ángulo oblicuo de 90 grados). Esto se utiliza para reducir la altura del motor, de modo que pueda situarse bajo el piso del tren o autobús.
Las configuraciones recta-tres y recta-cuatro son las más comunes para motores de tres y cuatro cilindros, respectivamente. Ocasionalmente se utilizan motores de cinco cilindros en línea, más recientemente en Audi y Volvo. Los motores de seis cilindros en línea eran comunes antes de la década de 1990, pero ahora la mayoría de los motores de seis cilindros utilizan una configuración V6. Del mismo modo, los motores de ocho cilindros en línea eran populares entre los años 20 y 40, pero fueron sustituidos por los V8, más compactos.
Motor de 12 cilindros en línea
En el pasado, los motores de 6 cilindros en línea eran bastante comunes, y ahora están volviendo, especialmente en la gama moderna de Mercedes-Benz. ¿Qué son los motores en línea, y cuál es la diferencia entre un V6 y un motor de 6 cilindros en línea? Mercedes-Benz de Scottsdale puede proporcionarle algunas respuestas. Por supuesto, si usted quiere ver nuestro nuevo inventario de Mercedes-Benz aquí en Scottsdale, AZ haciendo clic en el enlace de abajo.
Un motor en línea es simplemente un motor que tiene todos sus cilindros en una línea. Estos tipos de motores también se conocen como motores rectos ya que los cilindros no están escalonados como lo estarían en un típico motor V6.
El tipo más común de motor en línea nunca pasó de moda. Es el motor de 4 cilindros. Casi todos los motores de cuatro cilindros que se encuentran en los coches e incluso en las motocicletas tienen una disposición en línea. Aunque es posible tener un V4, son poco comunes. De hecho, los motores bóxer o de cuatro cilindros opuestos, en los que todos los cilindros son horizontales con dos en un sentido y los otros dos opuestos en el otro, son mucho más comunes.
Motor radial
Podemos encontrar, por ejemplo, motores de 6 cilindros en línea, motores planos de 6 cilindros y motores V-6. Si construyera estos tres motores de seis cilindros con las mismas especificaciones (misma cilindrada, mismas válvulas, mismos sistemas de admisión y escape, etc.), probablemente tendrían un rendimiento casi idéntico. — probablemente tendrían un rendimiento casi idéntico. La cilindrada es la cilindrada.
Los diseñadores eligen entre una serie de variables a la hora de decidir qué configuración utilizar en un coche. Entre ellas están el coste, el espacio disponible bajo el capó, los requisitos de posición, las instalaciones de fabricación existentes, la relación peso/potencia, etc.