Abs significado

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Los frenos normales de tu coche deberían funcionar bien, pero la función antibloqueo que evita que las ruedas se bloqueen al frenar no funcionará. Además, si su vehículo tiene control de estabilidad y control de tracción, éstos también se desactivarán porque esos sistemas dependen de los mismos sensores de velocidad de las ruedas que el sistema antibloqueo.

El testigo del ABS (normalmente de color amarillo, ámbar o naranja) debe encenderse brevemente cada vez que arranques el coche como parte de la comprobación del sistema. Si la luz permanece encendida, significa que algo no funciona y que el sistema ha sido desconectado.

Con el ABS, los sensores montados en cada rueda controlan la velocidad a la que giran las ruedas. Si una de ellas gira más despacio que las demás al frenar, significa que se está bloqueando, lo que puede provocar un derrape y la pérdida del control de la dirección. Se supone que el ABS interviene “bombeando” rápidamente los frenos en la rueda que se está bloqueando, permitiéndole girar para que el conductor conserve el control de los frenos y de la dirección.

Si se enciende la luz roja de advertencia de los frenos normales, eso suele significar que su vehículo está perdiendo líquido de frenos o que los frenos están tan desgastados que no tienen la potencia de frenado normal. Cualquiera de estas situaciones requiere atención inmediata y posibles reparaciones.

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Un bono de titulización de activos (ABS, por sus siglas en inglés) es un tipo de inversión financiera que está garantizado por un conjunto de activos subyacentes, normalmente aquellos que generan un flujo de caja a partir de una deuda, como préstamos, arrendamientos, saldos de tarjetas de crédito o cuentas por cobrar.  Adopta la forma de un bono o pagaré, que paga una renta a un tipo fijo durante un periodo de tiempo determinado, hasta su vencimiento. Para los inversores orientados a los ingresos, los bonos de titulización de activos pueden ser una alternativa a otros instrumentos de deuda, como los bonos corporativos o los fondos de bonos.

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Los bonos de titulización de activos permiten a sus emisores obtener efectivo, que puede utilizarse para préstamos u otros fines de inversión. Los activos subyacentes de un ABS suelen carecer de liquidez y no pueden venderse por sí solos. Así pues, la agrupación de activos y la creación de un instrumento financiero a partir de ellos -un proceso denominado titulización- permite al emisor hacer que los activos ilíquidos sean comercializables para los inversores. También les permite sacar de sus libros los activos más inestables, aliviando así su riesgo crediticio.

Los activos subyacentes de estas agrupaciones pueden ser préstamos sobre el capital de la vivienda, préstamos para automóviles, derechos de cobro de tarjetas de crédito, préstamos a estudiantes u otros flujos de caja esperados. Los emisores de ABS pueden ser tan creativos como deseen. Por ejemplo, se han creado bonos de titulización de activos basados en flujos de caja procedentes de ingresos cinematográficos, pagos de cánones, franjas horarias de aterrizaje de aviones, autopistas de peaje y energía solar fotovoltaica. Casi cualquier vehículo o situación que produzca efectivo puede titulizarse en un ABS.

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Un sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de frenado antideslizante de seguridad utilizado en aviones y en vehículos terrestres, como coches, motocicletas, camiones y autobuses[1]. El ABS funciona impidiendo que las ruedas se bloqueen durante el frenado, manteniendo así el contacto de tracción con la superficie de la carretera y permitiendo al conductor mantener un mayor control sobre el vehículo.

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El ABS es un sistema automatizado que utiliza los principios del frenado de umbral y el frenado de cadencia, técnicas que practicaban los conductores expertos antes de que se generalizara el ABS. El ABS funciona a un ritmo mucho más rápido y con mayor eficacia de lo que la mayoría de los conductores podrían conseguir. Aunque el ABS generalmente ofrece un mejor control del vehículo y disminuye las distancias de frenado en superficies secas y algunas resbaladizas, en superficies de grava suelta o cubiertas de nieve el ABS puede aumentar significativamente la distancia de frenado, al tiempo que mejora el control de la dirección[2][3][4] Desde que se introdujo el ABS en los vehículos de producción, estos sistemas se han vuelto cada vez más sofisticados y eficaces. Las versiones modernas no sólo evitan el bloqueo de las ruedas al frenar, sino que también pueden modificar la inclinación de los frenos delanteros respecto a los traseros. Esta última función, dependiendo de sus capacidades específicas y su implementación, se conoce como distribución electrónica de la fuerza de frenado, sistema de control de tracción, asistencia al frenado de emergencia o control electrónico de estabilidad (ESC).

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Las enfermedades infecciosas causadas por patógenos multirresistentes están aumentando en todo el mundo y suponen un reto también para la urología alemana. Además, existe una perspectiva limitada de nuevos desarrollos antibióticos. Una salida a este dilema es un manejo y uso diferenciado de los antibióticos (antibiotic stewardship, ABS).

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El objetivo de esta revisión es identificar los aspectos clave de la antibioticoterapia urológica moderna, que pueden considerarse ejemplares para todo el tema de la ABS. Esto incluye una revisión de los datos actuales de los temas individuales, incluyendo el impulso de pensamiento para la futura aplicación clínica y la investigación.

El grupo de investigación “enfermedades infecciosas” de GeSRU Academics identificó los siguientes temas centrales: uso excesivo de fluoroquinolonas, diagnóstico y tratamiento de la uretritis y profilaxis antibiótica perioperatoria. Posteriormente, realizamos una investigación bibliográfica en MEDLINE para descubrir controversias y preguntas abiertas de los temas individuales en el sentido de ABS.

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