Motor de la moto difícil de girar
Volví de unas vacaciones navideñas de 8 días y descubrí que la batería de mi ninja 250 estaba frita; la cargué pero me dio un intento de arrancar la moto antes de perder la carga. Así que la cambié. Luego la moto giró muy bien pero no arrancaba, incluso con líquido de arranque, y compensando que la inundara en el primer intento (cerré la válvula de combustible, cerré el estrangulador, intenté arrancarla con el acelerador parcialmente abierto – múltiples intentos).
No sé si la sustitución de las bujías resolverá el problema. ¿Algo más que pueda/deba hacer mientras tengo el tanque de gasolina fuera? Quitar los carburadores y limpiarlos está fuera de mi área de experiencia, y pagaría cerveza para obtener alguna ayuda con eso, si es posible.
Intenté vaciar las cubetas de los carburadores, pero no consigo que los tornillos giren – uno de ellos no gira; el otro se ha desprendido lo suficiente como para que no pueda aplicar ninguna fuerza sobre él. La moto no ha sido llovida recientemente ni nada por el estilo.
El combustible podría ser el problema, pero pensaría que se encendería y al menos funcionaría con dificultad si ese fuera el caso. Sin embargo, la limpieza de todos los elementos que usted ha mencionado no podría hacer daño, aparte de que si se estropea algo en el proceso, eso es sólo otro camino de ratas que tendrá que correr hacia abajo. CUALQUIER combustible lo hará chillar, así que a menos que haya una falta total de combustible (¿comprobó el nivel, verdad?) no es un sospechoso probable en este punto.
La moto no arranca después del invierno
Encontré el internet!490Mi motocicleta no arranca. Funcionaba bien (he montado durante una hora) luego he apagado la moto y he intentado arrancarla pero no oigo ningún sonido. Puedo ver las luces pero no hay sonido. El motor no arranca. ¿Qué es este tubo? Lo siento, soy nuevo
Cerrar490Publicado porHace 8 mesesMi moto no arranca. Funcionaba bien (he rodado una hora) luego he apagado la moto y he intentado arrancarla pero no oigo ningún sonido. Puedo ver las luces pero no hay sonido. El motor no arranca. ¿Qué es este tubo? Lo siento, soy nuevo
La moto no arranca pero la batería está bien
Después de reparar motocicletas durante los últimos 30 años, he recopilado las 10 cosas más importantes que hay que buscar si su motocicleta no arranca pero gira. A ninguno de nosotros nos gusta quedarnos tirados, especialmente con las motocicletas de inyección que son todas electrónicas hoy en día.
La mejor manera es poner la batería de la moto en carga durante la noche. Yo utilizo un cargador de batería de moto inteligente Ctek que ha demostrado prolongar la vida de su batería. Si necesitas salir a la carretera rápidamente, puedes usar un coche, otra moto o un arrancador portátil con un compresor de aire incorporado. Estos son ideales para las motocicletas.
Como la batería es de difícil acceso en mi Yamaha MT07, he instalado un cable corto para poder quitar rápidamente el asiento trasero del pasajero y cargar la batería. Ahora es un trabajo de 10 segundos para recargar la batería.
Si sospecha que tiene combustible en mal estado, puede deshacer la línea de combustible que va del depósito a la bomba de combustible/carburador y vaciar el depósito en un recipiente aprobado. Tenga cuidado de no prender fuego ni a usted ni a su motocicleta. Un filtro de combustible obstruido también puede hacer que su motocicleta no arranque pero sí gire.
La moto gira pero no tiene chispa
Los sistemas de arranque eléctrico se encuentran ahora en casi todos los vehículos deportivos. Todos los sistemas de arranque eléctrico tienen dos circuitos separados: uno para la corriente baja y otro para la corriente alta. Ambos circuitos están conectados a la batería.
Cuando el motor de arranque se activa, necesita una gran cantidad de corriente para hacer girar el motor. El circuito de alta corriente lleva esta corriente al motor de arranque desde la batería. Este circuito es fácilmente identificable ya que debe utilizar un cable de mayor calibre para manejar la alta corriente. Los cables de calibre 6 a 8 que conectan el terminal positivo de la batería al relé de arranque y el relé de arranque al motor de arranque conforman el circuito de alta corriente junto con los contactos de alta corriente en el relé de arranque.
El circuito de alta corriente está controlado por el circuito de baja corriente. El circuito de baja corriente utiliza cables más pequeños, normalmente de calibre 16 a 12. Los componentes centrales de este circuito son la batería, el interruptor principal/de encendido, el interruptor de arranque del motor, el fusible y el bobinado de la bobina dentro del relé de arranque.