Por qué no usar aceite sintético
Además del índice de viscosidad del aceite de motor, también podemos elegir el tipo de aceite que queremos utilizar en nuestro coche: aceite mineral, aceite semisintético y aceite totalmente sintético. Aunque la mayoría de nosotros está de acuerdo en que los aceites de motor totalmente sintéticos son la mejor opción, algunos coches antiguos muestran problemas cuando se utiliza aceite de motor totalmente sintético.
Ya hemos hablado de sus diferencias, y las principales ventajas del aceite totalmente sintético serían el tamaño más consistente de las moléculas y el mayor intervalo de mantenimiento. Aunque algunos aceites sintéticos tienen una base de éster, los aceites sintéticos proceden principalmente del petróleo crudo, al igual que el aceite mineral. Sólo se refinan más.
R: Algunos dicen que la textura “más suave” del aceite sintético hace que se filtre a través de las juntas. La verdad es que el contenido químico del aceite totalmente sintético puede a veces no ser compatible con las juntas de su motor.
R: Los nuevos aceites de motor sintéticos contienen aditivos (por ejemplo, detergentes y aditivos hinchantes). Algunos aceites de motor totalmente sintéticos también tienen una base de éster. Mientras que estos aditivos (o la base del aceite), funcionan bien con los coches modernos o de alto rendimiento, no siempre son buenos para los motores más antiguos con materiales de sellado más antiguos.
El aceite sintético es malo para los motores antiguos
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El aceite sintético provoca fugas en los motores antiguos
La comunidad automovilística sigue debatiendo si cambiar al aceite sintético en los coches más antiguos es beneficioso o arriesgado. En general, el aceite de motor sintético ofrece a los propietarios de coches, camiones y todoterrenos más nuevos múltiples beneficios, desde la prolongación de la vida útil de los componentes hasta la reducción del coste del mantenimiento rutinario. Si ha oído hablar de los beneficios del aceite de motor sintético en los vehículos, es posible que se sienta inclinado a cambiar. Sin embargo, hay algunos riesgos que debe conocer si posee un vehículo antiguo.
Antes de considerar hacer el cambio de aceite de convencional a sintético, debe entender las diferencias entre ellos. El aceite normal o convencional, como el Mobil 1, se fabrica a partir de petróleo crudo y se refina mediante un proceso que diluye la viscosidad del aceite hasta los niveles deseados. Los aceites convencionales pueden contener aditivos, como el zinc o el ZDDP, que ayudan a reducir los problemas de lavado de los cilindros, habituales en los aceites convencionales.
El aceite sintético, como el aceite de motor Mobil 1 Advanced Full Synthetic, se crea a través de un proceso artificial. A menudo comienza como un extracto o subproducto del petróleo crudo, pero luego pasa por un refinamiento mucho mayor. Cada fabricante tiene su propio método para combinarlo con otros materiales, productos químicos y aditivos para lograr los resultados deseados.
Desventajas del aceite sintético
El aceite sintético es un lubricante formado por compuestos químicos fabricados artificialmente; estos compuestos se fabrican rompiendo y reconstruyendo las moléculas del petróleo. Bajo el microscopio, una gota de aceite sintético muestra millones de moléculas, todas ellas casi del mismo tamaño y estructura. Por el contrario, el aceite mineral o convencional se fabrica con petróleo crudo refinado. Una gota de aceite convencional muestra bajo el microscopio millones de moléculas con formas, tamaños y estructuras diferentes. El aceite sintético puede ser totalmente sintético o una mezcla sintética y derivarse de múltiples tipos de base.
Los aceites totalmente sintéticos utilizan una base sintética, están diseñados de forma exclusiva molécula a molécula sin utilizar petróleo e incluyen aditivos destinados a ayudar a la degradación del aceite. Una mezcla sintética es una combinación de aceite de motor convencional y de base sintética. Si se añade la base sintética al aceite mineral convencional, se obtiene un poco más de protección que si se utiliza el aceite convencional por sí solo.
Existen múltiples tipos de sintéticos con propiedades y aplicaciones claramente diferentes. Sin embargo, la mayoría de los sintéticos utilizados en el servicio de automoción son polialfaolefinas (PAO). Para simplificar, la principal referencia a los aceites sintéticos en este artículo se referirá a los PAO.