Motor Ford ohc
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Especificaciones del artículo Condición:Nuevo Pieza de rendimiento:Sí País/Región de fabricación:Reino Unido Tipo de conector:Hembra, macho Diámetro exterior del aislamiento:10mm Número de pieza de intercambio:NO Material:Silicona de alta temperatura Grado:NUEVO Tipo:Juego de cables de encendido para automóviles de rendimiento Fabricante:Ford Subtipo:Cables de encendido Número de pieza del fabricante:FP231 Pieza de coche clásico:Sí Acabado:Brillante Modelo/serie:Capri MK1, Cortina, Capri, Granada, Sierra. Uso previsto:Modificación/ Mejora Pieza Fabricante:Formula Power Número de referencia OE/OEM:Construido a mano Ajuste universal:No Colocación en el vehículo:Delantero Marca:Formula Power Garantía del fabricante:10 años EAN:No aplica
Información del vendedor comercialFormulapower/fuelcat LtdPhilip Brodie100 Goldsmith AvenueLondonLondonW3 6HWUnited Kingdom Phone: 02088969172Fax: 02088969172Email: fuelcat@btconnect.com fuelcat@btconnect.com Número de registro comercial: Número de impuesto sobre el valor añadido:
Tuning del motor del Ford Pinto
Al principio, el Sierra utilizaba motores y cajas de cambio del Ford Cortina. Los motores eran de dos tipos, el Ford Pinto OHC y el Colonia V6. Hacia finales de los años 80, el Pinto empezó a ser eliminado y en el Reino Unido fue sustituido por el motor CVH (ángulo de válvulas compuesto, cámaras de combustión hemisféricas), y también por el motor DOHC en 1990. Ambos modelos utilizaban la caja de cambios Tipo 9[?] (también conocida como Tipo N[?]).
También se produjo una versión especial denominada Ford Sierra Cosworth, basada en un Sierra de tres puertas con el salpicadero[?] del Sierra XR4Ti estadounidense. Fue diseñado por el grupo de Ingeniería de Vehículos Especiales de Ford (SVE) y se fabricó en la fábrica de Ford en Genk (Bélgica). Se lanzó en julio de 1986 y sólo se fabricaron 5.545 unidades. El Ford Sierra Cosworth utilizaba un motor 2.0 DOHC con turbocompresor e intercooler Garret T3.
Datos técnicos del Ford Sierra
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Ford pinto rennmotor
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El motor Ford Pinto era el apodo no oficial pero genérico de un motor de combustión interna de cuatro cilindros construido por Ford Europa. En la literatura de ventas de Ford, se le denominaba motor EAO u OHC y, dado que estaba diseñado según el sistema métrico, a veces se le llamaba “motor métrico”. El nombre en clave de Ford para esta unidad era el motor de la serie T88. La literatura de servicio de Ford en Europa se refiere a él como el motor Taunus In-Line (de ahí los nombres en clave TL). En Norteamérica se conocía como el Lima In-Line (LL), o simplemente el motor Lima debido a que se fabricaba en Lima Engine en Lima, Ohio.
Se utilizó en muchos coches europeos de Ford y se exportó a Estados Unidos para ser utilizado en el Ford Pinto, un exitoso coche subcompacto de la década de 1970, de ahí el nombre que se utiliza más a menudo para la unidad. En Gran Bretaña, se utiliza comúnmente en muchos kit cars y hot rods, especialmente en el tamaño de 2 litros.