El aceite de Briggs and Stratton sale por el tubo de ventilación
Se trata de una nueva tapa de balancines, que tiene un adaptador para el respirador. Se conecta un tubo estúpidamente delgado desde la tapa de balancines que luego se conecta a la caja del filtro de aire. Creo que tienes que conseguir uno modificado de ellos también.
Tengo 2 x AD31 en mi Sealine 285. Después de una reconstrucción en el concesionario Volvo a principios de este año, apareció una grieta en el cárter del motor de babor. La semana pasada cambié el cárter por uno nuevo. Ahora tengo una fuga de aceite que viene de muy cerca del respiradero del cárter – incluso podría ser el respiradero – difícil de ver exactamente y sólo sucede cuando se ejecuta bastante duro. Por lo que puedo ver, ninguno de los dos motores tiene una modificación, pero sólo uno tiene esta fuga. ¿Es posible que la grieta en el cárter mantuviera la presión más baja y que la fuga no se produjera en el cárter? No noto ninguna diferencia apreciable en la lectura de la presión en el manómetro, pero no estoy seguro de la precisión de estas cosas de todos modos. He enviado un fax a los ingenieros de Volvo para preguntar qué proponen hacer al respecto, pero me interesa mucho esta publicación. Se agradece cualquier consejo del Foro.
El aceite de Harley sale por el respiradero
La relación entre las fugas de aceite, la presión del cárter y la ventilación del cárter es un tema que no ha sido entendido por la mayoría de la comunidad de hot rodding durante bastante tiempo. En este estudio de caso, mostraremos cómo el Ford ’34 de Troy Cryer sufría de fugas de aceite hasta el punto de que el motor fue retirado y reconstruido, sólo para tener las mismas fugas de nuevo. El problema se resolvió finalmente abordando la raíz del problema – la presión del cárter que era el resultado de un sistema PCV inadecuado. Después de la instalación de una válvula PCV M/E Wagner de doble flujo, el coche de Troy está ahora libre de fugas de aceite, y en sus palabras “¡por fin puedo disfrutar de la conducción de mi viejo bólido de nuevo!”
El trabajo del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) es eliminar los gases de soplado del cárter por vacío y recircularlos a través del colector de admisión para ser quemados en el motor. Si el motor produce gases de soplado más rápido de lo que el sistema PCV puede eliminar, un excedente creciente queda atrapado en el cárter, causando un exceso de presión e inevitablemente, fugas de aceite. Incluso las juntas más cuidadosamente selladas pueden tener fugas cuando se enfrentan a la creciente presión interna del cárter.
Motor pequeño que sopla aceite por el respiradero
Un tubo de ventilación permite que un motor de combustión interna ventile la presión del cárter fuera del motor. A pesar del nombre, en realidad es un tubo de ventilación. Al ventilar la presión del cárter, los segmentos del pistón de un motor pueden sellarse mejor contra las paredes del cilindro. Esto proporciona una mejor compresión y promueve un menor consumo de aceite mientras que hace más caballos de fuerza.
Esta tubería suele estar unida a la tapa de la válvula, y a menudo se reconoce como la ubicación para verter el aceite en el motor. A menudo, un tubo de respiración incorporará un filtro de papel que está diseñado para atrapar cualquier soplo de aceite que pueda ocurrir. En los motores de alto rendimiento, son comunes las configuraciones de doble tubo.
Cuando el cigüeñal y los pistones giran dentro del bloque del motor, una gran cantidad de aire se introduce en el motor. Un motor de combustión no es en realidad más que una bomba de aire. Si se deja el aire dentro del motor, el aceite se volvería espumoso y perdería sus propiedades lubricantes. Además, el aire tendría que intentar salir del motor al aumentar la presión.
Aceite del tubo de ventilación del motor
Tengo una fuga de aceite de la parte superior de mi motor desde alrededor de la zona de la manguera del respiradero del cárter. No estoy 100% seguro de dónde viene, ya que parece que hay algunos puntos comunes que se filtran de esa zona y no puedo ver allí.
Te sorprendería ver la cantidad de aceite que pasa por esa manguera del respiradero. El respiradero está justo encima del cigüeñal y mucho aceite entra en él. Tengo una manguera -16AN que va desde mi respiradero directamente a mi tanque de aceite en el coche de carreras. Sugiero arreglarlo lo antes posible para evitar un gran lío.