Motores Bmw
Los motores de gasolina de 1,6 litros son las unidades VTi (Variable valve lift and Timing Injection) de 120 CV y THP (Turbo High Pressure) de 150 CV, que sustituyen a los antiguos motores 1.6i 16V y 2.0i 16V respectivamente. Citroën afirma que ofrecen un mayor ahorro de combustible y menores emisiones, mientras que los nuevos neumáticos Michelin Energy Saver de baja resistencia a la rodadura también mejoran la eficiencia.
Tras casi 900.000 ventas en todo el mundo, el C4 aparecerá en el Salón del Automóvil de París de octubre con un morro renovado, similar al del C5, con detalles cromados, un capó más curvado y una parrilla renovada, nuevas llantas de aleación y nuevos colores de pintura.
Motor Prince
2.552Calificación2.542% peor que la media de los competidores (4.3)Número de revisión: 2Fiabilidad1.564% peor que la media de los competidores (4.2)Motor2.545% peor que la media de los competidores (4.5)Calidad de construcción3. 025% peor que la media de los competidores (3,9)Confort3,026% peor que la media de los competidores (4,0)Dirección3,521% peor que la media de los competidores (4,4)RecomiendaSí 50% No 50%Gasolina: 1,6 LDiesel: 1,6 – 2,0 L
En el Festival Internacional del Automóvil DS4, el nuevo BMW Serie 5 y el Honda CRZ, que ganó el coche más bonito del año, fueron elegidos, y la revista alemana Auto Bild nombró el coche el primer lugar en la categoría del mejor diseño.
Habíamos comprado un coche para mi mujer 1.6 hdi 81kw con robot. En pocos años de conducción, cambiamos la boquilla dos veces y manipulamos la suspensión mínimamente. El mayor problema es el robot autómata. Es lento y causa problemas si…
Vti motor erklärung
Las versiones de BMW del motor Prince se conocen como N13 y las versiones de Mini son N12 (Doble Vanos, Valvtronic 118hp @ 6000rpm) en 2007-2010 Cooper; N14 (Single Vanos, Valvetronic, Turbocharged 171hp @ 5500 rpms) en 2007-2010 Cooper-S; N14 (Single Vanos, Valvetronic, Turbocharged 208hp @ 6000rpm) en 2009-2013 JCW Cooper; N16 (Double Vanos, Valvtronic 121hp @ 6000rpms) en 2011-2013 Cooper y N18 (Double Vanos, Valvetronic Turbocharged 181hp @ 5500rpm) en 2011-2013 Cooper-Ss. [1] Sustituyó a la familia de motores Tritec en el Mini y se introdujo por primera vez en 2006 para MINI. Más tarde en 2011 también para los modelos F20 y F21 de BMW 114i, 116i y 118i . Fue la primera opción de montaje longitudinal del motor Prince.
Los componentes del motor son producidos por PSA en sus instalaciones de Douvrin, Francia, y el montaje de los motores de MINI y BMW en Hams Hall, en Warwickshire, Reino Unido [cita requerida] La cooperación se anunció el 23 de julio de 2002 y los primeros motores se produjeron en 2006. El proyecto de motor Prince no está relacionado con la Prince Motor Company.
Bmw n18
Los motores Prince fueron desarrollados por PSA (Peugeot-Citroën) en estrecha colaboración con BMW, que buscaba crear un motor de 4 cilindros de “nueva generación”. El resultado es el motor THP (N13 en BMW, N14 y N18 en Mini), que entre otras tecnologías de vanguardia, incluía el VANOS (distribución variable de válvulas) de BMW, el turbocompresor intercooler y la GDI (inyección directa de gasolina). Como era de esperar, los resultados fueron fantásticos.
El motor más pequeño de la familia Prince era un 1.4 VTi que desarrollaba 90-95 CV (66-70 kW), mientras que su variante 1.6VTi alcanzaba una potencia de 120 CV (88 kW). Además, también se fabricó una versión 1.6L VTi turboalimentada que desarrollaba unos impresionantes 200 CV (149 kW). A juzgar por estas cifras, se podría pensar que estos motores fueron un éxito. Sin embargo, no fue así, al menos no del todo.
Cuando se diseñaron los motores Prince, era impensable que un motor de 1,4 litros pudiera rendir 160 N⋅m o que un motor de 1,6 litros sobrealimentado tuviera más potencia y par que un motor de seis cilindros (e incluso que algunos V8). Sin duda fue una gran hazaña, pero tuvo algunos efectos no deseados.