Motor de 3 cilindros frente a motor de 4 cilindros
El Ford 1.0 EcoBoost es un motor de gasolina de tres cilindros en línea de 1.0 litros con turbocompresor e inyección directa de combustible, el motor más pequeño de la familia EcoBoost de Ford. El EcoBoost 1.0L estuvo disponible por primera vez en 2012 en el Ford Focus y el C-Max. Actualmente, este propulsor tiene una amplia gama de aplicaciones en diferentes versiones de potencia. El motor encaja muy bien en muchos tipos de vehículos, desde el pequeño hatchback Ford Fiesta hasta un coche de tamaño medio como el Ford Mondeo (segmento D). Ford también introdujo versiones de aspiración natural: el motor 1.0l Fox con inyección directa de combustible o inyección de combustible multipuerto (PFI).
El motor 1.0 EcoBoost tiene un bloque de cilindros de diseño abierto hecho de hierro fundido gris. El bloque de hierro fundido es más pesado que los de aluminio, pero reduce la cantidad de energía necesaria para el calentamiento hasta en un 50%. Esto tiene un efecto positivo en las emisiones. El cigüeñal, también de hierro fundido, tiene 6 contrapesos y 4 cojinetes principales. El exclusivo volante de inercia desequilibrado y la polea delantera permiten rechazar el uso de un eje de equilibrio. El motor funciona suavemente sin gastar energía en la rotación del eje de balance. En el interior del bloque motor, hay pistones de aluminio fundido con revestimiento de baja fricción y bielas forjadas. Los ingenieros de Ford también han mejorado el sistema de lubricación para aumentar la eficiencia del motor. El 1.0l EcoBoost está equipado con una bomba de aceite de desplazamiento variable controlada electrónicamente.
¿Es bueno el motor de 3 cilindros para una conducción larga?
El debate entre los motores de 3 y 4 cilindros comenzó cuando los coches de 3 cilindros empezaron a comportarse de forma extraña en su primera etapa de desarrollo. Hubo quejas sobre el equilibrio y la puesta a punto del motor, y los motores tienden a hacer más ruido.
Y no se trata sólo de una pelea sobre el 3 contra el 4, sino que existe una noción antigua que implica que los cilindros impares tienden generalmente a estar menos equilibrados, generan más vibraciones y los ingenieros incluso necesitan añadir pesos para equilibrar el peso total del vehículo.
Son espacios de forma cilíndrica en el motor de un coche que tiene los pistones ubicados en él. Cuando la mezcla de combustible y aire se enciende en la cámara de combustión situada encima de un pistón, es impulsada hacia abajo a través del cilindro y, mediante las bielas, hace girar el cigüeñal antes de ser empujada de nuevo hacia arriba para expulsar los gases no quemados.
Pongamos un ejemplo. Cuando se pone en marcha el coche, los cilindros realizan su movimiento a través de los anillos, como se ha mencionado anteriormente. Ahora bien, en un coche de 3 cilindros, serían 3 cilindros los que realizarían el movimiento frente a 4 cilindros en un vehículo de 4 cilindros.
Cómo reducir las vibraciones del motor de 3 cilindros
También conocido como motor de tres cilindros en línea, triple en línea o tres en línea, un motor de 3 cilindros es un motor de combustión interna de pistón alternativo con tres cilindros dispuestos en línea o plano recto, uno al lado del otro.
Aunque los motores de 3 cilindros existen desde la década de 1960, se utilizaban sobre todo en los coches Kei, y no eran tan populares como los de cuatro y seis cilindros. A continuación, te mostramos algunos pros y contras de los motores de 3 cilindros:
Las normas de emisiones más estrictas y el difícil panorama económico exigen a los fabricantes hacer las cosas de la forma más rentable posible, lo que ha hecho que más marcas recurran a la reducción del número de cilindros.
Obviamente, la principal diferencia entre un motor de 3 y 4 cilindros es el número de cilindros, pero además de eso, la forma en que estos motores se encienden también es diferente, ya que el índice de rotación del cigüeñal varía de uno a otro. Entre los coches más populares con motor de 3 cilindros están el Ford Fiesta EcoBoost y el BMW i8.
Por lo tanto, si la eficiencia de combustible es lo que buscas, un motor de 3 cilindros es justo lo que quieres. Menos piezas también significan menos cosas que mantener y de las que preocuparse, lo que se traduce en costes de mantenimiento más baratos para el propietario.
El mejor motor de 3 cilindros
En los últimos años, hemos dado la bienvenida al mundo a algunos nuevos coches con motor de tres cilindros: el Nissan Almera 1.0 turbo, el Honda City 1.0 turbo (Tailandia), el Proton X50 y, más emocionante, el Toyota GR Yaris.
Nunca olvidaremos la escasa potencia de los tres cilindros en coches pequeños como el Perodua Kancil y el Perodua Kelisa. Seguro que eran económicos, pero nunca olvidarías lo mucho que los motores sacudían todo el coche.
Sin embargo, sigue siendo difícil que un 3 cilindros supere las fuerzas naturalmente anuladas de un motor de cilindros pares. Mira el gráfico de arriba y verás que el tricilíndrico sigue vibrando más.
A bajas revoluciones, los motores de tres cilindros pueden ser más ruidosos que los de 4 cilindros. La diferencia se hace menos evidente a altas revoluciones. Eso es lo que muestran las investigaciones de Honda sobre su nuevo motor turbo de 1,0 litros.
Los problemas de fiabilidad de los motores de tres cilindros se deben a que suelen ser productos “económicos”. Por ello, la arquitectura del motor podría haberse optimizado para reducir el coste y también podrían utilizarse materiales de menor calidad.