Coste de la conversión de un coche diésel a uno eléctrico
Pasar de un coche de gas a un vehículo eléctrico (VE) tiene muchas ventajas. Los VE no sólo son mejores para el medio ambiente, sino que también duran más y los clientes pueden ahorrar dinero a largo plazo después de hacer el cambio. Sin embargo, a veces hay obstáculos para realizar la inversión inicial, y los compradores potenciales recurren a la conversión a VE para obtener una opción más rentable.
La conversión eléctrica implica la sustitución de las tuberías y mangueras utilizadas para un motor de combustión por cables. Hay que desmontar todo el motor de combustión interna, la transmisión, el depósito de gasolina y el sistema de escape y sustituirlo por un motor eléctrico, un controlador y una batería para el VE.
Este tipo de trabajo requiere mucha experiencia mecánica y eléctrica. La mayoría de la gente no tiene estas habilidades, por lo que contratan a una empresa para que se encargue de la conversión o compran un kit que contiene todas las piezas y los guía a través de él.
En 2015, la Asociación Americana del Automóvil estimó que el estadounidense medio gastaba 1.681,50 dólares al año solo en combustible. Y además de estar a merced de los fluctuantes precios de la gasolina, también está la carga de mantener un motor de combustión interna, que incluye cambios regulares de aceite.
Los mejores coches para convertirlos en eléctricos
Con la inminente prohibición de la venta de coches nuevos de gasolina y diésel que entrará en vigor en Irlanda en 2030, mucha gente está empezando a considerar la posibilidad de comprar un coche eléctrico por primera vez. Los mitos comunes y anticuados sobre la ansiedad de la autonomía y la longevidad de la batería se están superando poco a poco, pero el coste inicial de la compra de un coche eléctrico nuevo sigue siendo prohibitivo para muchos, incluso con las subvenciones de la SEAI. Hoy analizamos el proceso de conversión de un coche de gasolina, diésel o híbrido para que funcione como un vehículo totalmente eléctrico, y explicamos cómo puede resultar mucho más barato que comprar un coche nuevo, los procesos necesarios y por qué es mucho más respetuoso con el medio ambiente que los planes de desguace.Conversión eléctricaSi bien es cierto que está empezando a formar parte de la conciencia pública, se trata de una industria bien establecida que lleva más de una década creciendo y que puede tener un gran impacto en la crisis climática y en tus finanzas.
Por ejemplo, el grupo New Electric se inició en los Países Bajos en 2008, y desde entonces ha convertido más de 200 vehículos a medida, que abarcan desde coches y camiones, hasta ambulancias y barcos. En 2018, New Electric Ireland se estableció en el condado de Wicklow, y durante los últimos dos años han estado formando a mecánicos y automovilistas para convertir sus coches para que funcionen como vehículos eléctricos de cero emisiones.Hablamos con Kevin Sharpe de New Electric Ireland para ayudarte a entender lo que implica, cuánto cuesta y por qué esto podría ser la forma de las cosas por venir. El proceso de conversión de un coche de gasolina, diésel o híbrido para que funcione únicamente como un vehículo eléctrico requiere retirar el motor, la caja de cambios y el depósito de combustible, así como otras piezas, y sustituirlos por un motor y un conjunto de baterías.
Convertir el coche viejo en eléctrico
Muchos de nosotros miramos con nerviosismo la cuenta atrás del reloj hasta 2030, y la propuesta del gobierno de prohibir la venta de nuevos coches de gasolina o diésel. ¿Cuánto costará un coche eléctrico? ¿20.000 libras? ¿30.000 libras? ¿Qué tal 900 libras?
Requerirá un poco de educación y algunas habilidades con una llave inglesa y un soldador MIG, pero en teoría podrías tener un BMW eléctrico, por ejemplo, en tu entrada por menos de 1.000 libras. La empresa que está detrás de este proyecto se llama New Electric, una compañía holandesa-irlandesa cuya principal tarea es convertir las grandes flotas de vehículos corporativos a la energía eléctrica.
Sin embargo, tiene una sucursal en Arklow, en el condado de Wicklow, al sur de Dublín. Aquí, el énfasis no está en las grandes flotas ni en la generosidad de las empresas, sino en la conversión a la energía eléctrica de coches de gasolina o diésel en perfecto estado, que de otro modo serían desechados.
“Cuando empezamos, en 2008, todo era a medida. Cada coche que hacíamos era como empezar de nuevo”, explica Kevin Sharpe, de New Electric. “Ahora estamos llegando a un punto en el que es una solución que se puede integrar en muchos vehículos. Queremos llegar a un punto en el que sea como un gigantesco kit de Mecano. Ese es nuestro objetivo, porque si queremos hacer esto a escala, tenemos que hacerlo increíblemente sencillo”.
Kit de conversión de coche eléctrico Diy
Noticias ” Auto ” Así es como su coche de gasolina o diésel puede convertirse en uno eléctrico2-MIN READ Así es como su coche de gasolina o diésel puede convertirse en uno eléctricoImagen para la representación. (Imagen representativa)El coste puede ascender a 4 lakh para una batería de iones de litio de 12 kilovatios y un motor eléctrico de 20 kilovatios.Mientras el calentamiento global sigue siendo una amenaza para el planeta, cada vez es más necesario que cada uno lo contrarreste a su manera. Un paso consciente para reducir la huella de carbono es la necesidad del momento y una forma de hacerlo es cambiar los vehículos de gasolina y diésel por los eléctricos. El aumento del coste del combustible en el país también hace que el vehículo eléctrico sea más económico a largo plazo. Pero cómo superar la enorme inversión inicial, ya que los vehículos eléctricos son innegablemente más caros que los que funcionan con gasóleo y gasolina.
Pues bien, hay empresas que pueden convertir tu vehículo de combustible en uno eléctrico por un coste de alrededor de ₹ 4-5 lakh para vehículos estándar. La potencia en vatios del motor y la capacidad de la batería instalada juegan un papel determinante en el precio. Según un informe de ABP Live, el coste puede ascender a 4 lakh para una batería de iones de litio de 12 kilovatios y un motor eléctrico de 20 kilovatios.