Reinicio del sistema de control de la presión de los neumáticos
El objetivo del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) de su vehículo es advertirle de que al menos uno o varios neumáticos están muy poco inflados, lo que puede crear condiciones de conducción inseguras. El indicador de baja presión de los neumáticos del TPMS es un símbolo amarillo que se ilumina en el panel de instrumentos del salpicadero en forma de sección transversal de neumático (que se asemeja a una herradura) con un signo de exclamación.
Ese indicador luminoso de su vehículo tiene una historia. Es una historia que tiene sus raíces en años de incertidumbre sobre la presión adecuada de los neumáticos y en muchos accidentes de tráfico graves que podrían haberse evitado si los conductores hubieran sabido que su presión de aire era baja. Incluso ahora, se estima que un número considerable de vehículos salen a la carretera cada día con los neumáticos poco inflados. Sin embargo, un mantenimiento adecuado de los neumáticos con la ayuda de un TPMS puede ayudar y ayuda a prevenir muchos accidentes graves.
Antes de que este indicador luminoso se convirtiera en algo habitual, para saber si la presión de aire había alcanzado niveles inseguros había que bajarse, agacharse y utilizar un calibrador de neumáticos. Salvo contadas excepciones, ésta era la única herramienta de comprobación de la presión que tenían a su disposición los consumidores de a pie.
TPM del mercado de accesorios
Un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) controla la presión del aire en el interior de los neumáticos de los vehículos[1] Un TPMS informa al conductor en tiempo real de la presión de los neumáticos, ya sea mediante un manómetro, un pictograma o una simple luz de advertencia de baja presión. Los TPMS pueden dividirse en dos tipos: directos (dTPMS) e indirectos (iTPMS).
Los TPMS se instalan cuando se fabrica el vehículo o después de ponerlo en funcionamiento. El objetivo de un TPMS es evitar los accidentes de tráfico, el bajo consumo de combustible y el mayor desgaste de los neumáticos debido al inflado insuficiente de los neumáticos mediante el reconocimiento precoz de un estado peligroso de los neumáticos. Esta funcionalidad apareció por primera vez en los vehículos de lujo en Europa en la década de 1980, mientras que la adopción en el mercado de masas se produjo tras la aprobación en EE.UU. de la Ley TREAD de 2000, después de la controversia sobre los neumáticos de Firestone y Ford.
La obligatoriedad de la tecnología TPMS en los coches nuevos ha seguido proliferando en el siglo XXI en Rusia, la UE, Japón, Corea del Sur y muchos otros países asiáticos. Desde noviembre de 2014, el TPMS era obligatorio para los vehículos nuevos en la Unión Europea; en una encuesta realizada entre noviembre de 2016 y agosto de 2017, se descubrió que el 54 % de los turismos en Suecia, Alemania y España no disponían de TPMS, una cifra que se cree que es una subestimación[2].
Comprobar sistema tpms
Desde finales de 2014, todos los vehículos nuevos incorporan de serie un sistema de control de la presión de los neumáticos. Advierte de la presión insuficiente de los neumáticos y protege al conductor contra un mayor consumo de combustible y daños en los neumáticos. En esta página, los interesados en la tecnología encontrarán toda una serie de detalles relativos a las respectivas variantes del sistema, consejos prácticos para el cambio de neumáticos e información importante a tener en cuenta durante el montaje de los neumáticos.
La presión de los neumáticos es un factor de seguridad esencial de un vehículo. Los daños más comunes en los neumáticos se deben a una pérdida gradual de presión. A menudo, el conductor del vehículo se da cuenta de ello cuando ya es demasiado tarde. Una presión insuficiente en los neumáticos provoca un mayor consumo de combustible y unas características de conducción deficientes. El aumento de la temperatura de los neumáticos y su mayor desgaste también están relacionados. Una presión insuficiente en los neumáticos puede provocar su reventón repentino. Esto supone un riesgo extremadamente alto para la seguridad de todos los ocupantes del vehículo. Por este motivo, los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) son obligatorios desde noviembre de 2014 para todos los vehículos nuevos de la UE. El mercado de recambios en general también ofrece diferentes sistemas para reequipamiento. Los sistemas de control de la presión de los neumáticos controlan la presión y la temperatura de los neumáticos. Los sistemas de control de la presión de los neumáticos llevan un tiempo en el mercado, sobre todo en vehículos de gama alta. En EE.UU., son obligatorios para los vehículos nuevos desde hace varios años. Por lo tanto, ha llegado el momento de que todo el personal del taller se familiarice con este tema, ya que, incluso durante un cambio de ruedas, el desconocimiento de los sistemas puede provocar averías en el sistema de control de la presión de los neumáticos. Diferenciamos dos sistemas fundamentalmente distintos: Sistemas indirectos y directos de control de la presión de los neumáticos.
Sistema Tpms Honda
El sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) mide directamente la presión en el interior de un neumático, transmite la lectura y la muestra. El conductor es alertado de una situación crítica mediante la señal correspondiente.
El TPMS toma la lectura directamente en la rueda. Los sensores alimentados por batería montados en la llanta e integrados en la válvula miden la presión de inflado del neumático y envían una señal de alta frecuencia con información codificada a un receptor. A continuación, un software especial en el dispositivo de control procesa los datos recibidos y los muestra en una pantalla en el panel de instrumentos.
El software del TPMS evalúa los datos del neumático recogidos en diferentes direcciones y proporciona así una gran cantidad de información relevante sobre el neumático. Entre ellas se incluyen la determinación del índice de fugas y la información automática sobre la presión de inflado del neumático.
Otras funciones del software son los avisos estandarizados cuando se aproximan los valores límite, una comparación continua de la temperatura de los neumáticos, la identificación automática de los neumáticos, la detección de la presión de los neumáticos, la asistencia al conductor y las comprobaciones de la rueda de repuesto.